Вот, скажем, можно ли считать простым совпадением то, что человеку, осилившему всю пятитомную зеландовскую эпопею, практически сразу после этого стали попадаться счастливые билетики в общественном транспорте:
«…Я езжу на автобусе 2 раза в день. Как ты объяснишь то, что 4 дня подряд мне попадаются счастливые билетики (A23321, 235415), а один раз оба билета были счастливые. Это, учитывая то, что все 5 книг я прочитал неделю (!) назад…».
В добросовестности респондента лично я нисколько не сомневаюсь. Настораживает только то, что перемещается он в городском транспорте (что по идее соответствует стадии прочтения четвертого тома сочинений В. Зеланда), а не в личном авто, которое к концу пятого тома пора было бы уже натрансерфинговать.
Практически нет никаких сообщений о манипуляциях с пассажирскими или грузовыми такси. Таксисты — люди грубые, фреймить их — себе дороже, да и визуализациям разным они плохо поддаются. Другое дело «маршрутки», и стоит это удовольствие не в пример дешевле.
«…Несколько дней назад решила поехать в другой город. Мысленно заказываю себе маршрутное такси. «Вижу» картинку — стоят несколько «маршруток» на стоянке, а потом сразу же другая картинка — едет «маршрутка». Удивилась, но решила не заморачиватъся.
Прихожу на остановку, стоят «маршрутки», но все без водителей. Ожидаю. Проходят несколько минут, но водителей нет и поблизости никого похожих на них. Впервые такая ситуация. Еще подождала, потом решила еще раз «заказать», но чтобы с водителем и уехать.
Только успела представить себе едущую «маршрутку», поворачиваю голову на дорогу… — едет милая. Останавливаю, оказывается, что там только одно свободное место, специально для меня…».
Современное поездное движение оставляет желать лучшего. Железная дорога остается железной дорогой даже на Украине, даже в матери городов русских (и украинских) — Киеве. Без трансерфинга на вокзале не обойдешься.
«Мне надо ехать. 8.08… Жара… А в моем направлении один поезд — сарай на колесах! Думаю, тут мне от жары и вони — крышка… Начинаю искать другие варианты… Идет автобус с кондиционером — удобно, но дорого (в 3 раза дороже поезда)… Думаю дальше… Подходят новые поезда улучшенного комфорта… Но уж больно далеко, через всю Украину… Срастется ли?
Иду за билетом, стою в очереди… Подхожу… Ура! В «сарай» билетов нет! И кассир сама предлагает комбинацию двух билетов через Киев в скоростные поезда бизнес-класса… Дороже моего «сарая» на 35%… Я, естественно, в восторге и благодарю свой мир и ангела-хранителя и себя, что через меня легко, без зат(п)оров проходит информация… Мне дела нет, как и откуда, лишь бы мне на пользу!»
Фантастический потенциал трансерфинга легко обнаружить, застряв в обычной дорожной «пробке» или даже просто стоя на светофоре. Пространство вариантов тут настолько обширно, что можно натурально изымать объект из соседней реальности и переносить его в свою нынешнюю.
«…Расскажу, как это у меня работает.
Еще до того как о трансерфинге узнал. Стою на светофоре, в голове особо никаких мыслей нету, обычный рабочий день. Впереди машина с номером 776. Вот, думаю, добавить бы единичку, красивый номер получился бы. Смотрю на номер соседней машины — 554, по-моему. Красота, думаю, сейчас бы еще третий такой номер увидеть для полного счастья. И тут же навстречу 221 едет. Впечатление было сильное, но решил, что обычная случайность.
А теперь интересней. Месяца через полтора (с трансерфингом уже познакомился) торчу в пробке, настроение, как и тогда, расслабленно-пофигистическое, впереди машина с номером 998 стоит. Я вспомнил ту историю, и давай соседние машины разглядывать. Рядом нашел 999. Ну, думаю, раз так, то и 100 должно где-то рядом быть. Сдаю чуть вперед, и вот она, в соседнем ряду стоит!
Я был в шоке. Такое впечатление было, будто я сам эту 100 туда поставил. Анализировал потом — все по трансерфингу получилось. Во-первых, чистое намерение — должен быть номер 100, короткое переставление ног и… получите результат. При этом полное отсутствие сомнений (просто не успели появиться) и важности (на фиг мне не нужен был этот номер, простое любопытство). Потом пытался специально повторить — фигушки, понятно почему.»
