Сборка стопора осевых концов. Вставить осевой конец; вложить в гнездо для стопора пружину 26 и стопор 25; утапливая и придерживая отверткой стопор 25, навернуть на его конец наконечник 27 стопора и пропустить шплинт 28; концы шплинта развести. Ввернуть заглушку 52.
Вынимание осевого конца (рис. 51). Вывинтить установочный винт 23, вывернуть гайку 20, оттянуть за наконечник 27 стопор 25 и вынуть осевой конец.
Постановка осевого конца. Оттянуть за наконечник 27 стопор 25, вставить осевой конец до упора его конического выреза в болт 29 и отпустить стопор 25. Ввернуть гайку 20 и застопорить ее установочным винтом 23.
36. Устройство короба передка
Короб (рис. 53) состоит из дна 1, отогнутые края которого образуют боковые стенки короба, передней стенки 2, задней стенки 3 и двух средних стенок 4.
Дно, изогнутое по форме рамы, имеет десять овальных отверстий, края которых для придания дну жесткости отогнуты вниз. Края дна, образующие боковые стенки, загнуты в виде трубки, вверху в трубки вставлены по углам четыре круглых уголка.
Рис. 53. Короб передка (сб. 02):
1 — дно короба (02–11); 2 — передняя стенка (02-1); 3 — задняя стенка (02-1); 4 — средняя стенка (02-4); 5 — оковка (02–13); 6 — угольник (02–17); 3 — угольник средней стенки (02–17); 10 — связь (сб. 02-1); 12 — таврик (02-3); 16 — петля (02–10); 18 — крышка (сб. 02-4); 19 — ось накладки (02–20); 20 — накладка (02–19); 23 — буфер (02–25); Д — державка (сб. 02-6).
Стенки — передняя 2, задняя 3 и средние 4 — снизу вырезаны по форме рамы, а вверху загнуты в виде трубки. Для жесткости в стенках имеется по восьми выштампованных углублений.
Снаружи по углам передняя, задняя и боковые стенки соединены друг с другом жесткими оковками 5, а внутри угольниками 6.
Средние стенки делят короб на три части: переднюю и заднюю — для вкладывания лотков и среднего — для укладки принадлежности.
Каждая средняя стенка крепится при помощи двух угольников 8 к боковым стенкам средней частью, средние стенки крепятся при помощи двух связей к передней и задней стенкам. Каждая связь состоит из связи 10 и двух приваренных к ней полозков.
Таким образом, средние стенки и связи делят короб на шесть частей (четыре угловых и две средних).
Каждая угловая часть в свою очередь делится тавриками 12 на две части. Таким образом, короб имеет десять гнезд для лотков.
Связи, полозки и угольники с отогнутыми вертикальными краями, а также таврики служат для направления вкладываемых в короб лотков. Кроме того, перечисленные детали отделяют лотки и не дают ударяться лоткам друг о друга при перевозке.
Средние стенки крепятся еще друг с другом средней связью, которая делит среднюю часть короба на два самостоятельных гнезда, закрываемых крышками.
Рис. 54. Державка прижима:
25 — коробка державки (02–31); 26 — дно коробки (02–33); 27 — крышка (02–32); 28 — пружина (02–36); 29 — болт (02–34); 30 — петля (02–35); 31 — гайка (02–37); 32 — шплинт (02–38).
Средняя связь состоит из двух коробок, приваренных друг к другу и прикрепленных к дну; сверху к коробкам приварена петля 16. Петля с обеих сторон при помощи осей шарнирно соединена с крышками 18.
Каждая крышка своими краями шарнирно соединена при помощи оси 19 с накладкой 20. Когда крышка закрыта, в отверстие накладки 20 проходит завертка, приклепанная (с каждой стороны) к боковой стенке короба. Под расклепанный конец завертки подложена шайба. Завертка повертывается вниз и тем предохраняет крышку от закрывания. Для запирания средних гнезд короба в отверстия заверток пропускаются дужки висячих замков.
Под каждым лотком приклепано по два резиновых буфера 23 — всего 20 буферов. Назначение буферов — смягчать при перевозке удары лотков о дно короба.
Для закрепления вложенных лотков в передке имеется прижимы 1 со стяжками 9 (рис. 50).
