В сигнализациях низкого и среднего ценового сегмента такими устройствами оповещения служат штатный звуковой сигнал и штатное освещение автомобиля. Да и в системах класса выше среднего пока в качестве световой сигнализации ничего лучше фар автомобиля не придумали. Что касается звука, то на это есть сирены - вполне оправданное решение, потому что вору ничего не стоит подобраться к проводам штатного звукового сигнала и обрезать их, заставив автомобиль замолчать. Кроме того, в отличие от сирены, устройство звукового сигнала автомобиля потребляет изрядное количество тока, что требует установки аккумулятора большой емкости.
В общем, единственное оправдание использования штатного сигнала в качестве звукового оповещения системы охраны - экономия денег на установке сирены.
Пейджеры. Эти устройства широко применяются пользователями систем охраны автомобилей и служат для оповещения хозяина машины о попытке проникновения в авто или угона. Пейджеры принимают сигнал с довольно большого расстояния (до 500 м), когда человек не слышит даже звуки сирены. Преступник может справиться с сигнализацией, но помешать пейджеру - вряд ли. Он все равно сообщит о вторжении владельцу автотранспорта. Особенно полезно иметь это устройство в комплексе системы охраны, когда машина ночует под подъездом вашего дома, днем стоит на парковке бизнес-центра. Пейджер также незаменим во время поездок по рынкам и магазинам, возле которых, как известно, частенько промышляют автоугонщики.
Пейджеры удобны в применении и полезны, но они редко поставляются в комплекте автосигнализации. Как правило, их покупают отдельно.
Сирена. Это средство оповещения входит в комплект практически любой автосигнализации и бывает однотональным или многотональным, автономным или неавтономным.
Как вы уже наверняка догадались, однотональная сирена издает одни и те же звуки, которые не раз всем нам приходилось слышать на улице. Соответственно многотональная сирена имеет целый набор звуковых сигналов и чередует их через определенный промежуток времени. Обычно в «репертуаре» многотональной сирены шесть «мелодий». Причем с технической точки зрения эти два вида сирен различаются лишь набором тех самых «композиций», а вот что касается цены, то здесь разница существенная. Поэтому решать вам: один и тот же звук подешевле или шесть примерно во столько же раз дороже.
Автономные и неавтономные сирены отличаются, понятное дело, системой питания. То есть в автономную встроен аккумулятор, а неавтономная питается исключительно от аккумулятора автомобиля. При этом, если первую отключить от штатной батареи машины, она сообщит об этом окружающим, и очень даже громко. В то же время неавтономная окажется просто бесполезной. Вывод очевиден.
Кстати, на этом основан один из способов угона машины. Преступник приходит на дело с автономной дрелью и длинным сверлом, которым проделывает отверстие в аккумуляторе. В результате из батареи вытекает электролит и, естественно, пропадает питание. Затем уже беспомощную сигнализацию угонщик просто отключает без лишнего шума и пыли. Так вот автономная сирена в подобной ситуации сработает и, возможно, спасет автомобиль от угона. Тем более что разница в цене между автономной и неавтономной сиренами - около 200-300 рублей.
Классы, типы и виды автосигнализаций
Защита автомобиля от угона - задача не из простых. Еще сложнее выбрать именно ту систему, которая будет соответствовать и требованиям автовладельца, и возможностям автомобиля. Чтобы вам было легче в этом разобраться, рассмотрим, какие бывают автосигнализации и чем они отличаются друг от друга, кроме цены.
Классы автосигнализаций
Автосигнализации, как и, собственно, сами автомобили, делятся на классы. По таким критериям, как сложность конструкции, количество функций и режимов, степень защиты и, разумеется, цена, различают автосигнализации начального, бюджетного, среднего, высокого и высшего класса.
Нередко автолюбители рассуждают и даже спорят о том, сигнализация какого производителя лучше. Такой подход в корне неверный - не машину же выбираем! На самом деле все модели ведущих производителей, находящиеся в одной ценовой категории, имеют практически одинаковые возможности. Если и существует разница, то, как правило, это касается сервисных опций. Еще бывают различия в комплектах поставки.
