Примечание. Кроме того, потери армейских паромов составили 13/1, в том числе: от огня надводных кораблей 2/1, на минах 1/0, по навигационным причинам 10/0.
Потери катеров и прочих плавсредств АВФ (потопленные/поврежденные)
Огонь с берега Огонь с берега + навиг. потери Надв. корабли Авиация Мины Навигац. потери Итого МО 1/0 — 0/1 — 2/1 0/1 3/3 ТКА — — — — 1/0 0/1 1/1 АКА — — — 1/0 — 0/1 1/1 БКА 0/2 0/2 — 0/2 2/2 1/4 3/12 Итого боевые катера 1/2 0/2 0/1 1/2 5/3 1/7 8/17 ДБ ПВО 0/1 — — — — — 0/1 ДБ — — — — 1/0 0/1 1/1 Тендеры 0/3 — — — 4/0 0/1 4/4 КАТЩ 0/1 — — — 1/0 2/1 3/2 речные ТЩ (КЭМТЩ, ЭМТЩ) — — — 1/0 1/0 0/2 2/2 Шхуны, сейнеры, буксиры 2/1 — — 1/0 3/0 4/1 10/2 Итого прочие 2/6 0 0 2/0 10/0 6/6 20/12 ВСЕГО 3/8 0/2 0/1 3/2 15/3 7/13 28/29 Баржи — — — — 0/1 0/2 0/3 Дубы — — — — 1/0 0/1 1/1
Итого несамоходные 0 0 0 0 1/1 0/3 1/4Примечание. Кроме того, было потеряно некоторое количество армейских паромов. Точная картина их потерь по документам не прослеживается. В приложении 10 приведены случаи, точная дата которых известна (см. также примечание в конце упомянутого приложения).
По обстоятельствам потерь большинства крупных катеров сохранилась достаточно подробная информация (часто в том числе донесения командиров катеров). Хуже обстоит дело с «мелочью». Часть потерь разнесена по причинам с той или иной долей вероятности. Впрочем, очевидно, что наибольшие потери 3-й группы высадки пришлись на навигационные потери и огонь с берега. Меньшая, но существенная доля выпала на огонь БДБ и катеров. Контр-адмирал Трайнин в январе 1944 года по горячим следам сделал вывод, что «…не блокада с моря решила судьбу Эльтигенского десанта, а огонь с берега. Если бы после 8.11 блокада с моря даже полностью отсутствовала, то и тогда не было бы возможности подавать… подкрепления и питание десанту в сколько-нибудь удовлетворительных размерах: не позволил бы огонь с берега и море — свежие погоды»[118].
По Трайнину, в статистике причин наших потерь вражеский флот вообще оказался на последнем месте. Логика адмирала была ошибочной (возможно, ошибка сделана сознательно, чтобы ослабить критику действий флота в операции). Потери на минах в абсолютном выражении оказались велики — результат пренебрежения тралением. Авиация противника действовала по морским целям эпизодически, соответственно, и ее вклад в потери катеров оказался минимальным.
Азовская флотилия потеряла на минах почти столько же, сколько и по навигационным причинам, поскольку в ее зоне минная обстановка оказалась сложнее, а к тралению было то же отношение, что и в 3-й группе высадки. Так как войска быстро «отодвинули» вражеские батареи далеко от мест высадки, роль артиллерии в потерях АВФ оказалась скромной.
В целом же нужно добавить, что выход катеров из строя из-за износа механизмов и интенсивной эксплуатации в плохую погоду нанес больший ущерб, чем все, вместе взятые, боевые и навигационные причины. Вот данные по ремонтам катеров АВФ за ноябрь — декабрь 1943 года: всего 1438, в том числе боевых повреждений — 87 (6 %), по аварийно-навигационным причинам (в основном, от штормов) — 521 (36 %), по эксплуатационным причинам — 830 (58 %).
Немецкие потери (потоплены/выведены из строя):
БДБ Раумботы ТКА Авиация в базах 6/12 — Авиация в море 0/1 0/2 0/1 Авиация в море + прочие причины 0/2 — — Береговая артиллерия 0/1 — — Береговая артиллерия + прочие причины 0/2 — — Береговая артиллерия + артиллерия катеров + прочие причины 0/1 — — Посадка на мель + береговая артиллерия 2/0 — — Посадка на мель 1/1 — — Артиллерия катеров — 0/1 — Артиллерия катеров + прочие причины 0/1 — — Дрейфующие мины 1/0 — — Артиллерия немецкой БДБ 1/0 — — Прочие причины 0/5 — —
Итого 11/26 0/3 0/1Выведенными из строя посчитаны БДБ, которым для ремонта потребовалось покинуть базы в проливе (ближайшие судоремонтные мощности в период операции находились в Феодосии). Две БДБ (F341 и F386) успели в ходе операции получить повреждения, пройти ремонт и затем погибнуть, a F574 до своей гибели дважды выходила из строя и проходила ремонт. Таким образом, всего серьезно пострадали 33 БДБ (11 погибли и 22 выведены из строя на разные сроки). Из них 13 БДБ вышли из строя как минимум до конца года, в том числе пять (F139, F170, F211, F307, F559), видимо, не вступили в строй до конца войны — отчасти из-за тяжести повреждений, но в большей степени из-за задержек при переоборудовании в специализированные БДБ.