Для регулирования длины стяжек прижимов к боковым стенкам короба прикрепляются державки Д (рис. 54) прижима следующего устройства:
В коробку 25 с приваренными к ней дном 26 и крышкой 27 вставляются сверху пружина 28 и болт 29 с петлей 30. Болт снизу крепится гайкой 31 и шплинтом 32. На петли 30 закидываются крючки стяжек прижимов.
По мере посадки или износа буферов вынимаются шплинты 32 и подтягиваются гайки 31. Обратно шплинты вставляются в то отверстие, которое совпадает с пазом подтянутой гайки 31.
Пружина 28, упираясь в дно коробки и в головку болта, выжимает болт вверх и не дает ему болтаться во время перевозки хода без вложенных в его короб лотков.
Разборка державки прижима лотков. Вынуть шплинт 32, свинтить гайку 31, вынуть болт 29 и пружину 28.
Сборка державки прижима лотков. Вставить в пробку пружину 28 и болт 29; на хвост болта, навинтить гайку 31 и вставить шплинт 32, концы которого развести.
Крепление короба к раме (рис. 50). Короб прикреплен к раме: по бокам — к боковинам, спереди — к передней связи, сзади — к задней связи, в средине — к двум угольникам. Для крепления топора к раме и коробу сзади приклепаны скоба и две планки с ремнем, имеющим пряжку и шлевку.
Топор вкладываются лезвием под планку, а топорищем в скобу и пристегивается двумя ремнями.
37. Колесо передка
Колеса передка устроены так же, как и колеса хода. На концах осей колеса крепятся так же, как на ходе.
38. Устройство стрелы механической тяги
Стрела механической тяги (рис. 55) применяется при движении любой тягой (механической и конной), при этом движение механической тягой может производиться со скоростью не более 10 км.
Основная часть стрелы механической тяги представляет собой трубу 1, в задний конец которой вставляется и приваривается конец 2 с отверстиями для засова, крепящего стрелу в дышловой трубе рамы, и ловитель 3. В передний конец трубы вставляется и приваривается втулка (на рисунке не показана). На торцах втулки имеются два полукруглых гнезда для ловителя кронштейна 5 шворневой лапы.
Снизу к трубе приварены проушина 6 для крепления подстановки и ушко 7 для крепления цепи засова.
Проушина 6 имеет упор 8, который не дает подстановке подгибаться вперед. Сзади, вверху, к трубе приварен крючок 9 для корневой ваги.
В трубе имеются два отверстия: одно, сквозное, для засова, крепящего в трубе кронштейн 5 стрелы или корневую часть дышла; другое, прямоугольное, несквозное, внизу — для захвата подстановки.
Примечание. Труба 1 со всеми приваренными к ней деталями является частью стрелы механической тяги, кроме того, она предназначена для соединения дышла с передком при конной тяге.
Спереди в трубу 1 и втулку вставляется кронштейн 5 с крюками б для растяжек, ловителем и заглушкой 10, предохраняющей внутреннюю часть стрелы от загрязнения.
Рис. 55. Стрела механической тяги:
1 — труба (03-1); 2 — конец (03-2); 3 — ловитель (03-7); 5 — кронштейн шворневой лапы (03–32); 6 — проушина для крепления подстановки (03-5); 7 — ушко для цепи (03-4); 8 — упор (03-6); 9 — крючок (03–33); 10 — заглушка (03–10); 11 — засов (03–27); 12 — ручка засова (03–28); 13 — шплинт пружинный (03–29); 14 — цепь (03–30); 15 — кольцо (03–31); 16 — шворневая лапа (03-8); 17 — гайка (03–25); 18 — шайба (03–24); 19 — штифт (03–26); 20 и 21 — кронштейн; 22 — тяга (03–21); 23 и 24 — звенья (03–23); 25 — передний рым (03–14); 26 — стяжка (03–13); 27 — гайка (03–19); 28 — штифт (03–15); 29 — шайба (03–18); 30 — задний рым (03–12); 31 — звено (03–23); 32 — серьга (03–22); 33 — засов; 34 — стопорная втулка (03–17); 36 — штифт втулки (03–20); д — прорезь стяжки 26; ж — Г-образный паз; б — крюк кронштейна.
