Лит.: Cole G. D. Н., Chartist portraits, L., 1941.
Стефенс Джон Ллойд
Сте'фенс (Stephens) Джон Ллойд (28.11.1805, Шрусбери, — 12.10.1852, Нью-Йорк), американский путешественник и археолог. В 1834—36 совершил путешествия по странам Европы и Ближнего Востока. Во время двух экспедиций в труднодоступные районы Мексики и Центральной Америки (1839—41 и 1842) С. открыл там памятники древних индейских цивилизаций, развившихся задолго до испанских завоеваний. Путевые дневники С. в сочетании с рисунками английского художника Ф. Казервуда фактически положили начало научному изучению цивилизации майя .
Соч.: Incidents of travel in Egypt, Arabia Petraea and the Holy Land, II ed., v. 1—2, N. Y., 1860; Incidents of travel in Greece, Turkey, Russia and Poland, v. 1—2, N. Y., 1847—53; Incidents of travel in Central America, Chiapas and Yucatan, 12 ed., v. 1—2, N. Y., 1867—71.
Стефенс Уриа
Сте'фенс (Stephens) Уриа (3.8.1821, близ Кейп-Мей, Нью-Джерси, — 13.2.1882, Филадельфия), деятель рабочего движения США. Портной. В 1862—69 член ассоциации закройщиков Филадельфии. Один из основателей (1869) т. н. Ордена рыцарей труда , в 1878—79 «великий магистр» ордена. Выступал за объединение трудящихся в масштабе всей страны независимо от профессии, расовой и религиозной принадлежности. Разделял утопические иллюзии относительно системы кооперативных объединений трудящихся как средства избавления от капиталистической эксплуатации.
Лит. см. при ст. Орден рыцарей труда .
Стефенсон Джордж
Сте'фенсон, Стивенсон (Stephenson) Джордж (9.6.1781, Уайлем, Нортамберленд, — 12.8.1848, Тэптон-Хаус, Честерфилд), английский конструктор и изобретатель, положивший начало развитию парового ж.-д. транспорта. Родился в семье шахтёра, с 8 лет работал по найму, научился читать и писать в 18 лет, путём упорного самообразования приобрёл специальность механика паровых машин (около 1800). С 1812 главный механик Киллингуортских копей (Нортамберленд), изобрёл рудничную лампу оригинальной конструкции (1815). С 1814 занимался строительством паровозов . Первый паровоз «Блюхер» построил при содействии бывшего помощника Р. Тревитика Дж. Стила для рудничной рельсовой дороги. В 1815—16 создал ещё два паровоза усовершенствованных конструкций. В 1818 совместно с Н. Вудом провёл первые научные исследования зависимости сопротивления рельсового пути от нагрузок и профиля пути. В 1823 в Ньюкасле основал первый в мире паровозостроительный завод, на котором был изготовлен паровоз «Передвижение» (1825) для строившейся под руководством С. железной дороги Дарлингтон — Стоктон, а затем паровоз «Ракета» (1829) для дороги между Манчестером и Ливерпулем (1826—30). При строительстве этой линии С. впервые решены сложные задачи ж.-д. техники: созданы искусственные сооружения (мосты, виадуки и т.п.), применены железные рельсы на каменных опорах, что позволило развивать паровозам типа «Ракета» скорость до 50 км/ч. Ширина колеи (1435 мм ), принятая С., стала самой распространённой на железных дорогах Западной Европы. В 1836 С. организовал в Лондоне проектную контору, ставшую научно-техническим центром ж.-д. строительства. По чертежам С. и его сына Роберта строились паровозы, которые эксплуатировались не только в Великобритании, но и в др. странах. С. решал и др. технические вопросы в области транспорта и промышленности, был организатором школ для механиков.
Лит.: Забаринский П. П., Стефенсон, М., 1937; Виргинский В. С., Джордж Стефенсон. 1781—1848, М. — Л., 1964; Smiles S., The story of the life of G. Stephenson, L., 1871; Rowland J., G. Stephenson, L., 1954. J5.
С. Виргинский.
Дж. Стефенсон.
Стеффенс Джозеф Линкольн
Сте'ффенс (Steffens) Джозеф Линкольн (6.4.1866, Сан-Франциско, — 9.8.1936, Кармел, штат Калифорния), американский публицист. Окончив Калифорнийский университет (1889), продолжал образование в европейских университетах. В начале 1900-х гг. возглавлял движение «разгребателей грязи» . В книгах «Позор городов» (1904), «Строители» (1909), «Борьба за самоуправление» (1906) обличал продажность государственного аппарата; разделяя буржуазно-демократические иллюзии, верил в силу реформ. В феврале 1919 в России встретился с В. И. Лениным. В начале 30-х гг. С. сблизился с рабочим движением, компартией, выступил против фашистской угрозы. «Автобиография» С. (1931) — классический образец мемуарной литературы.
