Безупречно чистый P-51D позднего выпуска пилота Херба Ратленда из 356-ой группы стоит на ВПП из стальных листов в Матлешем Хис; апрель 1945. Стальные полосы пришлось уложить из-за сильных весенних ливней, прошедших в Восточной Англии в том году
Детальный снимок окраски The YAKIMA Chief Гарольда Стотта и, конечно, самого пилота. Хотя на счету 479-й группы самое малое число побед на Европейском ТВД, ее пилотам принадлежит два весьма примечательных достижения: первый сбитый истребитель с ракетным двигателем Me 163 (29 июля 1944 года отличился ас капитан Арт Джеффри), и последняя победа Восьмой Воздушной армии во Второй Мировой войне (25 апреля 1945 лейтенант Хилтон Томпсон сбил реактивный бомбардировщик Арадо Аг 234 «Блиц» около Зальцбурга, в Австрии).
Трио P-51D из 360-й эскадрильи 356-й группы строем летят над Восточной Англией весной 1945 года. Последней поменяв Р-47 на Р- 51, эта группа, главной задачей которой было сопровождение бомбардировщиков, имела наименьшее количество побед и нахудшее соотношение потерь к победам — 276.5 уничтоженных вражеских самолетов и 122 сбитых Р- 47 и Р-51 соответственно.
Второй Old Crow (P-51D-10-NA 44-14450) легендарного трижды аса Кларенса Андерсона, сфотографированный на аэродроме Листон во время рождественских праздников зимой 1944/45годов. Лить несколько недель назад этот Мустанг все еще носил старую схему окраски (хаки — серый), столь любимую 357-й группой и, особенно Андерсоном (по крайней мере «бумажный» 110-галлоный бак по прежнему окрашен в матовый серый цвет!). Также, одной из последних, группа удалила со своих Р-51 «Полосы вторжения». Уроженец Ньюкасла, Калифорния, Андерсон успешно закончил два операционных цикла в 362-й эскадрилье, совершив 116 боевых вылетов и одержал на Европейском ТВД 16,25 воздушных побед.
Пожалуй, наиболее известным в 359-й группе был ряд самолетов носивших название Daddy's Girl. На них летал ведущий ас группы Рей Ветмор. Это название последовательно украшало борт P-47D Ms 42-75058, Р-51 В № 42-106894 и, наконец, P-51D № 44- 14733. Между 1943 и 1945 годами молодой калифорниец совершил не менее 142 боевых вылетов, одержав 21,25 воздушных и 2,33 победы на земле.
Джо Тури был грозой Люфтваффе в апреле 1945. В тот месяц в составе 504-й эскадрильи 339-й группы он дважды атаковал цели на земле: по словам пилотов, было уничтожено не менее 200 вражеских самолетов! На счету Тури было 26,5 подтвержденных побед, причем лишь одну из них он одержал в воздухе. После второго вылета его «Мустанг» Pauline (JVe 44-14656), поврежденный зенитным огнем и высокими перегрузками был списан на металлолом.
Лейтенант Филип Пети из 505-й эскадрильи 339-й группы и его «Мустанг» Princess Pat.
Поврежденный зенитной артиллерией при штурмовке целей в Германии 15 января 1945 года, P-51D DANA KAY, который принадлежал 383-й эскадрилье 364-й группы, тем не менее, благополучно вернулся на свой аэродром Хонингтон в Суффолке. На борту слегка поврежденного самолета остались неиспользованные боеприпасы и оружейникам эскадрильи пришлось извлекать их перед тем, как отправить машину в ремонт.
Два P-51D 383-й эскадрильи 364-й группы на аэродроме Хонингтон. Самолет на заднем плане принадлежал Джорджу Куелирсу — лучшему асу группы, ветерану, выполнившему 103 боевых вылета и одержавшему 10,5 побед. Этот снимок был сделан в конце июля 1944 года, лишь неделю спустя после того, как подразделение Куелирса сменило свои Р-38 на Р-51. Время фотографирования позволили уточнить отметки трех побед на борту самолета, так как две победы Куелирс одержал летая на Р-38.
На этом P-51D Milly в последние месяцы войны летал Дон Ф Джонс из 360-й эскадрильи 356-й группы. Рисунок на носу его «Мустанга» выполнен в стиле фоторепродукции, популярном в то время.
Luscious Jrwith Роберта Гарлича из 357-й эскадрильи 355 группы, базировавшейся в Стипл Морден. Гарлич прибыл на Европейский ТВД во второй половине 1944 года и закончил войну асом, имея на своем счету 6,5 наземных побед. Из трех эскадрилий группы, 357- я была наименее известной, поскольку не могла похвастаться ни одним известным асом.
