заставы и флотских казарм – деревья Опочининского сада, который тянется до Среднегаванского проспекта между Опочининой и Наличной улицами. В годы Великой Отечественной войны здание заставы было разрушено. Примерно на его месте в 2006 году начали строить круглый павильон кафе.
Прямо к воде, с другой стороны площади, выходит четырехэтажное здание – это Дерябинские казармы, принадлежавшие Морскому ведомству. Их название напоминает о том, что участок в начале XIX века принадлежал известному ученому, горному инженеру А.Ф. Дерябину (см.: Большой проспект, № 104). В первой половине XX века здесь находилась тюрьма. Предполагается реконструировать это здание для размещения Центральной морской библиотеки.
Морской вокзал. Фото 1980-х гг.
В годы Великой Отечественной войны по этой прибрежной полосе пролегал один из рубежей обороны Ленинграда. После войны, в 1940—1950-х годах, для кольцевой троллейбусной станции был построен небольшой павильон в характере архитектуры неоклассицизма (дом № 106).
Формирование застройки площади завершилось сооружением выставочных павильонов в 1968 году (см.: Большой проспект, № 103) и Морского вокзала – в 1977–1982 годах. Здание Морского вокзала проектировали архитекторы В.А. Сохин, Н.И. Захаров, А.Н. Лазарев, Е.Е. Шумова, Л.В. Калягин, Г.К. Федосеева, В.И. Виноградова, М.Н. Федорова, инженеры А.Д. Нелина, А.Н. Федорович, Ж.Я. Лейв, В.В. Голубев.
Здание строилось для Балтийского морского пароходства (БМП) и одновременно служило вокзалом для прибывающих морем гостей и межрейсовой базой для моряков пароходства. В первые годы после открытия вокзал обслуживал международные рейсы БМП: теплоходы «Симонов» и «Ильич», морские паромы «Анна Каренина» и «Эстония» связывали Петербург с Финляндией, Швецией, Германией. С реорганизацией БМП здание перешло в собственность города. Ныне это закрытое акционерное общество, холдинговая компания, занимающаяся грузовыми и пассажирскими перевозками между Петербургом и Германией, оказанием туристических услуг и гостиничным бизнесом.
Вместе с гостиницей «Прибалтийская» (см.: Морская набережная) он играет ведущую роль в панораме Васильевского острова со стороны Финского залива. Особую образную характеристику сооружению придают необычно решенные фасады: они облицованы металлическими объемными панелями, по форме напоминающими надутые ветром паруса, что подчеркивает морской характер сооружения. Венчает Морской вокзал 78-метровый шпиль с изображением кораблика на острие – традиционный для города мотив, вызывающий ассоциацию со шпилем Адмиралтейства, олицетворяющий связь современных «морских ворот» города с его традиционными архитектурными темами. К единому, компактному блоку здания примыкает протяженная открытая терраса. Силуэты океанских лайнеров стали привычными в перспективе Большого проспекта.
Наличная улица
Проходит от Большого проспекта до Морской набережной, соединяя старинную Гавань и промышленный район Чекуш на юге с новостройками Васильевского острова и острова Декабристов на севере. Длина – свыше трех километров.
Проложенная в первой трети XVIII века по западной границе Галерного селения (см.: Гаванская улица), она застраивалась только с одной стороны, фасадом к морю. Поэтому в середине столетия возникло название Наличная, то есть выходящая лицевой стороной на открытое пространство. В XVIII веке так именовалось несколько улиц на разных окраинах города. До нашего времени такое название сохранилось только за этой магистралью. В начале XIX века она официально значилась 1-й линией Гавани. Но в середине XIX века окончательно закрепилось старое наименование, существовавшее параллельно.
Первоначальная длина улицы была всего два квартала – от Среднегаванского проспекта до Шкиперского протока. В этой части Галерного селения жили моряки и строители парусных судов, состоявшие при Галерной гавани и верфи. В начале XIX века улицу продлили за Малый проспект, где участки использовались в основном под огороды.
Почти два столетия она не имела выхода к Большому проспекту, от которого ее отгораживали хозяйственные строения и казармы Адмиралтейского ведомства. Лишь в 1890-х годах открыли проезд. Но и ныне жилая застройка улицы начинается от Среднегаванского проспекта, а от Большого проспекта тянется Опочининский сад.
В 1960-х годах трасса улицы заканчивалась у нынешней улицы Нахимова. В начале 1970-х годов, реализуя план застройки северо-запада Василеостровского района, утвержденный в 1966 году, прокладывали следующую часть Наличной улицы. В кварталах, в основном на подсыпанных и намытых территориях, значительно повышалась этажность. За улицей Нахимова магистраль делает небольшой поворот вправо и под прямым углом пересекает новое русло Смоленки. Идя уже по острову Декабристов, оканчивается у берега Малой Невы.
Дом № 3 по Наличной улице. Фото 1998 г.
Мелкие деревянные домики на маленьких участках – такой была Наличная улица в XVIII и XIX веках. Деревянная застройка почти полностью исчезла в дни блокады. Из дореволюционных зданий улицы сохранился лишь трехэтажный каменный дом церковного приюта для бедных, № 9/103, возведенный в 1886–1887 годах по проекту гражданского инженера А.К. Павловского и техника А.Н. Поликарпова.
Новый фасад Наличной улицы начали создавать после войны. Жилые дома № 3, 5 и 7 возводились в 1950-х годах по проектам архитекторов Б.М. Серебровского и М.И. Саркисова. Дома № 15, 19 и 21 в конце 1950-х годов были построены по проекту архитектора И.М. Чайко. В доме № 15 жил известный архитектор, автор осуществленного проекта планировки новых кварталов Гавани и острова Декабристов, руководитель мастерской № 12 института «Ленпроект» – С.И. Евдокимов.
В доме № 21 в 1987–1993 годах жил современный писатель Р.П. Погодин. Известны не только его повести и рассказы, но и поставленные по ним фильмы: «Ребята с Канонерского», «Шаг с крыши», «Полустанок», спектакль «Трень-брень» и др. Его имя носит Всероссийская премия за лучшую детскую прозу для детей и юношества. В 1970—1980-х годах в этой квартире жил поэт и историк архитектуры Петербурга Г.И. Алексеев.
На месте пятиэтажного дома № 25, возведенного в начале 1960-х годов, стоял деревянный, носивший в конце XIX – середине XX века № 71. Здесь в 1895 году в квартире И.И. Яковлева – рабочего завода «Сименс и Гальске» – проводились занятия Гаванского рабочего кружка, которые вел В.И. Ленин.
Далее, до улицы Нахимова, дома по нечетной стороне возводились в 1960—1970-х годах по проектам, разработанным архитекторами А.К. Марченко, П.И. Трубниковым, Е.Г. Груздевой. На месте современных домов № 35 и 37 в начале XIX века участок принадлежал маркизу Н.И. де Траверсе, впоследствии морскому министру, при котором Балтийский флот пришел в упадок и корабли не выходили в море дальше Кронштадта. В честь его Финский залив в районе Петербурга и прозвали Маркизовой лужей.
За Наличным мостом располагается станция метро «Приморская», открытая в 1979 году. Ее вестибюль встроен в многоэтажное здание. За домом-кораблем (№ 49), возведенным в начале 1970-х годов, высится 14-этажное типовое здание общежития (№ 51), принадлежавшее заводу «Севкабель».
Дом, стоящий за ним и выходящий под углом к Наличной улице, был возведен еще в 1960-х годах, до начала массовой застройки северо-западной части
