Это о чём это он? На самом деле недоумевал недолго. Хоть народу было достаточно много, но всё же не толпа, да и вышли девушки на балкон холла. Их было пятеро, и даже если бы в своё время, после рассказа Изи не поинтересовался про них подробней, то хватило бы внешнего вида их полуобнажённых тел для догадки об их принадлежности к «первому кругу». Это была «Золотая звезда» Сангушко. В полном составе. Та самая…
* * *
Встретиться с Димом договорился на воротах в Корпус. Не то чтобы испугался сам подавать документы, просто как-то между делом зашла про то речь, и он вызвался показать дорогу в администрацию и, вообще, где там что. Сейчас стою, дурак дураком. Уже минут десять прошло от назначенного времени, а его всё нет. Правда, ещё одна девушка здесь толчётся. Но одного взгляда на её волосы цвета крыла ворона, да ещё и опалесцирующих, хватило для понимания вредности для собственного здоровья процесса её разглядывания. Поэтому стараюсь смотреть в противоположную сторону, пытаясь не пропустить появления друга по переписке. Того всё не было.
– Тебя как зовут? – бесцеремонно обратилась эта девушка, тронув меня за плечо.
Попробовал бы я не ответить в нынешнем своём положении. Тем более в этот момент находился за пределами Корпуса. Пускай и в полуметре.
– Рэм, госпожа.
– Как-как?
– Рэм, госпожа, – пришлось повторить.
– Ты же слепой и глухонемой!
Нелепость ситуации начала доходить.
– Извиняюсь. А вы случаем не Дим?
Она в ответ рассмеялась. Видимо, лицо у меня в этот момент было ещё то.
– Так как насчёт моего вопроса? – продолжила она отсмеявшись.
Было немного обидно.
– Я же писал. Что лечусь. Ну и вот.
– Дай-ка я тебя осмотрю, – проговорила она, вертясь вокруг меня.
У меня же билась в голове только одна мысль: «Как же так получилось!»
– Надо же, а ты красавчик! – продолжила она.
Не зря хотел набить морду своему отражению ещё там в палате!
– Спасибо. Но почему Дим?!
– Потому что моё имя Димитра!
С этим ответом она опять развеселилась.
Глава 5
Полёт в Японию дал время подумать. Термоплан это вам не самолёт. Скорость значительно ниже, зато комфорт не в пример выше. Да и безопасность на высоте. Уронить его с теми же последствиями не представляется возможным в принципе. Ну, ушибы. Максимум переломы, да и то не у всех. На самолётах бы так… Ан нет, там так легко отделаться обычно не удастся. Чуть что, сразу братская могила. Всё это сильно сказывается на восприятии полётов. В этом мире никому и никого не надо убеждать, будто это самый безопасный транспорт.
Правда, полёт длится не в пример дольше. Да ещё и заходы в несколько воздушных портов, будто не по воздуху путешествуешь, а на автобусе едешь. Конкретно мы зашли в Тегеран, Карачи, Калькутту, Лхасу, Шанхай и только потом направились в Токио. Тут и так-то почти девять тысяч километров напрямую, если считать от Царьграда. С таким маршрутом ещё чуть ли не пару тысяч дополнительно намотали. Да плюс время на стоянки. В итоге, добирались больше двух суток.
По времени сильно хуже самолёта. Однако термопланы напрямую на такие огромные расстояния не летают. Справедливости ради надо сказать, авиалайнеры здесь есть, но в нашей стране исключительно сверхзвуковые и не очень вместительные. Размеры страны весьма не маленькие, и они выручают тех, кто спешит. Однако это обойдётся несколько дороже, чем на более распространённых термопланах. Если нужно ещё быстрее и сильно дальше, то тут на помощь придут стратопланы. Обычно они летают исключительно между столицами или в региональные пересадочные узлы других континентов. Естественно, это будет ещё чувствительнее для кармана. Для Русии это варианты исключительно для купцов.
