Выполняя правый поворот, вы должны находиться как можно ближе к правому краю дороги. И на этом все премудрости кончаются.
Но, несмотря на кажущуюся простоту правил выполнения правых поворотов, мне лично больше нравятся повороты левые. Потому что там поле зрения больше. Выполняя левый поворот, почти всегда видишь, что тебя ждет сразу за этим поворотом. В случае же правого поворота часто поворачиваешь вслепую, а там, в крайнем правом ряду, вполне может стоять специально для вас с любовью запаркованная кем-то машина. Практический вывод — если не видите, что там, за правым поворотом, выполняйте его помедленнее, лучше даже на первой скорости.
Вообще любые повороты рекомендуется выполнять не более, чем на второй скорости, а уж правые слепые... Так и вижу скептические мужские ухмылки. Но я лучше приторможу.
Ну вот, направо повернули. Теперь деваться некуда, добрались до любимого левого поворота. Сейчас будем разбираться.
Налево
Левые повороты можно вообразить зеркальным отражением правых, правда? Тогда, по логике вещей, их нужно делать слева — налево. То есть из крайнего левого ряда в... А вот тут-то и начинается.
Я вас предупреждала, что с дорогами все не так просто, особенно в отношении направлений. Хорошо, если вы поворачиваете с односторонней дороги на одностороннюю же. Тогда да: из крайнего левого вы повернете в крайний левый ряд (рис. 1б) и поедете дальше, гордая и прекрасная. А если за поворотом дорога двухсторонняя, то крайний левый от вас ряд окажется рядом встречного движения. Правда, приятный оборот событий?
Вот тут нам и пригодятся наши свежие знания о количестве рядов и направлений на дорогах. Давайте посмотрим, с чем нам приходится иметь дело.
Дама покупает японскую иномарку с правым рулем, волнуется:
— Ну и как же я буду на ней ездить, у нее руль совсем в другом месте...
— Совершенно нормально, — успокаивает ее продавец. — Просто будете все делать симметрично, в другую сторону.
На следующий день дама, плача, приходит снова.
— Но почему же вы не предупредили меня, что я не должна ездить по встречной полосе!
Самый простой случай — обе дороги односторонние. Так как по одному ряду даже на таких бывает редко, пусть рядов будет два. Но это мы уже знаем. Встаем в левый ряд, прижимаемся к левому краю дороги и спокойно в левый же ряд поворачиваем.
А если дороги двухсторонние? Немного противней, но тоже ничего страшного. Там два ряда. Один наш, другой встречный. Во встречный нам не надо. Поэтому из своего (правого) ряда мы поворачиваем налево в правую полосу (рис. 2).
Если же из двух наших дорог одна оказалась двух-, а другая односторонней? Нарочно, чтобы нас запутать. Мы все равно не сдадимся, а будем помнить, что на односторонней дороге мы идем налево по левому ряду. И входим на одностороннюю — в левый ряд. А там, где два направления движения, остаемся в правой части (рис. 3 и 4).
Это как в жизни. Если человек остается один, его неизбежно тянет налево. А когда есть пара, можно оставаться в своей колее.
Жизнь жизнью, но тут все равно без картинок не разберешься. Смотрите на картинки, там-то все очень просто. На самом деле это вообще все просто, потому что логично. А логика тут такая — при повороте нужно стараться пересечь как можно меньше встречных полос.
Продолжим наши игры. Двухполосные дороги, у которых по одному ряду в каждую сторону, все-таки нечасто встречаются в городских условиях. Они чаще за городом водятся, среди полного бездорожья. Жизнь, увы, более сложная штука, чем нам бы того хотелось. В городе улицы, будучи в основном двухсторонними, имеют два-три ряда в каждую сторону. Только подумайте, сколько ж там будет полос? Именно, от четырех до шести. А есть еще дороги трех— и пятиполосные. Страшно вам? А вы не пугайтесь. Основной принцип остается тем же.
Трехполосная дорога. Самый частый загородный вариант. Ряд в одну сторону, ряд в другую, и средний ряд общий — специально для левых поворотов и обгонов с обеих сторон. Если вы поворачиваете налево с такой дороги на такую же, вы должны повернуть из среднего ряда в правый. При этом ваша машина опишет большую дугу (рис. 5).
Случай с пятиполосной дорогой легко сводится к случаю с трехполосной: два ряда в одну сторону, два — в другую, средний ряд общий для левых поворотов. Из него вы и поворачиваете в левый из двух правых нужных вам рядов.
