Проводившаяся партийными и комсомольскими организациями политическая работа среди народных мстителей и местных жителей способствовала не только росту партизанского движения, но и укреплению единства и сплоченности партизан и населения области. Как тяжело ни жилось крестьянам, они кормили и одевали наших бойцов, помогали им бороться с врагом, морально поддерживали их.
Летом 1943 года бригада имени Короткина после длительных и ожесточенных боев с карателями вынуждена была на некоторое время оставить территорию Сиротинского района и перейти в Ушачский и Полоцкий районы. Там бойцы приводили себя в порядок, пополняли боеприпасы, продовольствие. Отряд «За победу» несколько дней стоял в деревне Гута Ушачского района. Народные мстители занимались боевой подготовкой, чистили и ремонтировали оружие, встречались за дружескими беседами с крестьянами. После того как отряд ушел, местные жители отправили его командиру А. Гусакову и комиссару И. Игнатенко письмо, в котором обращались к партизанам с такими словами: «Наша первая встреча с вами дала нам понять, что ваш отряд, ваша бригада прошли суровый путь борьбы с ненавистным врагом. Нам стало ясно, что вы умело бьете фашистов. Вы вежливо относились к нам, крестьянам… Вы еще более довели до нашего сознания борьбу и героизм в районе Сталинграда и на других участках фронта… Мы с вами… и просим прибыть к нам на отдых, будете обеспечены всем, чем мы располагаем. 27.6.1943 г.». Письмо подписали Журко, Ларченко, Дун, Родько, Маркевич, Карабань, Северин, Зинин, Парник — всего 54 жителя деревни Гута.
В ответном письме партизаны поблагодарили крестьян за их заботу и заверили, что не пожалеют сил и жизни в борьбе с врагом, постараются с честью выполнить наказ народа.
21 июня 1943 года около 2 тысяч немцев начали наступление на Россонскую партизанскую зону и захватили деревню Кравцы Дерновичского сельсовета. Сюда подоспели отряды Дриссенской бригады и 22 июня выбили врага. Об этой победе первыми узнали жители деревни Волки Дерновичского сельсовета, которые прислали народным мстителям посылки и письмо. Крестьяне писали: «Дорогие друзья-партизаны, посылаем вам посылки… Мы очень довольны, что в таком бою вы остались победителями, что вражеские пули миновали вас… Дорогие сыновья, дочери и мужья, сражайтесь с немецкими бандитами до последней капли крови, не забывайте нас… С приветом население деревни Волки». Следует 14 подписей.
А вот письмо жителей деревни Войтово от 22 мая 1943 года партизанам отряда «КИМ» Дриссенской бригады:
«Посылаем вам подарок как боевым героям-партизанам, защитникам наших деревень и нашей жизни. Мы, граждане, все, как один, будем помогать чем только можно вам, чтобы защитить нашу землю, деревни от немецких захватчиков и для быстрейшего изгнания проклятого врага с белорусской земли. Мы обязуемся работать на полях плодотворно для того, чтобы поднять урожайность наших полей. Привет от граждан деревни Войтово славным командирам, партизанам и партизанкам отряда „КИМ“. Мы желаем вам в дальнейшем бить врага так, как вы били его в Дерновичах. Жители дер. Войтово». Следует 13 подписей.
Летят поезда под откос
Удары партизан и подпольщиков по коммуникациям заставляли немецкое командование непрерывно увеличивать число своих охранных войск и совершенствовать саму систему боевой охраны дорог.
Вот что писали Белорусскому штабу партизанского движения и обкому партии командиры бригад и секретари подпольных райкомов КП(б)Б А. Марченко, Д. Тябут, Н. Новиков, А. Пахомович и офицер БШПД А. Климентьев о немецкой охране железной дороги на участках Полоцк — Невель, Полоцк — Молодечно и Борисов — Орша:
…На всех станциях и разъездах поставлены воинские гарнизоны, на каждом километре — караульные будки, в которых находятся вооруженные патрули. На мостах и переездах — караулы. Здесь же окопы, блиндажи, дзоты с заранее пристрелянными пулеметами и минометами. Между этими точками и вражескими гарнизонами вдоль дороги двигаются парные патрули, имеющие в некоторых местах служебных собак. На подступах к железной дороге устраиваются засады. Вдоль железных дорог построены обзорные вышки, на которых установлены посты, вооруженные пулеметами. В лесах по обе стороны железной дороги деревья вырублены на ширину около 50 метров. Каждое утро в порядке профилактики, прежде чем отправить эшелон, пускается поезд с двумя или тремя платформами, нагруженными балластом. Перед его проходом весь путь тщательно проверяется патрулями. По обе стороны дороги у мостов и водосточных труб установлены проволочные заграждения. На подступах к магистрали на лесных тропах устроены завалы, ставятся мины на вероятных путях движения партизан, имеется автоматическая световая сигнализация, состоящая из низко натянутых проводов…
И все же вражеские военные эшелоны ежедневно летели под откос. Минуя все фашистские посты и препятствия, в любое время суток подбирались к полотну железной дороги подрывники-партизаны и подпольщики и оставляли под рельсами толовый заряд, нередко взрываемый с помощью «удочки». Одни минеры гибли при выполнении боевых заданий, но на их место вставали другие, такие же смелые и решительные. И взрывы все время гремели на железнодорожных магистралях.
Диверсионная война — это война мелких групп и одиночек против хорошо вооруженного и бдительного врага. В подрывную группу подходил не каждый партизан или подпольщик. Сюда подбирали людей исключительно отважных, стойких и выносливых, знающих минное дело, в любую минуту готовых выполнить приказ командования. Диверсионно-подрывные группы были в каждом отряде. Их обучали специальные инструкторы, присланные БШПД, командованием 4-й ударной армии или подобранные на месте из партизан.
Диверсии — одна из эффективных форм партизанской борьбы с врагом. При удачно проведенной операции под откос летели эшелоны с живой силой и техникой, подрывались мосты, надолго выводилась магистраль из строя. Это было равносильно победе в крупном бою. Вот что значил партизан-подрывник!
Об усилении диверсионной войны против немецко-фашистских захватчиков думали все — от Центрального Комитета партии до рядового бойца. Не проходило ни одного совещания командного и политического состава в бригадах, на котором бы не обсуждались меры по организации диверсий на железных и шоссейных дорогах. Комбриги А. Ф. Данукалов, М. Ф. Бирюлин, В. С. Леонов, Н. А. Сакмаркин, В. М. Толоквадзе и другие очень часто лично инструктировали подрывные группы перед отправкой на задание и сами выслушивали рапорты старших этих групп по возвращении их на базы. «О подборе и обучении подрывников», «Об инициативе в диверсионной работе» — эти и многие другие вопросы не сходили с повестки дня заседаний подпольных райкомов и обкома партии. 24 июня 1943 года бюро ЦК КП(б)Б рассмотрело вопрос «О разрушении железнодорожных коммуникаций противника методом рельсовой войны» и после всестороннего обмена мнениями постановило:
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