Дюран Викери младший позирует для фотографии в стиле «ребята дома» перед тем, как занять место в кабине своего Ann-Anita/Bama Bound (JVs 44-14910) и отправится на патрулирование (весна 1945 года). Приписанный к 355-й эскадрилье 354-й группы, Викери уничтожил четыре цели на земле; отметки трех побед нанесены на нижней части фонаря кабины.
Ли Менденхолл (354-я эскадрилья 355 группы) наблюдает за ремонтными работами на его P-51D Texas Terror IV (Me 44-13571), аэродром Стипл Морден лето 1944 года. Приемник радиопередатчика SCR-695 (и связанный с ним блок SCR-522) существенно влияли на эффективность Р-51 как истребителя эскорта. Поэтому, при первом же намеке на неисправность, техникам приходилось снимать сдвижную часть фонаря кабины и извлекать весь комплект для ремонта.
Возможно, один из наиболее известных пилотов, служивших в ВВС США в годы войны, полковник Джон Лэндерс был также самым опытным среди них. Он входил в число немногих, кому удалось стать асом и на Тихоокеанском и на Европейском ТВД, а так же повоевать на всех типах истребителей. Прозвище Лэндерса Big Beautiful Doll и внушительный список побед украшал за войну борта почти дюжины самолетов. Правда, зенит его летный карьеры, пришелся на то время, когда он командовал 78-й группой (с декабря 1944 года до конца войны) и летал на Р- 51D-20-NA № 44-72218.
Поврежденный Р-511) Lottie из 83-й жкадрильи 78-й группы сфотографирован на Советском аэродроме. Так далеко от своей базы в Даксфорде он попал входе одной из челночных операций в начале 1945 года. Судя по сдутому колесу шасси, самолет, возможно, резко развернуло при приземлении.
Лейтенант Уоррен Блоджетт из 84-й эскадрильи 78-й группы на своем LITTLE CHIC (44-72099) летит в паре с капитаном Джеймсом Фармером на Mischievous Nell (44-15731). Отметки побед на фонаре кабины заработаны при атаке наземных целей.
Этот самолет (44-63555) лейтенанта Чарльза Олдфилда был сбит 25 февраля 1945 года при атаке аэродрома Люфтваффе возле германо-голландской границы. Пилот избежал пленения и, благодаря помощи датского Сопротивления, вернулся в Даксфорд 5 апреля. До окончания войны он выполнил еще несколько патрульных полетов над территорией Германии в составе своей родной 84-й эскадрильи.
Код «N2» на фюзеляже и индивидуальная литера самолета в круге на вертикальном оперении принадлежали 383-й эскадрилье 364-й группы, базирующейся в Хонингтоне, Суффолк. Будучи единственным боевым подразделением на этой большой авиабазе, группа, тем не менее, была постоянно окружена В-17 из 3-го Бомбардировочного Дивизиона. Базировавшееся в Хонингтоне ремонтное подразделение специализировалось на починке и модернизации Боингов. Очевидно, только таким близким соседством можно объяснить тот факт, что только две группы (второй группой была 20-я) использовали обозначения в стиле самолетов Бомбардировочного командования.
Экипированные для дальнего челночного перелета в Россию, пилоты 364-й группы позируют на фоне BATAVIA BLITZ в марте 1945 года.
Крупный план 44-13926 демонстрирует грубый камуфляж, который в спешке наносили на Р-51 375-й эскадрильи, когда командование 8-й армии решило, что «Мустанги» придется перебросить во Францию вскоре после вторжения. На 44-13926 позднее летал лейтенант Розенбергер, но 9 августа 1944 года самолет списали после катастрофы, в которой погиб пилотировавший его лейтенант Дон Деллингер.
Будущий известный летчик-испытатель, на данный момент — капитан Чарльз «Чак» Игер называл все свои Р-51 именем будущей жены — Гленнис. На снимке третий самолет с таким именем (44-14888), имевший код «B6-Y», на котором легендарный командир 363-й эскадрильи одержал большую часть из своих 11,5 воздушных побед во время Рождественских праздников 1944/45 года. Машина сфотографирована в Листоне, вскоре после того, как над аэродромом прошел снежный шквал — один из многих в течение суровой последней зимы войны.
Когда военные действия прекратились, в Англии снова ввели ограничения на полеты на малых высотах, чтобы приструнить пилотов, нетерпеливо ожидавшим возвращения домой, и «балующихся» от скуки «штурмовыми атаками». Чтобы точнее определять нарушителей этого запрета, идентификационный код на всех самолетах продублировали большими черными буквами на нижней поверхности крыла. Этот P-51D несет код «PI-B» под каждым крылом, означающий, что самолет принадлежит Лейтенанту Джеймсу Чарльтону из 352-й эскадрильи 360-й группы.
