Начиная движение задним ходом, нужно помнить, что поворот машины при этом достигается не столько за счет рулевых колес, сколько за счет смещения кузова. Это означает, что, проезжая на передней передаче через проезд, по ширине превышающий габариты вашего автомобиля сантиметров на 25, вы можете не испытывать никаких трудностей, но, двигаясь точно там же на задней передаче, вы рискуете при малейшем смещении руля поцарапать о стены кузов.
Иногда при движении задним ходом удобнее открыть дверцу и смотреть за дорогой вдоль автомобиля. Если позволяет место, продолжайте ехать, придерживая дверцу левой рукой, что очень облегчает управление, но лучше лишний раз остановиться, проверить расстояние с обеих сторон автомобиля и затем следовать дальше. Заезд на стоянку задним ходом показан на рис. 17.
Рис. 17. Заезд на стоянку вдоль тротуара задним ходом
Если вы на задней передаче огибаете какое-либо препятствие, следует помнить, что задние колеса будут следовать по меньшему радиусу, нежели передние. И если задним ходом вы проезжаете через ворота, близкие по габаритам к габаритам автомобиля, в них нельзя совершать никаких маневров, двигаться следует только по прямой. В случае если нужно объехать препятствие с одной стороны (угол дома, столб, дерево), не следует начинать поворот до тех пор, пока заднее колесо не поравняется с помехой. До этого момента в случае начала поворота автомобиль начнет сближаться с препятствием и может его задеть. После этого начнет довольно быстро удаляться. Чтобы не упустить нужного момента, желательно открыть дверцу и выглянуть наружу, чтобы увидеть заднее колесо.
Подавая задним ходом прицеп, обязательно обойдите его сзади и убедитесь в безопасности маневра. Чтобы повернуть прицеп влево, рулевое колесо поворачивайте тоже влево и наоборот. После того как прицеп двинулся в нужном направлении, вращайте рулевое колесо в противоположном направлении. За движением следует следить, обернувшись назад через правое плечо.
Если вы поворачиваете налево, то не забывайте, что передняя часть автомобиля сместится вправо почти на метр, а то и больше, поэтому убедитесь, что там нет никаких препятствий. Подстраховаться следует и при повороте направо.
При движении задним ходом никогда не торопитесь. Необходимая сноровка приобретется на практике.
Совершение обгона, объезда, разъезда
Согласно статистике наибольшее количество аварий на транспорте происходит при обгоне, поэтому обгон является одним из самых ответственных маневров. Он требует правильной оценки обстановки и четких, грамотных действий. Ошибки при обгоне довольно часто создают аварийную ситуацию или приводят к ДТП.
Начинается обгон задолго до того, как вы приблизитесь к машине перед вами. Вы должны просмотреть дорогу впереди нее. Поэтому если вы видите машину, которую, судя по ее скорости, можно легко обогнать, все свое внимание обратите на дорогу. Приблизившись метров на сто к обгоняемой машине, выезжайте на середину шоссе, обязательно обратив внимание на транспорт позади, и решайте, возможен ли обгон. Если вы заметите машину, едущую навстречу, поворот или какое-либо другое препятствие, снижайте скорость так, чтобы между вашим и обгоняемым автомобилем было некоторое расстояние. В момент, когда вам показалось, что опасность миновала, вновь посмотрите на дорогу. Если все в порядке, дайте знать о своем намерении обогнать светом и, прибавив скорость, поравняйтесь с автомобилем, и, еще раз убедившись, что дорога свободна, быстро обгоняйте. Схема обгона дана на рис. 18.
Рис. 18. Схема обгона
Расстояние, которое вы перед этим сохранили между вашим автомобилем и обгоняемым, даст вам возможность для разгона, к тому же, когда вы поравняетесь и, вероятно, заедете частью своего автомобиля на левую половину дороги, сравнительно небольшая разница скорости обоих автомобилей позволит вам быстро вернуться на правую половину дороги.
Совершая обгон, сначала наблюдайте за другим автомобилем сбоку, а обогнав, перед тем, как выехать на правую половину дороги, посмотрите еще раз в зеркало, не представляете ли вы опасности для него. Перед тем как обгонять, стремитесь определить, знает ли водитель переднего автомобиля, что вы хотите его обогнать. Порядочный водитель чуть съедет вправо, что будет достаточным знаком того, что он принимает ваши намерения к сведению. Однако есть и такие водители, которые, видя, что их собираются обгонять, прибавляют скорость. В таких обстоятельствах будьте рассудительны и уступите, чтобы не превращать спокойную езду в гонки.