Примеры оптимального трансерфинга на транспорте производят впечатление. Однако есть и обратные — необдуманные, поспешные, не столько облегчающие, сколько усложняющие жизнь трансерфингующим… Проезжая часть дороги — не место для игр. Любых. Иными словами, визуализируй сколько душе угодно, но знай меру, чтобы не получилось так, как с одной неосторожной поклонницей нового учения.
«…Маленькая зарисовка на тему «заказов» и их исполнения. Иду сегодня на работу, около банка стоит роскошнейший джип BMW — тонированный, блестящий. До джипа метров 10. У меня появляется меркантильная мысль — вот если бы владелец такого джипа начал за мной ухаживать. Мелькнула и пропала. Иду себе дальше. Когда я поравнялась с машиной, открывается дверь, оттуда высовывается совершенно квадратная морда и орет мне: «Красотуля! Машина подана…». Я еле ноги унесла…
Пока неслась сломя голову от него по абсолютно гладкой ледяной дороге, внушала себе, что надо быть осторожнее с заказами. Неизвестно, что из такого джипа высунется. Интересно только, почему вот такая фигня исполняется чуть ли не моментально, а вот то, чего тебе на самом деле хочется, — ни фига. Наверное, потому что эту мысль ты подумал и отпустил, а ту думаешь бесконечно…»
Управление погодой…
Метеорологи объясняют этот мир по-своему. У сотрудников многочисленных учреждений, организованных для постоянных наблюдений за состоянием атмосферы, свой подход к окружающей действительности и свой взгляд на нее.
Кто знаком с принципами международной метеорологии, тот знает, что означают слова «смена времен года». Имеется в виду, что погода как бы предначертана и от нее никуда не уйдешь: летом жарко, зимой холодно, весной сыро. Бывают, конечно, исключения типа холодного лета или жаркой зимы, но в общем и целом смена времен года понемножку предопределяет заданность погоды.
В самом деле, зимняя погода или осенняя уже неизвестно кем предуготовлены. В этом случае обычно упоминают углы наклона, удаленность, приближенность и прочие астрономические фишки. С этим трудно не согласиться. Ошибка метеорологов состоит лишь в том, что вариант этой погоды не один, а бесконечное множество.
От погоды не уйдешь. И это в известной степени непротиворечиво, потому что нельзя изменить метеорологический сценарий варианта. Бороться с окружающим миром за то, чтобы изменить погоду, — сизифов труд. Однако никто вас к этому и не призывает, потому что можно просто выбирать себе погодный вариант по душе.
Основной причиной, по которой люди хотят чтото изменить в жизни, является неудовлетворенность сложившейся ситуацией. Например, вам не нравится, что зимой вы мерзнете, а летом потеете. Если исходить из того, что эти прискорбные обстоятельства нашей жизни — нечто заданное раз и навсегда, то тогда и впрямь лучше покупать к зиме валенки, а к лету — дезодорант, и, делая вид, что ничего страшного не происходит, молча нести свой метеорологический крест.
Можно, конечно, научиться спать на батарее (или в холодильнике), уехать в Африку (или Антарктику). Можно развить абсолютное безучастие к холоду, прогуливаясь по снегу босиком в стиле Порфирия Иванова, или, закутавшись в лисью шубу, спать на русской печи даже самым знойным летом. Можно, но не нужно, потому что даже самую неблагоприятную погодную ситуацию можно разрешить наиболее продуктивным образом.
В первую очередь, принять погоду такой, какая она есть, и перестать нервничать и беспокоиться по этому поводу («снизить важность», как говорит В. Зеланд), а уже потом предпринимать известные шаги.
Методика управления погодой без помощи, но при посредстве трансерфинга, заслуживает самого пристального внимания и тщательного изучения. Процедура эта многоступенчатая, произвольно перескакивать с одного этапа на другой нельзя. Впрочем, давайте по порядку.
«…Проверил несколько раз вот такой способ (уже упоминал о нем на форуме):
1) прежде всего у природы действительно нет плохой погоды, поэтому важность моих экспериментов никакая;
2) применяю этот способ не когда попало, а для какой-то конкретной цели, пусть даже самой маленькой. Сегодня, например, жена заволновалась, что пойдет дождь («так по радио сказали») и не успеет высохнуть стирка;
3) мысленно создаю невидимую полусферу (энергетическую, наверное) в видимой для меня части небосвода. Верхняя ее центральная часть умеет по мере необходимости расширяться вверх, чтобы разгонять облака от центра к периферии;
4) иногда посматриваю в окно и по мере необходимости, если облаков много, подпитываю эту сферу энергией (не своей, естественно, а той, которой всегда полно в атмосфере);
