Пока же мне поручили сформировать наёмный отряд и брать для него заказы на свободном рынке. При этом особенно рекомендовалось сконцентрироваться на заказах, связанных со всем, что находится южнее Большого залива. В этих местах буксовали все местные «северные» разведки, информации о происходящем там было мало.
Ещё мне передали компакт-диск, на котором были расшифрованы записи допросов Родмана, Хоффмана, Силаева, Володько и Диджуни. Родман рассказал много, но напрямую имя «старшего партнёра» в торговле наркотиками не назвал — сам не знал, работал через поверенных. Кубинцы в Нью-Рино вовсю разрабатывали Томми «Большого Мальчика», и мне следовало подключиться к их работе. И заодно выработать операцию по его устранению — впрок. Нападения на конвой ему никто прощать не собирался.
От Разведуправления с нами в будущем должен был работать Владимирский, постоянно оставаясь на контакте, начальником которого я так и оставался, но группа Сергея Совы уже была нацелена на другие задачи. Теперь мы рассчитывали только на собственные силы. Ещё мне передали мобильный телефон с аппаратом ЗАС, по которому я мог просто звонить в Разведуправление из Техаса и Конфедерации. Такая связь появилась буквально пару недель назад. Вот, в общем, и весь разговор с начальством. Они закончили ужин, и я отвёз их в отель, а затем поехал домой, к Боните.
Суверенная Территория Техас, г. Аламо
22 год, 24 число 10 месяца, воскресенье, 12:00
Двухмоторный «Пайпер Семинол» — мало того что был совсем не старым, так он ещё был великолепно ухожен и обслужен. Окрашенный в белый и красный цвета, он внешне напоминал какой-то из лёгких бомбардировщиков Второй мировой войны — то ли «петляков», то ли «москито». Два мотора «лайкаминг» по сто восемьдесят сил каждый могли нести его достаточно далеко и достаточно быстро, со скоростью заметно большей, чем тот же одномоторный «Пайпер Арроу». Салон тоже был вполне просторным и удобным для самолёта такого класса, была возможность установки дополнительных баков вместо задних сидений. Пространство для багажа, включающее специальный отсек и пространство за сиденьями, было достаточным, хоть и не поражающим воображение.
«Бичкрафт G36 Бонанза» тоже был здесь. Белый, с синими плоскостями крыльев и килем, но не столь изящен. Состояние почти такое же хорошее, как и у конкурента, но салон несколько потрёпан, а у «Семинола» вся обивка заменена. Просторная шестиместная кабина была главным достоинством этого самолёта, больше в этом классе такой не было ни у одного самолёта. Помимо двух человек экипажа ещё четверо могли расположиться с комфортом, сидя лицом друг к другу, у них даже был небольшой столик.
По объёму пространства для багажа «бичкрафт» выигрывал, хоть и не радикально, и доступ в салон у него тоже был удобней.
Один винт мог тащить эту машину почти на тысячу морских миль со скоростью, даже немного превышающей скорость двухмоторного «семинола». У «семинола» максимальная скорость составляла сто шестьдесят восемь узлов, то есть триста одиннадцать километров в час, а у «бонанзы» максималка равнялась ста семидесяти восьми узлам. Триста тридцать километров за один час полёта. Немного лучше, как ни крути.
Дальность полета у «бичкрафта» была ещё одним достоинством. «Семинол» в экономичном режиме мог лететь на тысячу четыреста тридцать километров до того, как замигает датчик аварийного запаса топлива на сорок пять минут полёта. А его конкурент летел на тысячу семьсот двадцать километров. В «лабораторных условиях», разумеется, без учёта ветров и прочей метеорологии. Но и топлива он потреблял побольше, чем его конкурент, хоть и ненамного. Сказывались размер, вес и мощность двигателя «Теледайн Континентал» — всё же триста сил.
Хотя у самолётов подобного класса дальность — вещь относительная. Дальность зависит от нагрузки, и количество принятого на борт топлива зависит от неё же. Вес груза и пассажиров меняет способность самолёта покрывать пространство просто-таки драматически. Попробую объяснить. Например, если сейчас вот в эту самую «бонанзу» сядет Джей-Джей, в чём есть, без багажа, запустит двигатель и полетит, набрав высоту два с половиной километра, или, по местному альтиметру, восемь тысяч футов, то именно в этом случае она сумеет преодолеть те самые тысячу семьсот километров. А если, например, ей составим компанию мы с Бонитой и Джо с кем-нибудь ещё, то самолёт пролетит в два раза меньше: восемьсот с чем-то километров. А если в компании с ней будем только мы с Бонитой, то дальность полёта почти не упадёт — не больше чем на семь или восемь процентов. Так произойдёт, если мы полетим в экономичном режиме — чуть больше чем на половине мощности, или, согласно приборам, на двух тысячах ста оборотах вала в минуту.
Если же мы торопимся, то нам потребуется увеличить обороты и, что самое интересное, высоту. Придётся забраться на десять тысяч футов, то есть выше чем на три километра, где сопротивление воздуха меньше, и тогда мы пролетим больше. Но скорость упадёт — большой двухлопастной винт не сможет тянуть нас так же быстро, как на двух с половиной километрах: там для него больше «пищи». Если же опуститься ещё ниже, то «пищи» для винта станет ещё больше, но плотный воздух начнёт сопротивляться движению самолёта через него, и скорость тоже упадёт. Поэтому, если хочешь куда-то не просто лететь, а ещё и долететь до места, перед каждым полётом приходится посидеть над картой, вооружившись циркулем и калькулятором. Сплошная математика.
Ещё один плюс «бичкрафта» — великолепный обзор со всех мест, «пайпер» в этом ему явно проигрывал.
Джей-Джей нравился «семинол», но скорее потому, что она всегда была поклонником марки «пайпер». Боните тоже он нравился, но исключительно по эстетическим соображениям. На его фоне «бичкрафт» смотрелся несколько неуклюже, со своей торчащей кабиной и раздутой в стороны «мордой», словно у него флюс с обеих сторон. Но решаю здесь я, и возможность улететь дальше и перевезти больше народу была для меня определяющим фактором. Самое главное, мы могли вылетать в нужное место вполне полноценным отрядом.
Друг хозяина аэродрома Уилла Хитфилда — Тимоти, владевший «семинолом», предложил подвинуться в цене до трёхсот семидесяти тысяч при оплате сразу, на месте. Владелец же «бичкрафта», смуглый лысоватый мужик из Вако по имени Томас, чувствуя, что всё же мы склоняемся к покупке его машины, стоял на четырёхстах пятидесяти тысячах недвижимо. Восемьдесят тысяч разницы — этого было достаточно, чтобы мы выкупили для отряда оба «перенти», за которые, как мне сказал Барабанов, нам следовало заплатить, раз уж мы теперь такие самостоятельные, да ещё и на всякие мелочи деньги останутся. Вот и думай.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
