В боксе БМП-2 я говорю, что в принципе водил эту машину. Меня сажают в люк "меха" по-походному: когда кресло вверх, голова и торс торчат наружу. Мы едем. За четыре километра через поле я обгорел моментально. Но зато как свистел в ушах ветер, как ревела машина, как тряслась на ухабах! Когда стартуешь по окрику "Вперед!", вообще не видишь земли — так рвется вперед и вверх БМП. Несколько первых секунд кажется, что летишь к небу. Помимо БМП, здесь БТРы, танки, "Шилки". Очень мало боеприпасов у полка, всё под расчет, поэтому не постреляли. Офицеры говорят, что жуть ситуации не просто в том, что Флот не получает от страны никакого нового оружия. Жуть в том, что нет поступления боеприпасов. Мы расстреливаем на стрельбищах и полигонах последние снаряды и патроны. Настанет однажды провал, когда станет нечем учить мальчишек, нечем будет поражать мишени.
Сосновый бор, кабанья, изрытая ямами тропа, уходящая в чащу леса. Мне говорят, что когда в 1945-м брали область советские войска, это был полный "ездец". Белоруссия, заселенная партизанами-антифашистами, далась русским на порядок проще, чем Восточная Пруссия.
Немцы готовились здесь обороняться с отчаянием обреченных. Их укрепленный район по площади занимал больше двухсот квадратных километров, гарнизон состоял из ста тридцати тысяч отборных солдат и офицеров Рейха. 40 ДОТов, 25 ДЗОТов, двести убежищ, шестьсот приспособленных к обороне каменных зданий. Гитлер и Геббельс считали Кенигсберг абсолютно неприступным.
6 апреля русские обрушили на него огонь полутора тысяч орудий и монометов. К вечеру того же дня русские вступили на южные окраины "Королевского города". Седьмого апреля советские части перешли реку Преголь, подошли к Розенау и к южной части Зелингенфильда. Девятого апреля части, входящие ныне в состав сухопутных и береговых войск Балтфлота, полностью овладели городом-крепостью Кенигсбергом и регионом в целом. Почти в полночь с 8 на 9 апреля генералу Галицкому доложили, что гарнизон Кенигсберга капитулировал, это подтвер- дил немецкий подполковник Кервин. Сообщили, что немецкий генерал О.фон Ляш принял капитуляцию за пятнадцать минут до этого.
Так закончился многовековой "Дранг нах Остен" Германии на Русь, Запада на Восток.
Офицеры-морпехи говорят мне, что уж если хватило сил взять эту землю, тем более хватит их более, чтоб никому не отдавать.
Вокруг полигона, за директрисой, — нагромождение абсолютно "совковых" дач, бабушки и дедушки роются на грядках, у них огурцы, помидоры и зеленые лопухи хрена. Спрашиваю, как "достали" их вечные гонки по близлежащей директрисе и стрельбы, когда звенят стекла в домиках с округлыми крышами. Бабуля, как будто сошедшая с авангардистской рекламы, в светлых голимых джинсах и маечке с образом Микки-Мауса, в кроссовках и закрученными назад седыми волосами. Она сказала, что уж лучше пусть наши ездят и шумят, чем кто попало. Напомнила, что оккупанты могут отнять всё, включая картошку, а свои никогда на подлость не пойдут.
В ШТАБЕ БЕРЕГОВЫХ и сухопутных войск обрисовали оперативную обстановку на Балтике. Да, все наши "дружелюбные" соседи и потенциальные партнеры по "объединенной Европе" держат больше 70% своих войск возле границ с Россией. И все их учения, маневры, все задачи отрабатываются только против нас. Такова реальность, на которую в Москве многие склонны закрывать глаза. Наши войска готовы отразить всё что угодно, кроме измены и предательства. Танки и авианосцы, штурмовики и стратегические "бомберы", тем более малодушные пехотинцы вероятного противника — ничто по сравнению с предательством.
ПОЛК НА КРАЮ РОССИИ
12 августа 2002 0
ПОЛК НА КРАЮ РОССИИ
ЧЕРНЯХОВСК — В ПАРЕ ЧАСОВ езды на штабном "рафике" от Калининграда на восток. По московской трассе выезжаем из Калининграда, миновав эстакаду кольцевой автотрассы. Шоссе быстро сужается до двух полос, становится похожим на дорогу местного значения. Только обилие большегрузных грузовиков и легковушек, пестрящих номерами самых разных стран, напоминает о том, что это — федеральная трасса и по ней можно ехать хоть до Владивостока, от моря до моря. Проехав мимо полей и сосновых лесов, обычных русских деревень и лишь кое-где мелькающих редких памятников немецкой архитектуры, подъезжаем к Черняховску.