Лично мне их не понять. Что мешает воспользоваться видеосвязью? Нет, зачем-то рисковать жизнью, лично добираясь к чёрту на кулички. В конце концов, и до Бразилии термопланом можно долететь. Хоть и здесь статистика на стороне самолётов, но человеческая психология тоже не отличается. Я и раньше летать боялся, а как получил второй шанс, так с этим ещё хуже стало. Вдруг нового не получу больше. А так, выбрать просто каюту получше, и всех делов. К примеру, как сейчас. Хоть и на нижней палубе, зато одноместная, а значит, с панорамной стеной. Потолки здесь пониже. Чуть выше двух метров. Не то что в люксе! Зато никаких надоедливых соседей, да и стоимость ещё по карману. К примеру, такая же, но палубой выше уже в полтора раза дороже. Правда, там завтраки включены, но по мне какая-то это слабая компенсация. Можно ещё дешевле путешествовать. В двух-или четырёхместной каюте, но уже без окон. Есть вариант, похожий на плацкарту, исключительно на этой палубе. Только там аж три полки друг над другом и личного пространства кот наплакал, но тоже вариант.
(window.adrunTag = window.adrunTag || []).push({v: 1, el: 'adrun-4-390', c: 4, b: 390})
В принципе, хоть каюта и одноместная, вовсе не значит, будто тут воплощённый шик. Достаточно комфортный диван у одной стены с багажным отделом, запирающимся на кодовый замок. Между прочим, допускающий самостоятельный выбор комбинации. И проход в половину ширины спального места у другой. На ней закреплён ещё и откидной стол. Ещё возле двери есть небольшой сейф. Но особой надежды на него у меня нет. И закреплён он как-то не убедительно, и больно габариты удобны для носки под мышкой. Главное преимущество тут отсутствие соседей и стеклянная стена, позволяющая обозревать местность, проплывающую внизу.
Концепция планирования пассажирских термопланов общегражданского назначения сильно отличается от таковой для частных. Последние делают в основном в одну палубу. Реже в две. Как уже упоминал, здесь лечу на третьей. И это своеобразный стандарт именно для таких воздушных судов. Нижний уровень предназначен для гашения удара при катастрофически быстром снижении. Вероятность такого события крайне низка, но мало ли. Вдруг обстреляют из РЗСО управляемыми снарядами или залётный маг третьего-четвёртого уровня будет резвиться поблизости. Тогда будем падать, пусть не так быстро, как на самолёте, но всё может быть. И вот тогда мне придётся уматывать из собственной каюты на вторую, а лучше всего первую палубу. Именно там безопасней всего.
Так почему же знать игнорирует все эти правила? Потому что их кувалдой в лоб не всех убьёшь с первого раза, а тут какое-то падение. Голицыны даже без МД или там МЗ могут летать. Так чего им там бояться? Главное, чтобы доспех поблизости был, и, если что, они сами как мухи разлетятся от гибнущего термоплана. У нас ничего такого нет, поэтому даже я рад такому подходу к обеспечению нашей безопасности. Сейчас-то никаких гарантий, что Фрося меня спасёт, а значит, рисковать не стоит. А в данный момент мы летим над океаном, и пока берега не видно. К Токио мы подойдём с моря, но в стороне от столичной агломерации. Воздушная гавань находится в пригороде, и до города нужно ещё на поезде добираться. Аэропорт для самолётов, кстати, в другом месте.
Внизу Тихий океан и с такой высоты даже волн не видно. Так, рябь вокруг мелких судов-контейнеровозов класса Панамакс. В этом мире тоже главное ограничение для подобных судов шлюзы Панамского канала, только совпадают ли размеры, не имею ни малейшего понятия, поскольку в прошлой жизни был страшно далёк от этого. Да и здесь приблизился лишь со стороны разглядывания этих кораблей с высоты полёта термоплана. Естественно, всё это не прибавляло впечатлений и потому, мысли опять вернулись к этой Димитре.
Она оказалась для меня живым доказательством сохранения всех сословных отношений и в стенах Корпуса. Ну не может ни одно учебное заведение жить в вакууме. Нет, если бы император упёрся рогом, то может быть, что и получилось, но ведь он сам плоть от плоти этой системы, и потому все эти «новые» правила соблюдаются, так сказать, в добровольном режиме. Учёба там закончится, и придётся из его стен выйти, а за забором всё та же страна со всеми её проблемами. Достаточно вспомнить, как перед ней открывались все двери, даже если там была очередь, то даже уже запущенного посетителя выгоняли, потому что она была со мной. Ведь продолжался учебный год, а здесь левый посетитель нарисовался с поддержкой тяжёлой артиллерии. Поступать он сюда, видите ли, собрался!
