Брасы — снасти бегучего такелажа, посредством которых поворачивают реи в горизонтальном направлении.
Брештуки — горизонтальные кницы, соединяющие у форштевня и ахтерштевня оба привальных бруса для лучшего скрепления продольных связей обоих бортов в оконечностях.
Бриг — небольшое двухмачтовое парусное судно.
Броткамера — помещение на корабле для хранения сухарей, муки или сухой провизии.
Брызгас — рабочий, который исполняет все железные работы по судну, как-зто: забивает болты, сверлит для них дыры и проч.
Брюк — толстый трос, имеющий назначение удерживать орудия при откате время стрельбы.
Бушприт (бугшприт) — горизонтальное или наклонное дерево, выдающееся с носа судна. Служит для отнесения центра парусности от центра тяжести судна и для увеличения вращательной силы кливеров, кроме того служит для укрепления фокс-мачты. На нем ставятся кливера и фор-стеньги-стаксель. Продолжением бушприта служат утлегарь и бом-утлегарь.
Вадервельсовые пазы — см. ватервейсы.
Ванты — толстые смоленые тросы, которыми держатся с боков мачты, стеньги и брам-стеньги. Поперек вант располагаются выбленки из тонкого троса, служащие ступеньками для влездайя на мачты и стеньги.
Ватервейсы (вадервельсовые пазы) — толстые продольные деревянные брусья, накладываемые сверху на концы бимсов и идущие на верхней палубе вдоль по борту судна.
Ватер-бакштаги — тросы или цепи, поддерживающие бушприт с боков.
Ватер-штаг — трос (или цепь), поддерживающий бушприт снизу и не дающий ему гнуться вверх при поставленных кливерах.
Веретено якоря — основной прямой брус якоря, кончающийся внизу утолщенной частью — трендом; на верхнюю часть веретена насаживается шток, а от тренда в стороны расходятся два рога с лапами.
Верп — небольшой якорь, употребляемый преимущественно для завозов с сунка при помощи шлюпок (для снятия судна с мели, перетягивания с места на место, оттягивания кормы и проч.).
Виндзейль — длинный парусиновый рукав со вставленными внутрь обручами; служит для вентиляции внутренних помещений судна; верхняя часть его поднимается между мачтами, причем верхнее отверстие его устанавливается против ветра.
Вооружить шлюп — применительно к парусным судам это выражение означало совокупность всех работ по изготовлению судна к плаванию (установка рангоута и его укрепление, оснастка, укладка трюмов, установка орудий, приемка всего снабжения и проч.).
Гак — железный или стальной крюк, употребляемый на судах.
Галс — курс судна относительно ветра; если ветер дует в правый борт, то говорят, что судно идет правым галсом, если в левый борт — то левым галсом; сделать галс — пройти одним галсом, не поворачивая.
Гакаборт — верхняя часть борта корабля в корме.
Гальюн — носовой свес на парусных кораблях, на котором устанавливалось носовое украшение; на этом же свесе по обоим бортам судна устраивались отхожие места (штульцы) и места для сбрасывания нечистот.
Гафель — рангоутное дерево, висящее на мачте под углом и направленное к корме корабля; к гафелям пришнуровиваются триселя и бизань (см.).
Гитовы — снасти, которыми убирают паруса; «взять на гитовы» — собрать или подобрать паруса гитовами, не убирая их полностью.
Гичка — легкая быстроходная парадная 5—8-весельная шлюпка, имеющая корму с транцем (т. е. не острую, а как бы обрубленную); служит для посылок и разъездов.
Греп (грев или греф) — нижняя часть водореза или первый от киля деревянный брус форт-штевня.
Грот — 1) прямой, самый нижний парус на второй мачте от носа (грот-мачте); 2) слово, прибавляемое к наименованию реев, парусов и такелажа грот-мачты.
Грот-марсель — второй снизу прямой парус на грот-мачте.
Грот-трисель — косой четырехугольный парус, ставящийся вдоль грот-мачты, причем верхняя часть его пришнуровывается к гафелю (рангоутному дереву, висящему под углом на мачте в сторону кормы корабля).
Гюйс — флаг, поднимаемый на военных кораблях на носу (на бушприте) только когда они стоят на якоре.
Дек — так на парусных военных кораблях называли палубу, причем этот термин более применялся к тем из палуб, на которых была установлена артиллерия (двухдечный линейный корабль, трехдечный); кроме того, деком называлось и пространство между двумя палубами, где размещали личный состав для жилья.
Диаметральная плоскость корабля — продольная вертикальная плоскость, делящая судно по ширине на две симметричные равные части.
Дрейф — явление сноса судна с линии его курса под влиянием ветра.
Лечь в дрейф — остановить в море движение корабля, для чего располагают паруса таким образом, чтобы от действия ветра на одни из них судно шло вперед, а от действия на другие — имело бы задний ход; во время лежания в дрейфе судно то имеет передний ход, то задний.
Диферент — угол продольного наклонения судна, вызывающий разность в осадке носа и кормы; говорят «диферент на нос» — если углубление носа больше, чем углубление кормы.
Драёк (драйка) — деревянный инструмент для такелажных работ.
Дрек — небольшой якорь для шлюпок.
Езельгофт — см. Эзельгофт.
Заигрывать — шкаторина (кромка паруса) заигрывает, т. е. трепещет под влиянием ветра.
Зарифленные паруса — паруса, у которых взяты рифы (см. ниже), т. е. уменьшена площадь парусности при свежам ветре или в шторм.
Интрюм — то же самое, что трюм (см.), однако принято говорить «глубина интрюма».
Каронада (карронада) — короткая чугунная пушка.
Килевание — искусственное наклонение судна на бок настолько, чтобы киль его вышел из воды; производится для того, чтобы проконопатить, исправить, осмолить или покрасить его подводную часть.
Клетинг (клетень) — тонкая веревка, которой обматывают трос для предохранения последнего при трении.
Клюзы — круглые отверстия по обеим сторонам форштевня, через которые проходят якорные канаты к якорям.
Кница — деревянная часть корабельного набора, имеющая форму угольника, стороны которого составляют между собой тупой угол; кницами соединяют бимсы со шпангоутами и другие брусья, скрепляющиеся между собой под углом.