Соч.: The world of Lincoln Steffens, N. Y., 1962; в рус. пер. — Разгребатель грязи, М., 1949; Мальчик на лошади, Л., 1955.
Лит.: Гиленсон Б. А., Американская литература 30-х гг. XX в., М., 1974; Kaplan J., L. Steffens, N. Y., 1974.
Б. А. Гиленсон.
Стехиометрическое соотношение
Стехиометри'ческое соотноше'ние, численное соотношение между количествами реагирующих веществ, отвечающее законам стехиометрии . С. с. выражаются целыми числами, что справедливо для всех газообразных и жидких, а также для подавляющего большинства твёрдых химических соединений. Однако среди последних, вследствие некоторых особенностей кристаллической структуры, встречаются соединения переменного состава, т. н. нестехиометрические соединения , в которых С. с. выражаются дробными числами (см. также Дальтониды и бертоллиды ).
Стехиометрия
Стехиоме'трия (от греч. stoicheioп — первоначало, основа, элемент и ...метрия ), в химии учение о количественных соотношениях между массами (объёмами) реагирующих веществ (простых и сложных). С. включает вывод химических формул, составление уравнений химических реакций, расчёты, применяемые в химическом анализе. Термин «С.» ввёл (в книге «Основания стехиометрии или искусства измерения химических элементов», т. 1—3, 1792—94) И. Рихтер , обобщивший результаты своих определений масс кислот и оснований при образовании солей. Основные положения С. вытекают из Авогадро закона , Гей-Люссака закона (объёмных отношений), кратных отношений закона , постоянства состава закона , сохранения массы закона , эквивалентов закона . Правила С. лежат в основе всех расчётов, связанных с химическими уравнениями реакций (см. Гравиметрический анализ , Титриметрический анализ . Формулы химические , Уравнения химические ). Стехиометрические вычисления широко применяются в химической технологии и металлургии.
Стецкий Алексей Иванович
Сте'цкий Алексей Иванович (1896—1.8.1938), советский партийный деятель. Член Коммунистической партии с 1915. Родился в с. Боровщина Вяземского уезда Смоленской губернии в семье чиновника. С 1915 учился в Петроградском политехническом институте; входил в 1916 в состав Петербургского комитета РСДРП от студенческой большевистской фракции. Был арестован, выслан в Пермь, затем вёл работу в Москве. Во время Февральской революции 1917 агитатор Петербургского комитета РСДРП (б), затем секретарь завкома, член Выборгского райкома партии. Делегат 6-го съезда РСДРП (б). Участник Октябрьского вооруженного восстания в Петрограде и подавления контрреволюционного мятежа Керенского — Краснова. В 1918—20 на военно-политической и штабной работе в Красной Армии. В 1921—1923 учился в институте красной профессуры. С 1923 работал в органах ЦКК — РКИ. В 1926—30 заведующий отделом печати и агитпропом Северо-Западного бюро ЦК и Ленинградского губкома ВКП (б). В 1930—38 заведующий агитпропом ЦК ВКП (б). Делегат 14—17-го съездов партии; на 13—14-м съездах избирался членом ЦКК, на 15—17-м — членом ЦК.
Лит.: Смолкина А., А. И. Стецкий (1896-1938), в кн.: Герои Октября, т. 2, Л., 1967.
Стечкин Борис Сергеевич
Сте'чкин Борис Сергеевич [24.7(5.8).1891, с. Труфаново, ныне Тульской области, — 2.4.1969, Москва], советский учёный в области гидроаэромеханики и теплотехники, академик АН СССР (1953; член-корреспондент 1946), Герой Социалистического Труда (1961). Ученик Н. Е. Жуковского . В 1918 окончил Московское высшее техническое училище. Вместе с Жуковским принимал участие в создании Центрального аэрогидродинамического института. С. — один из организаторов Военно-воздушной инженерной академии им. Н. Е. Жуковского (в 1921—53 профессор этой академии). Преподавал в Московском высшем техническом училище (1918—27) и Московском авиационном институте (1933—37). В 1954—61 заведующий лабораторией двигателей АН СССР. В 1961 лаборатория была преобразована в институт двигателей АН СССР и С. стал его директором (1961—62). С 1954 профессор Московского автомобильно-дорожного института. Возглавлял комиссию по газовым турбинам АН СССР. С. — создатель теории теплового расчёта авиационных двигателей и методики построения наземных и высотных характеристик двигателей; дал общеупотребительные формулы для расчёта авиационных двигателей по расходу воздуха, а также для определения коэффициента наполнения и индикаторного кпд двигателей. В 1929 опубликовал работу «Теория воздушно-реактивного двигателя», где впервые изложил теорию воздушно-реактивного движения. Государственная премия СССР (1946), Ленинская премия (1957). Награжден орденом Ленина, 2 др. орденами, а также медалями.
