Ситуация ухудшилась, когда экипаж обнаружил, что навигационные приборы дали сбой. Аппаратура связи, электроника и другие приборы, обшей стоимостью в миллионы долларов, превратились в скопище беспорядочно мигаюших лампочек и бессмысленно высвечивающихся цифр. Еще более странным было то, что участок тумана, окружающий самолет, имел весьма небольшие размеры. Сквозь стекло в верхней части кабины было видно небо, а внизу, сквозь дыру в тумане — море. Создавалось впечатление, что к самолету прицепилась длинная вихревая труба, которая летит вместе с ним. Стрелки гирокомпасов крутились, как сумасшедшие. Самолет удалось вывести из создавшейся ситуации в целости и сохранности только лишь благодаря опыту экипажа.
Примерно через час (точное время определить было невозможно) лайнер неожиданно вышел из тумана. В то же мгновение все приборы вновь заработали. Пилоты решили сделать круг, чтобы посмотреть на удивительный «туман», сквозь который они так долго летели. Но ничего не обнаружили — небо было кристально-чистым, как и непосредственно перед инцидентом. Вскоре самолет благополучно приземлился в Джексонвиле.
В данном случае можно с абсолютной уверенностью утверждать, что самолет попал в облако не очень больших размеров. В противном случае экипаж увидел бы его сразу после инцидента, кроме того, облако зафиксировали бы мстеорологические, радиолокационные и спутниковые приборы. Ключевым элементом здесь является «эффект воронки», в результате чего летчики могли видеть в верхней и нижней части «трубы» небо и море. Вполне резонно предположить, что желтое облако с электромагнитными свойствами сформировалось вокруг самолета и двигалось вместе с ним — примерно то же наблюдалось в тех случаях, когда туман словно «нацеливался» на автомобили и затем передвигался вместе с ними,
Вызывает удивление и тот факт, что члены экипажа не ощутили на себе воздействия тех странных физиологических эффектов, которые описывают другие очевидцы. Дело в том, что Кайдин упоминает о странном ощущении спокойствия, которое, возможно, является «фактором Оз». Однако стоит вспомнить, что автомобили (и самолеты) действуют в качестве гигантских клеток Фарадея, и изолируют находящихся внутри людей от наиболее тяжелых эффектов заряженных полей. Во время грозы салон автомобиля — одно из самых безопасных мест.
Этот эффект, открытый пионером электромагнитной теории Майклом Фарадеем, частично объясняется тем, что корпус машины служит оболочкой, рассеивающей заряд. Очевидцы «временных бурь» часто отмечают, что наиболее сильные физиологические последствия они ощущали после того, каквыходили из автомобиля. Возможно, этот закон физики и спас от гибели экипаж самолета: поражение электрическим током, тошнота или паралич в подобной ситуации могли бы привести к катастрофе.
СВЕТ В БЕНДИГО
Мартину Кайдину и его коллегам повезло, однако судьба не всегда благосклонна к очевидцам «временных бурь». К катастрофическим последствиям привел необычайный инцидент, произошедший неподалеку от городка Бендиго в штате Виктория, Австралия.
КРИЛИТО, Австралия, 1966 год
4 апреля 1966 года, около восьми вечера, Рон Салливан, бизнесмен, работавший в сталелитейной промышленности, ехал по тихому шоссе вблизи населенного пункта Беркс-Флэт. Он заметил справа от дороги, в миле, странное свечение — дымчатую фосфоресцирующую массу, испускавшую белый свет, примерно пятнадцати футов в диаметре. Это описание очень напоминает дартмурский туман. Когда Салливан начал приближаться к объекту, произошло нечто странное, — над фосфоресцируюшей массой появился овал и между ним и массой образовался конус, по бокам которого вспыхнул свет, напоминающий радугу. Затем обе части массы сблизились, сжались в одну точку и исчезли.
Это замечательное световое «представление» имеет свойства, характерные для призматического миража, который может возникать внутри преломляющихся туманных дымок при прохождении сквозь них ярких лучей света. Зрелище было настолько завораживающим, что Салливан с трудом мог следить за дорогой.
Но самым фантастическим было воздействие, которое туман оказал на фары автомобиля. Когда машина начала приближаться к массе, лучи света от передних фар отклонились в сторону. Естественно, с точки зрения логики, это невозможно. Свет движется по прямой, и отклонить его, согласно законам физики, невозможно. Влияние массивного гравитационного поля, такого, как, например, то, которое согласно гипотезам ученых появляется под воздействием «черной дыры», возможно, и могло бы вызвать такой эффект. Однако считается, что черные дыры существуют лишь в далеком космосе. Более того, производимые ими гравитационные эффекты должны оказывать разрушающее воздействие на любое физическое вещество, находящееся в непосредственной близости от них.
