автомобили проигрывают в качестве зарубежным. Могу поделиться парадоксом – американские авто тоже проигрываю всем, кроме наших. Эксперты говорят, что это все из-за поддержки автопроизводителей правительством и у нас, и у американцев. Имеют конкурентные преимущества перед остальными производителями автотехники и не хотят совершенствовать свои автомобили, снижать их стоимость.
- Интересная мысль. Что-то такое мелькало в обзорах у нас. Ну а что по поводу производства у нас автомобилей, используя опыт 21 века скажете? – спросил Брежнев.
- Вам надо попробовать скопировать мотор с непосредственным или электронным впрыском топлива, он более экономичный и приемистый. Современную подвеску скопировать для вас проблем нет – там нет ничего сложного, только многолетний опыт эксплуатации. А то про «Волгу» говорили, с её шкворневой подвеской, что это замаскированный трактор. Сам на ней десять лет проездил, знаю все ее плюсы и минусы. Ей бы хороший двигатель, подвеску современную – цены бы ей не было при той цене, по которой её продавали. Ну и коробку-автомат – пока это необязательно конечно, но я бы рекомендовал обратить внимание на коробку-автомат вариатор. Она намного дешевле.
- Ну да, есть такое насчет «Волги». А все-же – как нам опередить время? – попросил уточнить Брежнев.
- Я понимаю, что у вас идет речь о другом – какую машину лучше всего скопировать, чтобы опередить время. Я бы посоветовал обратить внимание на Тойоты и Ниссан – это марки, проверенные временем. Надо обратить внимание на антикоррозионную защиту – лаки и краски, у нас иномарки в Сибири по сорок лет катаются, не ржавеют. Про наши машины сами знаете. Ну и надо по всей стране внедрять систему контроля качества по стандарту ИСО 9001 – на своем опыте убедился в её эффективности. Правда в России на АвтоВАЗе это мало помогает. Заказываете мне любые авто – привезу без проблем. То, что я вам выдал по поводу автомобилей – это мнение обыкновенного потребителя. Учтите это – закончил Миронов.
- Да, мы тут тоже не спецы в моторах, только кататься на них можем – согласился Брежнев.
- Специалисты вон построили завод АвтоВАЗ, а модели выпускаемые говорят, что для знойной Италии предназначены – буркнул Андропов. – А у нас они сгнивают на улице.
- Я услышал главное, нам надо освоить производство двигателей с электронным впрыском – вступил в беседу Устинов. – А такой движок можно к любой телеге присобачить! С микросхемами для них теперь проблем не будет – Зеленоград обеспечит потребность.
- Для эксперимента сделайте два частные предприятия – одно по выпуску двигателей с электронным впрыском, второе для выпуска электроники для них, предоставьте им в аренду площади и оборудование, пускай трудятся на благо страны и себя – предложил Миронов. -Со стороны государства обеспечьте их заказами на определенное количество двигателей в год. Можно им задать два типоразмера и мощности – для «Волги» и для ВАЗов. Кредиты предоставьте и документацию с образцами хороших движков им передайте. Может и пробьют себе дорогу.
- Я думаю, что товарищ Брежнев возьмет эту задачу на себя – решил Косыгин. – Объявите конкурс на лучший проект нового двигателей для «Москвича», ВАЗа и для «Волги», наверняка есть у нас самородки и инженеры, которые хотят сделать такие двигатели. Конкурсные работы обсудим в кругу специалистов и завершим тут у нас, определим кому дать дорогу из лучших работ.
- Я бы предложил поставить задачу конструкторскому бюро «Москвича» скопировать один к одному двигатель Тойоты 4А-GEобъемом 1,6 литра и мощностью 160 лошадиных сил – предложил Устинов, который был знаком с достижениями 21 века в этой области. – В свое время Сталин приказал скопировать один к одному бомбардировщик Б-29, КБ Туполева с задачей справилось, и у нас появились стратегические бомбардировщики Ту-4. Добьются в этом успеха – будем эту конструкцию масштабировать для «Волги», хотя и его мощности будет для неё достаточно – сейчас у неё стоит двигатель мощностью 90 лошадок.
- А что, вполне рабочий вариант. Дать им этот движок и поставить в КБ современные компьютеры для разработки чертежей – быстро справятся с задачей – поддержал Андропов.
- Я бы не спешил с переводом конструкторов «Москвича» на компьютеры. Я сам переходил долго и это было для меня мукой на целых три месяца – сообщил Миронов. – Проще прикомандировать к КБ «Москвича» конструкторов из оборонных КБ, работающих на компьютерах, которые по их эскизам будут делать рабочие чертежи, заодно обучая конструкторов «Москвича».
— Это что, считаете, что не стоит объявлять конкурс? – спросил Косыгин огорченно.
- Одно другому не мешает – открестился Устинов. – Выявлять талантливых конструкторов надо, и конкурс поможет в этом.
- А я бы дополнил - точно такой же задачей озадачить КБ АвтоВаза – предложил Брежнев.
- Дублировать работу? – спросил Косыгин.
- АвтоВАЗу можно дать другой двигатель скопировать, скажем Хонда В16 – предложил Брежнев, который также интересовался моторами 21 века. – Мощность до 158 лошадиных сил при объеме 1,6 литра.
- Соглашусь с вами, что это решение будет более прагматичным и реальным для запуска в производство современных двигателей – произнес Косыгин. – Но конкурс объявим, но уже не будем придавать ему такого значения. На том и решим. Озадачьте Леонид Ильич министра автомобильной промышленности этими двигателями, товарищ Миронов нам поможет приобрести действующие образцы двигателей.
- Давайте купим двигатели вместе с машинами – предложил Брежнев. – Чтобы весь агрегат был в сборе. Конструкторам сообщим «по секрету» что сперли эту машину наши разведчики, а дипломаты вывезли, поэтому дадут подписку о неразглашении.
- Тогда уже выбирайте машины сами. Я тут вам не помощник – улыбнулся Косыгин.
- Тойота Королла – тут же сообщил Устинов.
- Хонда Цивик – сообщил Брежнев. Они с Устиновым давно «пускали слюни» на эти машины.
- Машину будут б/у с большим пробегом – сразу сообщил Миронов. – Сейчас санкции, поэтому новые авто у нас не продают. Только с рук. Да и вам же нужны не самые последние модели.
- Пойдет и с рук – успокоил его Брежнев.
- Но смотреть эти машины конструкторы будут в Томске-Южном – сразу пресек их поползновения Косыгин. – А двигатели могут разбирать у себя.
- Можно мне высказать свое мнение – спросил Миронов.
- Конечно – сразу ответил Косыгин.
- Я бы посоветовал бы привлечь ГАЗ для создание современной модели «Волги». Я, конечно, мог бы привезти и «Волги» последних моделей, но я советую
