— А через девять месяцев после этого вечера родился твой старший брат. Нам повезло. Первый раз, когда оказалось, что отец давно и безнадежно любил меня и уже отчаялся как-то вырвать меня из того омута отчаяния, в который я провалилась. А второй раз, когда моя способность выбрала именно его.
— Ну вот, мама, я же говорила, что все будет хорошо.
— Да солнышко, но ты помнишь, что я обещала рассказать несколько историй, а не одну?
— Ах да, а что дальше?
— Ты знаешь нашу родственницу леди Валиту?
— Это та, что живет недалеко от имперского дворца?
— Да. Мы говорим о ней. Она тоже наша дальняя родственница. Ты никогда не задумывалась, почему всеми признанная красавица и очень богатая женщина до сих пор одна?
— Неужели?
— Да. Не буду вдаваться в подробности. Расскажу только основные факты. Давно она встречалась с молодым аграфом. Дело у них к тому моменту уже продвигалось к свадьбе, и я не знаю по какой причине, но Валита захотела проверить своего жениха. А он оказался аферистом, не испытывал к ней никаких нежных и ласковых чувств, ему нужны были только деньги. Это разбило ее сердце. Обычная девушка отошла бы от этого через некоторое время. И возможно смогла бы устроить свою жизнь с новым аграфом и найти свое счастье с другим. Но Валита женщина нашего рода, она использовала свой дар, и теперь пожинает его плоды. Во всех мужчинах она видит того своего ухажера, не может забыть ту боль, что он причинил ей и считает, что всеми, кто пытается сблизится с ней, движет только чувство алчности и корысти. Результат ты видишь. Она одна. Поэтому нужно очень серьезно взвешивать все свои шаги и решать, а действительно ли ты хочешь знать правду и жить с нею всю оставшуюся жизнь, или прожить ее счастливо за стеной обмана, но при этом никогда не знать, действительно истинные ли это чувства. А самое главное понимать, что в любой момент можешь это проверит и узнать. Это и есть дар и бич всех женщин в нашей семье. Помни о нем. Возможно, он проснется и в тебе.
— Спасибо мама, я не забуду.
* * *
— Спасибо мама, я не забыла про твои слова. Но что мне теперь делать? Как же не хватает твоей глупой дочке мудрого совета, мамочка, — сейчас в глаза молодому человеку смотрел испуганный взгляд темно-фиолетовых глаз той далекой девочки — подростка.
Это была последняя мысль, перед тем как Леита их закрыла.
* * *
Остаток дня и некоторую часть ночи я провел в доке станции. Пытаясь состыковать в единое целое три корабля, чтобы минимально потерять в маневренности и скорости, но при этом создать достаточно крепкую конструкцию из сцепленных аппаратов, которая не разваливается от каждого внезапного сотрясения. Мысль, первоначально казавшаяся здравой и вполне реализуемой, на практике показала всю свою несостоятельность. Я не смог соединить корабли захватами с буксиров и различных промышленных кораблей, найденными на складе, станции и в системе, чтобы получить крепкое и мобильное судно, а не тушу, еле движущегося бегемота, теряющего свои элементы при каждом движении.
Параллельно с работой я думал о девушке и пытался привести свои мысли и чувства по отношению к ней в какое-то боле понятное для меня состояние.
После своего пробуждения в медицинском боксе и нашего последнего разговора с ней, Леита, как то достаточно естественно, даже не особо спрашивая разрешения, взяла на себя обязанности главного повара, диетолога и завхоза корабля. Пока я возился с транспортниками, она совместно с Ньютоном и Никой, провела очень полную и тщательную инвентаризацию собранного в системе и найденного на станции оборудования. Даже пыталась подать пару идей, могущих принести некую пользу, которые взял на свое вооружение наш Карго.
Как сообщил мне Ньютон, благодаря стараниям девушки наши закрома пополнились еще некоторым количеством незамеченного ранее полезного и ценного материала и оборудования.
"Да у Леита профессиональный талант бывалого мародера и кладоискателя", — удивился я, после доклада искина о том, что она находила ценные вещи или оборудование там, где уже до нее не одну сотню раз проводил ревизию сам 896-й.
Я же между тем ломал голову над поставленной перед собой задачей. Мне нужно было объединить три транспорта в некое единое целое, которое бы представляло собой одну управляемую из общего центра цельную и по возможности подвижную до определенной степени конструкцию, которая при этом не потеряет большую часть своих возможностей космического корабля, как автономного средства перемещения в пространстве.
Я чувствовал, что идея использования найденных захватов и кронштейнов является правильной, но не мог понять, каким способом реализовать ее так, чтобы это было достаточно управляемое детище, а не просто кусок сцепленного металлолома. После, казалось бы, уже тысячной попытки ухватить суть ускользающей от меня идеи, я все-таки понял, что меня смущало во всей этой затее.
До меня, наконец, дошла диспропорция по управляемости и инертности кораблей, с совершенно разной массой и подвижностью, обеспеченной наличием разнородных несогласованных двигательных систем, установленных на судах.
В наличии у меня было два транспорта могущие использовать гипердвигатель и одно судно с обычными внутрисистемными двигателями. Я понял, почему во всех созданных виртуальных моделях у меня происходил разрыв захватов. Я старался поместить "Драккар" в центр предполагаемой конструкции, и при использовании гипердвигателей второго корабля, во время разбалансировки нагрузки на них, происходило разбалтывание и разрыв стяжек, не рассчитанных на такие высокие частотные вибрации, образующиеся в подобной ситуации.
Поняв причину своих неудач, я начал продумывать конструкцию большого корабля, с межсистемным судном в центре конструкции и "Драккаром" совместно с транспортом в качестве приставных модулей этого судна, выполняющих функции прыжковых и маневровых двигателей. Вот здесь как раз и пригодились полученные в результате моего обучения инженерно — ремонтные знания и теоретический опыт управления крупнотоннажными кораблями, полученные из баз.
На основании уже полученного опыта кораблестроения и крепления разъёмных модульных конструкций, я за счет, как нельзя более идеально подходящих в этом случае, промышленных захватов, получил стабильную и одновременно упруго-независимую систему креплений и стяжек, выдерживающую большое напряжение и нагрузки, приводящие к излому или разрыву конструкции и распаду ее на отдельные неуправляемые элементы.
Специально рассчитав данную величину не только для захватов, но и для стяжек кораблей, я получил систему, которая будет максимально сопротивляться внешним инерционно-динамическим нагрузкам, то сжимаясь в плотное ядро, то растягиваясь в единую плоскость. Если же нагрузки на конструкцию превышали предельно допустимую норму, происходил разрыв стяжек в определенных местах, заранее просчитанных местах, и это приводило к тому, что мой корабль и транспорт отцеплялись от конструкции без каких-либо повреждений. Правда, ядром системы, а именно межсистемником, в этом случае приходилось жертвовать. Так как он являлся координирующим центром по управлению системой. Для этой цели в него я поместил один дополнительный малый искин, задачей которого и являлся только подсчет нагрузок и мониторинг состояния всей конструкции и системы в целом.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