Явное отклонение света фар вправо, в сторону поля, заставило Салливана повернуть руль влево. Это инстинктивная реакция, вызванная иллюзией, подобной той, которая возникает, когда человек едет в поезде. Если вы смотрите на рельсы во время движения, то, как только поезд останавливается, у вас возникает впечатление, что рельсы движутся в противоположном направлении. Это происходит потому, что мозг пытается компенсировать неожиданное прекращение движения.
К несчастью, пока Салливан пытался выровнять руль, машина двигалась влево, прямо на растущее на обочине дерево. Однако водитель вовремя это заметил и сумел вывести автомобиль на дорогу. Если световые лучи могут склоняться под воздействием «временной бури», то, может быть, именно поэтому в дартмурском случае очевидец не увидел тени от автоприцепа?
Несколько дней спустя, когда Салливан вернулся домой из командировки, он узнал, что молодой человек по имени Гэри Тейлор погиб в автомобильной катастрофе, в районе Беркс-Флэт — на той же самой дороге. Это случилось вечером 6 апреля, через сорок восемь часов после инцидента с Салливаном. Салливан решил рассказать о происшествии полиции, предполагая, что это может им помочь при расследовании аварии. Полицейские сообщили ему, что авария произошла без участия других транспортных средств, и, что, судя по всему, Тейлор просто врезался в дерево. Это было то же самое дерево, которое чуть не отправило на тот свет Роя Салливана…
ПОКАЛЫВАНИЕ
Рассмотрим более подробно те случаи, очевидцы которых описывают физиологические ощущения, В моей базе данных такие описания присутствуют в 70 процентах из трехсот сообщений о «временных бурях». Обратите внимание, насколько совпадают эти симптомы, несмотря на то, что они описываются в совершенно независимых сообщениях, собранных по всему миру.
ЩЕКОЧУЩЕЕ ПОКАЛЫВАНИЕ
О весьма интересном случае мне сообщил некий мистер Роберте из Кента.
Сент-Маргарет Бэй (Великобритания), 1966 год.
В июле 1966 года мистер Роберте ехал на машине по дуврской трассе, когда неожиданный ливень, налетевший в районе Сент-Маргарет Бэй, заставил его сделать остановку. Между дорогой и морем располагалось поле, на котором паслись коровы. Ожидая, когда закончится ливень, мистер Роберте вдруг услышал какой-то необычный шипящий звук. Одновременно его охватило странное ощущение, словно воздух шевелится или подрагивает. Он подумал, что это, очевидно, предвестник удара молнии (хотя грозы не было), и испуганно уставился в небо. Но молнии не последовало, вместо этого воздух начал как бы вращаться, превращаясь в туманную дымку, причем его движение, похоже, и вызывало шипение. Дымка превратилась в вертикальную трубу, окруженную матовыми завихряющимися потоками, хотя центр ее оставался прозрачным и неподвижным. Здесь наблюдается сходство с эффектом воронки, описанным экипажем самолета .
Мистер Роберте говорит, что это было похоже на то, как если бы кто-то накрыл поле гигантским стаканом из прозрачного пластика. Наиболее странным был дождь, ударявшийся о стенки тумана, и, казалось, нарушавшим закон всемирного тяготения. Вместо того, чтобы падать вниз по прямой, он отклонялся, так же, как огни фар во время инцидента в Бендиго, и стекал на землю под углом. Внутри прозрачной центральной части «трубы» дождя не было вообще. Через несколько секунд дождь закончился, и мистер Роберте поспешил покинуть странное место. Позднее он заверял меня, что прекрасно рассмотрел этот феномен, поскольку находился от него на расстоянии десяти футов.
О сходном физиологическом ощущении сообщил в ноябре 1953 года очевидец из города Ски, Норвегия. Когда, направляясь домой, он проезжал мимо озера Гьерсьоен, его машину окружило зеленое свечение. Он ощутил по всему телу щекочущее покалывание. Позднее водитель заметил, что его часы остановились. Кроме того, оказалось, что корпус автомобиля, покрытый тусклой бежевой краской, сильно блестит, словно его тщательно вымыли.
