с 18-тиместных мини-лайнеров и заканчивается гигантами на 1000 пассажирских мест. Основными транспортными единицами лайнерного класса являются аэробусы и орбитобусы.
• Короткий – вспомогательный наружный (находящийся вне пределов зданий), может быть как полноценным транспортным средством, так и транспортировочным приспособлением вроде движущейся дорожки, эскалатора, подъёмника и др. Обычно это способ особого перемещения, связанный с конкретным местом или конкретным незначительным по протяжённости маршрутом. Этакое оригинальное транспортное решение, единственное в своём роде или адаптированное для определённых местности, ландшафта, архитектуры и т.д. Перевозящая лыжников вверх по склону канатная дорога – характерный для горнолыжных курортов пример короткого транспорта. Трамвайчик турбо-экспресс, с комфортной быстротой доставляющий по улице от одного здания до другого, или до парка, площади, озера, крупного торгового центра – второй пример. Движущаяся дорожка со скамеечками, неспешно везущая посетителей зоопарка вдоль вольеров – третий. Иногда есть все основания называть короткий транспорт городским и наоборот.
• Межкомплексный и внутрикомплексный – современные здания зачастую склонны к гигантизму, такие гиганты имеют обыкновение снабжаться межкомплексной инфраструктурой – связывающими их между собой переходами и транспортопроводами, по последним собственно и ходит межкомплексный транспорт, перемещая пассажиров порой строго между двумя соседними мега-строениями, порой по цепочке между тремя и более. Преимущественно он ездящий, но изредка бывает и летающим. Как правило транспортопроводы располагаются на значительной высоте, если же они тянутся по земле, это уже нижний транспорт, а не межкомплексный. Что касается внутрикомплексного транспорта, он, не трудно догадаться, служит для перевозки пассажиров внутри мега-зданий. Наиболее характерными его представителями можно назвать лифты, но кроме них ныне во множестве имеются и иные его формы, более отвечающий понятию именно транспортного средства – колёсные, или монорельсовые, или др., движущиеся по внутрикомплексными трассам, транспортопроводам и транспортным шахтам. Огромные площади современных зданий делают перемещение в них на своих двоих слишком расточительной роскошью, неоправданной тратой времени. Подробней о межкомплексном и внутрикомплексном транспорте см. в разделе о современном городе.
• Специальный – особая или особым образом оснащённая техника, для которой транспортная функция не является основной. Бывает и летающей, и нет, в том числе колёсной, гусеничной, шагающей, плавающей, и т.д. Погрузчик, экскаватор, подъёмный кран, снегоуборщик, эвакуатор, бульдозер, комбайн, пожарный аэромобиль – вот характерные её примеры. Вроде бы оно зачастую и не совсем транспорт, но оно перемещается, что-то перевозит, или в нём сидит человек-оператор, а если не сидит, то управляет дистанционно. Скажем так, под транспортом мы имеем в виду: 1) Средство перевозки людей и грузов, 2) Механизм, способный к управляемому передвижению. И если до сих пор все вышеперечисленные классы подразумевали именно первое, класс специального транспорта в равной мере включает в себя и то и другое.
• Бытовой – ускоряющий перемещение человека в бытовых условиях. Велосипед – неизменно популярный вид бытового средства передвижения. Роликовые коньки тоже относятся к нему. И т.д.
• Спортивный – все возможные виды гоночной техники, от аэро до авто, мото и гидро.
• Туристический – облегчающий передвижение по пересечённой местности. Колёсный, гусеничный, шагающий, летающий на небольшой высоте, плавающий, амфибии. Отметим, что некоторые виды персональных транспортных средств присутствуют и в туристическом и в внутрикомплексном транспорте, иногда даже и внешне достаточно схожи (особенно если выпущены одним производителем), однако и в таком случае по многим параметрам они два абсолютно разных класса. Предназначенный для использования чисто внутри зданий электромобиль устроен гораздо проще, так как эксплуатируется по сути в идеальных условиях, всё что ему необходимо, это компактность и низкий уровень шума. Тогда как туристический нуждается в сильной подвеске, в повышенной устойчивости и проходимости, должен выдерживать значительные перепады температур, высокую влажность, обязан не глохнуть и не ломаться от воды и грязи, к тому же туристы наверняка захотят комфортных условий в салоне – внутрикомплексные машины очень часто бывают «без верха», туристическим же подобная открытость гораздо менее свойственна, людям редко нравится быть незащищённым от погодных капризов природы – дождя, снега, ветра, холода, зноя. Внутрикомплексному электромобилю совершенно незачем иметь органы пилотирования вроде руля, тормоза и ручного регулятора скорости, туристический предпочтительней как раз с ними. Иногда туристические модели даже снабжают бортовыми беспилотниками – летающими микро-роботами с видеокамерами, которых можно поднять в воздух, чтобы лучше сориентироваться на местности или отыскать что-либо. Ещё нередко колёс у них более четырёх – шесть, восемь, десять, – и колёса шире и больше, дабы наносить минимум вреда поверхностному слою почвы. При этом внутрикомплексное предназначение вовсе не означает, что транспортное средство непригодно для эксплуатации вне зданий – просто оно рассчитано ходить исключительно по ровной поверхности. Если в парке проложена специальная дорожка для любителей авто-езды, внутрикомплексный электромобильчик здесь прекрасно подойдёт.
• Круизный – морские, подводные и воздушные крупнотоннажные суда, перемещающие пассажиров в развлекательных целях, плюс разнообразные дюноходы (круизные авто-колоссы, возят любителей туристических приключений через пустыни, без труда передвигаются по пескам), саванноходы (то же по саваннам и степям), арктоходы (крупные круизные амфибии для посещения полюсов и вечных льдов), лавоходы (хотите посмотреть на действующий извергающийся вулкан, турфирма вам организует и такое, степень риска выбираете сами, кому попроще – смогут пожарить сосиску над вяло текущей лавой, для безбашенных и готовых не считаться с расходами организуют пролёт сквозь толщу многокилометрового столба пепла огромного проснувшегося вулкана), торнадолёты. Личные морские яхты, личные подлодки, личные дирижабли, и т.п. так же причисляют к круизному классу.
• Шассийный (от слова «шасси», т.е. движительная основа для чего-то) – нечто, чья базовая функция не в перемещении или транспортировке. Кроме того, никогда не передвигается по трассам и магистралям для обычного транспорта – он для этого не предназначен, не оснащён необходимыми системами, не поддерживает требуемую скорость. Порой не имеет собственной полноценной интеллектуальной системы, и в таком случае управляется извне дистанционно. Как правило относится к мини-транспорту (преимущественно это летающие микросистемы для видеонаблюдения, мониторинга и др.).
• Роботы – робот, как ни крути, тоже транспортное средство. Может он и не доставит никуда вас на своём горбу, но скажи ему взять то-то и отнести туда-то, и он сделает, т.е. налицо интеллектуальный агрегат, способный к перевозке грузов.
Некоторые виды транспорта могут быть снабжены органами ручного пилотирования (рулём, педалями, рычагом регулятора скорости, приборной панелью), иметь обустроенное место пилота, к примеру, часто это свойственно машинам туристического, спортивного, бытового, специального классов, иногда встречается и у персональных внутрикомплексных машин. А вот общественного пилотируемого транспорта не бывает в принципе. Личные аэромобили обычно снабжены функцией виртуальной приборной панели, что означает, у них можно отобразить органы управления виртуально – либо на экране, либо, в продвинутом варианте,