Если движение на автомагистрали интенсивное, то может быть, что перед машиной, которую вы собираетесь обогнать, находится еще одна. В этом случае надо определить, едут ли машины просто друг за другом или задняя машина собирается совершить обгон. Необходимо рассчитывать и на то, что водитель машины, возможно, не даст сигнала, поэтому некоторое время наблюдайте за ситуацией, чтобы принять правильное решение. Если обе машины перед вами едут близко друг от друга, попробуйте обогнать их сразу. Обгон совершайте только тогда, когда хорошо видите шоссе впереди, так как обгон требует времени и вы должны быть уверены, что ни с одной из машин ничего не случится. Если видите, что машина перед вами собирается обгонять, не мешайте ей. Двойной обгон – это риск, заслуживающий осуждения. При обгоне на повороте вы, стремясь притормозить в последний момент, переоцените свои возможности и создадите опасность и для себя, и для обгоняемого автомобиля, который рискуете выбить из поворота.
Опасен обгон в момент, когда навстречу едет другая машина. Расстояние в этом случае определить довольно трудно, поскольку сокращение его зависит от скорости обеих машин. Если в такой ситуации вы все-таки решитесь обгонять, может случиться, что в последний момент вдруг станет ясным, что свернуть на правую половину дороги вам придется раньше, чем это практически возможно. Если в таком случае обгоняемой или встречной машине придется тормозить, в этом будете виноваты вы, потому что неправильно определили скорость и расстояние.
При обгоне следует заботиться о том, чтобы между обоими автомобилями, когда они находятся рядом, было достаточное расстояние (рис. 19). Его нужно научиться точно определять, потому что управление обычно находится с левой стороны. Расстояние определяется в зависимости от типа обгоняемого транспорта. Так, при обгоне велосипедиста расстояние между ним и вами должно быть больше. То же самое относится и к конным упряжкам. Проезжая мимо группы людей, посмотрите внимательно, нет ли там детей. Лучше объехать эту группу на солидном расстоянии.
Рис. 19. Минимальные расстояния между обгоняющим и обгоняемым автомобилями в начале и при завершении обгона
Не обгоняйте на перекрестках и в непосредственной близости перед ними, так как всегда есть опасность, что машина впереди повернет без указания изменения направления или укажет направление перед самым поворотом, когда вы уже разогнались, чтобы ее обогнать.
Обгон является одним из составляющих процессов движения транспорта, но «не уверен – лучше не обгоняй». Обгон считается самым опасным маневром на дороге, причем неумелым его выполнением можно увеличить риск аварии в несколько раз.
Рис. 20. Схема объезда препятствия на правой стороне дороги
Объезд транспортного средства или другого препятствия, находящегося на правой стороне дороги, включает в себя выезд на соседнюю полосу или на полосу встречного движения, движение по ней и въезд опять на свою полосу (рис. 20). На дорогах с двумя и более полосами для движения в данном направлении объезд особых трудностей не представляет. Однако надо быть внимательной, просматривать дорогу за объезжаемым препятствием и быть готовой предотвратить наезд на пешехода, который может выбежать из-за препятствия. Особую осторожность нужно проявлять при объезде только что остановившегося транспортного средства. Из него через левые двери могут выйти водитель или пассажиры. Внезапно открытая левая дверь вынуждает при объезде увеличивать интервал, иногда с резким отклонением от прямолинейного движения, что может создать аварийную ситуацию (рис. 21). Кроме этого, стоящий у тротуара автомобиль может неожиданно начать движение с невключенным указателем поворотов, и тогда объезд может уже превратиться в обгон. При объезде необходимо предвидеть все эти ситуации, и если обстановка обостряется, лучше подать звуковой сигнал и увеличить интервал объезда.
Гораздо сложнее объезжать на узких дорогах с одной полосой для движения в данном направлении, так как в этом случае нужно выезжать на полосу встречного движения, что всегда опасно. На ней в зоне объезда могут быть встречные машины или пешеходы. Поэтому для просмотра всей зоны объезда сначала производится разведывательный маневр, т. е. заблаговременный выезд на левую сторону дороги, откуда видна и правая сторона впереди за препятствием. Этот маневр информирует водителей и пешеходов о вашем намерении произвести объезд.
