Характеристики устройств регулирования глубины хода торпед и работу взрывателей экипаж подводных лодок не мог проверить в обычных условиях. На учебных стрельбах торпеды снаряжались учебными зарядными отделениями без взрывчатого вещества и взрывателей, а сами торпеды умышленно направлялись с такой установкой по глубине, при которой они проходили на безопасном расстоянии под целью во избежание повреждений торпед и корабля-мишени. Испытания взрывателя и устройств регулирования глубины хода торпеды проводились испытательной станцией. Главным образом из соображений экономии все эти испытания проводились в простейших, искусственно созданных условиях. Не были проведены испытания торпед с боевым зарядным отделением, со стрельбой по негодному для плавания кораблю вплоть до его потопления. Таким образом, было воспитано целое поколение подводников, ни разу не видевших и не слышавших взрыва торпеды.
За исключением магнитного взрывателя сомнительной ценности, за период между двумя мировыми войнами в конструкции американских торпед не было сделано никаких значительных усовершенствований. Исследования, касающиеся замены в торпедах сжатого воздуха кислородом, были успешно завершены в военно-морской научно-исследовательской лаборатории в начале 30-х годов. Через несколько лет та же лаборатория первой начала применять в торпедах перекись водорода. Однако ни одно из этих усовершенствований не вышло за рамки испытательных работ научно-исследовательской лаборатории и полигона для торпедных стрельб в Ньюпорте. Усилия сотрудников, работавших в этой области, были сосредоточены на разработке более простой конструкции парогазовой торпеды. В результате японский флот, имевший более ограниченный научно-исследовательский и технический потенциал, вступил в войну со значительно более совершенными торпедами, чем флот США.
Японский флот занимал ведущее положение и по умению налаживать взаимодействие между самолетами морской авиации и подводными лодками. 11 крупных японских подводных лодок были приспособлены для транспортировки легких гидропланов, которые использовались для ведения разведки. Несколько устаревших подводных лодок были специально оборудованы для до-заправки крупных гидросамолетов. Японцы далеко ушли вперед и по использованию сверхмалых подводных лодок, транспортируемых на палубе крупных подводных лодок. Для переброски сверхмалых подводных лодок были приспособлены пять подводных лодок типа "I".
По другим основным тактико-техническим характеристикам японские подводные лодки занимали более скромное место. Их лодки типа "RO", как и американские лодки типа "S", имели малую дальность плавания. А вот японские подводные лодки "I" уже могли преодолевать Тихий океан, патрулировать у западного побережья США и возвращаться на базу без дозаправки топливом. Япония начала войну, имея 14 подводных лодок типа "RO" и 46 подводных лодок типа "I". Глубина погружения некоторых устаревших лодок типа "RO" была ограничена 45 метрами, и этот недостаток обошелся им дорого, особенно при воздействии глубинными бомбами. Хотя японские подводные лодки поздней постройки были испытаны на глубине до 100 метров, они не могли сравниться с американскими лодками по прочности корпуса. Японские подводные лодки не имели радиолокатора почти до конца войны, но даже и тогда его конструкция оказалась несовершенной по сравнению с американским радиолокатором. Однако, учитывая превосходство их торпедного вооружения, можно с уверенностью сказать, что перед началом войны японские подводные лодки имели значительное преимущество.
Американцы были уверены в своем техническом превосходстве, но очень скоро поняли, что материальная часть и вооружение японцев не уступают, а в некоторых случаях даже превосходят американские образцы. Боевая мощь американского и японского подводных флотов была примерно одинаковой, насколько можно было судить об этом в то время, однако в достигнутых ими результатах имеется значительное несоответствие. Как и почему получилось такое несоответствие, остается неизвестным.
Глава IV. Стратегическая подготовка войны
Организация
Все подводные лодки США организационно были сведены в дивизионы подводных лодок, состоявшие каждый из четырех-шести лодок. Командиром дивизиона обычно был офицер в звании капитана 3 ранга. Он редко выходил в море на подводных лодках своего дивизиона и мало руководил их тактической подготовкой, за исключением тех случаев, когда назначался командиром "волчьей стаи".
Два или более дивизиона, базировавшихся на одной и той же базе, часто объединялись в эскадру подводных лодок, и ее командиром назначался офицер в звании капитана 2 ранга. Незадолго до начала войны две эскадры в Маниле были сведены в одно соединение подводных лодок, а в подводных силах Азиатского флота было упразднено звено командира эскадры.
В 1941 году ВМС США имели в своем составе три флота: Атлантический, Тихоокеанский и Азиатский. Каждый из этих флотов имел подводные силы, которые после нескольких незначительных изменений стали именоваться: подводные силы Атлантического флота, подводные силы Тихоокеанского флота и подводные силы Азиатского флота. Действия трех флотов координировались начальником штаба ВМС из Вашингтона. Командующего всеми подводными силами тогда не было. Командир каждого соединения подводных лодок подчинялся командующему флотом. Между тем согласованность действий подводных сил всех флотов имела большое значение для наиболее рационального решения широкого круга стоящих перед ними задач. Подводные силы Тихоокеанского флота и подводные силы Азиатского флота (позднее они стали именоваться подводными силами юго-западной части Тихого океана) были независимы друг от друга. Командир каждого соединения, не выходя за рамки директив своего командующего флотом, осуществлял непосредственное руководство подчиненными ему подводными лодками. Он отдавал приказы на патрулирование и руководил по радио действиями лодок. Подводная лодка, переходившая из одного соединения в другое, всегда имела строго определенные указания в отношении времени и места, в котором она оставляла одно соединение и входила в состав другого.
Помимо этой организации по флотам и по родам сил, военно-морские силы часто создавали в своем составе оперативные соединения, которые выполняли определенную задачу или участвовали в какой-нибудь операции. Оперативные соединения, как правило, обозначались номером и могли включать корабли различных классов. Некоторые оперативные соединения состояли в основном из подводных лодок, например 7-ое оперативное соединение в июне 1942 года. Оперативные соединения могли подразделяться на оперативные группы, а те, в свою очередь, на оперативные отряды; эти группы и отряды получали временные цифровые обозначения.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