Здесь расположена база штурмовой авиации Балтийского флота. Дорога на машине показалась длинной. Кажется, что база штурмовиков даже слишком удалена от моря. Но летчики меня успокоили: сто с лишним километров до моря для СУ-24м — не расстояние. Подлетное время к берегу — три-четыре минуты.
Штаб части — довольно ветхое готическое здание из кирпича. Мне сказали, что раньше здесь был немецкий роддом. Вроде капитально его с тех пор и не ремонтировали. Не то, чтобы не дошли руки — деньги не дошли. Гостеприимные летчики сразу ведут в столовую, кормят вкусным и сытным обедом. Я опасаюсь, что меня хотят задобрить, составить благостное настроение. Но нет, напротив, замполит говорит: набирайся, мол, сил, чтобы всё посмотреть и запомнить, все их проблемы и беды.
На въезде на аэродром — бетонная площадка, с парой тяжелых военных "Уралов". За ними — громадный бокс технико-эксплуатационной части. Тут техники возятся с узлами, целыми самолетами. Самолеты на вооружении довольно старые. Эксплуатационный срок их еще не завершен, но постоянно не хватает запчастей. Поэтому приходится колдовать над каждым узлом, чтоб хоть на пару вылетов продлить жизнь машины. Посреди бокса стоит красавец-штурмовик. Сверкает в неверном электрическом свете разных осветителей, нацелился носом к воротам бокса, как пикирующий на жертву сокол отвел назад плоскости крыла, по-простому "крылья", до максимальной стреловидности. Все его внутренности аккуратно разложены вокруг — очередной пациент этой технической лечебницы. Здесь техники переберут его по частям, проверят и всё починят. Двигатель посадят в специальную установку, станут разгонять его там прямо на земле до полной тяги, тогда на много десятков километров вокруг будут слышны жуткий вой и рокот. Я забираюсь по желтой лестнице-трапу, больше похожему на стремянку, к кабине. Неловко закидываю ногу и оказываюсь внутри. Погружаюсь в мягкое кресло пилота. Панели и ручка управления. Ремни катапульты, прицелы. Вижу и АРК, и АГД, но здесь они иначе называются: указатели скоростей. Перед собой за стеклом вижу кран для дозаправки в воздухе. Мне вкратце объясняют, как штурмовику уйти от хорошего западного истребителя. По теории у Су-24м есть средства для борьбы с воздушными целями, но по факту штурмовик при встрече с истребителем должен уходить... Тогда левое вниз, уходишь до ста метров высоты на морем в сторону Родины. И даешь форсаж на 1300 километров в час. Ни один Ф-ка иностранцев на такой скорости тебя не поразит…
Любому неохота высаживаться из кабины, но завлекли походом на аэродром.
За полосатым красно-белым шлагбаумом в ряд махины ЖБУ — железобетонных укрытий. Тяжелая конструкция ЖБУ, обсаженная сверху зеленью для маскировки, способна выдержать удар средней бомбы, танкового снаряда или снаряда из РСЗО "ГРАД", тем более осколков. Внутри, как спрятавшийся в пещере дракон,— готовый к полету штурмовик. Под крыльями ракеты и бомбы, топливо в баке. Запустит движок — и из сопл ударит горячий воздух. Огонь уйдет из пещеры по развернутым в разные стороны, размерами с метротоннель, воздухоотводам наружу. А самолет потащит на железной желтой трубе за собой тяжелый тягач. Отсюда штурмовик может действовать в радиусе пятисот-шестисот километров, иными словами, по всей акватории Балтийского моря и его берегов. В советские времена эти "сушки" с дозаправкой в небе могли дойти до Британии и Ла-Манша. Замполит полка говорит, что он в свое время проходил дозаправку в воздухе на СУ-24, но сейчас таких летчиков осталось очень мало.
Уходим к штабу через рулежку. Офицеры, от лейтенанта до майора, согнувшись рвут траву, прорастающую через стыки плит. В советские времена эти стыки залили бы асфальтом. Теперь траву просто рвут вручную. Говорят, что тут еще на месяц работы — травы проросло немерено. Любая кочка травы, окажись она под колесом самолета на взлете или на посадке, может привести к трагедии, поэтому все летчики рвут ее вручную каждый день. Техник кивает головой в сторону ЖБУ. Говорит, что из-за отсутствия денег пришлось высыпать весь песок из ворот этих укрытий. Механизмы, которые открывают и закрывают эти ворота, давно переломались, а на ремонт денег нет. Приходится сдвигать и раздвигать эти махины тоже вручную. С песком внутри ворот это невозможно, не хватит ничьих сил. Пришлось высыпать. Какой удар смогут перенести эти конструкции без песочной начинки, неизвестно, но теперь их хотя бы можно открыть.