Некоторые продвинутые новички используют такой прием: выбирают симпатичную машину спереди, и едут за ней, повторяя ее маневры. Это работает, пока ваш вожак не свернет совсем не туда, куда нужно вам.
На светофоре в «Мерседес» сзади стукается «Запорожец». За рулем женщина. Водитель «мерса» ругается, дама извиняется:
— Не сердитесь на меня, машина старая, тормоза совсем не работают...
Тот ее пожалел, едут дальше тем же манером.
Через какое-то время водитель «Мерседеса» не выдерживает:
— Извините, гражданка, я на следующем повороте направо ухожу, дальше выкручивайтесь, как знаете...
Дороги четырех— и шестиполосные мало чем отличаются от обычных двухрядных дорог. Главное правило: направо — из правого ряда, налево — из самого левого в своем направлении. На встречные полосы не залезать, лишнего по перекрестку не ездить.
Тут только есть небольшая тонкость. Если налево (или направо) с вашей широкой дороги уходят несколько рядов, то вы уж в какой встали, в таком и поворачивайте. На переправе не меняют коней, а на поворотах не перестраиваются (рис. 6). Уж как стоите в правом левом ряду, так там и оставайтесь.
Устали? Хотите отвлечься? Вот вам вопрос на засыпку: которая из ваших ног левая? Только, чур, отвечать быстро, не раздумывая. Если угадали, предлагаю другое упражнение: отловите ближайшего к вам мужчину, перескажите ему все прочитанное своими словами и поиграйте с ним в эту увлекательную игру.
На самом деле, все не так страшно. На дорогах в большинстве случаев есть разметка. Она не только отделяет ряды друг от друга, но и размечает дуги левых поворотов, так что нужно внимательно следить за ней, и все будет отлично. При условии, что вы все-таки выучите, откуда куда поворачивают, и доведете это знание до автоматизма, как и многие другие. Представьте, что будет с окружающими, если вы будете заниматься подобными расчетами во время езды?
Великобритания, решив идти в ногу с остальным миром, переходит на правостороннее дорожное движение.
Согласно Указу Ее Королевского Величества, переход будет происходить поэтапно. Первыми перейдут те машины, номера которых начинаются с цифр от 1 до 3.
Кроме разметки, строители дорог и составители правил дорожного движения, учитывая все эти сложности, упростили нашу жизнь еще в одном месте.
Если направления движения наших с вами дорог разделены чем-то, подымающимся над полотном дороги, будь то хоть сплошной барьер, хоть небольшая клумба или остров безопасности — движение по обеим сторонам такого препятствия считается односторонним. И даже если там нарисована двойная сплошная разделительная полоса — этого достаточно. Поворачивать уже становится гораздо приятнее и проще.
Кстати, мой многострадальный инструктор, обучая меня поворачивать куда надо, довольно быстро отчаялся добиться от меня четких устных ответов — куда именно и как я собираюсь повернуть. Поворачивала-то я, может, и правильно, но заранее описать этот процесс в терминах право-лево было выше моих возможностей. Сдавшись, инструктор сперва попытался заставить меня указывать потенциальное направление пальцем, а еще через несколько занятий плюнул на это и сам научился правильно интерпретировать мои сбивчивые комментарии: «Слева направо налево... Ой нет, слева налево направо... Вон туда, короче, в правый из двух левых». Инструктору, в отличие от мужа, как-то удавалось разбираться в этих хитросплетениях и даже вовремя исправлять мои ошибки в выборе курса. Вот только на экзамене он мне строго-настрого велел рта на эту тему не открывать.
Теперь, когда мы, как я робко надеюсь, немного разобрались с тем, куда поворачивать, поговорим о том, как это делать. К повороту нужно готовиться заранее. Знаем, знаем, кричите вы радостно — в нужный ряд надо перестроиться. Да, это так, но это не первый этап.
Самым первым делом нужно поглядеть в зеркала. В левое, если вы хотите повернуть налево, и в заднего вида — если направо. Если ситуация позволяет, включите соответствующий поворотник, и только тогда начинайте перестраиваться. Если вы волей случая или по заранее намеченному плану, уже стоите в нужном ряду (и как это всегда приятно), все равно посмотрите в зеркала, убедитесь, что никому не мешаете, и включите поворотник. Пусть все знают, куда вы едете. И даже если вы одна из всего потока включаете поворотник при повороте, не стесняйтесь этого. Это как раз тот случай, когда можно не следовать за потоком, а гордо выделиться из толпы.