Например, в одном комплекте может быть дополнительный датчик объема, в другом -автономная сирена.
Конечно же, речь не идет об отдельном сегменте продукции китайско-тайваньского производства. Эти «уникальные» экземпляры обладают максимальным количеством всевозможных функций и сервисных опций, и купить их можно при этом очень дешево. Правда, есть один нюанс: работают они недолго, если вообще работают.
Автосигнализации начального уровня. При производстве этих систем главная цель производителя - удешевление изделия и втоже время сохранение его функциональных способностей. То есть такая сигнализация может охранять и сигнализировать - не более того. Здесь и речи быть не может о дополнительных возможностях, а тем более о сервисных функциях. В автосигнализации начального уровня точно не будет различных реле, контроллеров стеклоподъемников, датчиков открытия дверей, капота и багажника и прочих «примочек». Кстати, частенько нет в них даже сирены - в качестве устройства оповещения используется штатный звуковой сигнал автомобиля. В общем, выбирая сигнализацию попроще, внимательно изучайте ее комплектность.
Кроме того, обратите внимание на то, есть ли разъемы для дополнительных датчиков положения, объема, удара. Хорошо, если в блоке есть хотя бы один такой разъем: бывает, что их нет вообще, а датчик удара, как было описано выше, встроен в сам блок - опять-таки для удешевления.
Еще один метод унификации недорогих автосигнализаций - использование при их производстве дешевых микросхем шифраторов и дешифраторов. В результате код сигнала при снятии автомобиля с охраны динамически изменяется не полностью. Это серьезный шанс для автоугонщиков гораздо быстрее подобрать нужную комбинацию к сигнализации, хотя все равно понадобится какое-то время, поэтому принято считать, что и такой способ защиты довольно эффективен.
Бюджетные автосигнализации. Это базовый вариант многих автосигнализаций различного уровня. Например, нередко в разных классах можно встретить одну и ту же систему конкретного производителя, но с меньшим или большим количеством функций и дополнений.
Как раз базовые сигнализации производятся и продаются самыми большими объемами, за что и названы бюджетными. Их может позволить себе практически каждый автовладелец - действительно, за вменяемые деньги можно приобрести вполне надежную, хорошую систему. И вполне объяснимо, что среди производителей автосигнализаций данного сегмента самая жесткая конкуренция, поэтому они, собственно, особо не экономят на производстве и комплектации. Такие охранные системы поставляются на рынок, как говорится, «под ключ». Например, датчик удара, датчик открытия капота, реле блокировки и сирена обязательно присутствуют в комплекте. Разниться системы могут другими функциями. Так, одна сигнализация может иметь интегрированный контроллер электростеклоподъемников и электрозамков. Таким образом, когда автомобиль ставится на охрану, автоматически закрываются замки дверей и поднимаются стекла. Другая система может быть лишена такой «примочки», но обладать двухуровневым датчиком объема и автономной сиреной, в то время как у первой сигнализации она неавтономная. Вариантов комплектации множество, поэтому уже личное дело каждого, что предпочесть.
Автосигнализации среднего уровня. В этом сегменте представлены те же бюджетные сигнализации, но только со всеми возможными «наворотами». Естественно, их производители вообще не задумываются об экономии на комплектующих. Причем до такой степени, что в составе систем бывает даже бронированный корпус центрального блока управления, не говоря уж о таких прелестях, как встроенный иммобилайзер.
Правда, как правило, он достаточно простой и недорогой, но все же... Зато в качестве компенсации в комплекте обязательно идут все основные датчики, преимущественно двухуровневые, а также дополнительные сервисные опции: контроллеры электростеклоподъемников, электрозамков и даже нередко сами замки! Здесь же -автономная сирена и прочие радости.
Кстати, иногда встречаются такие же функциональные возможности, как у автосигнализаций более высокого класса. Например, единая шина управления всеми устройствами или беспроводное управление. Здесь уже обрезать провода будет бесполезно, потому как, чтобы заставить, например, замолчать сирену, нужно направить ей определенную последовательность импульсов, а не просто более высокое или низкое напряжение. Плюс к этому от представителей «элиты» некоторым автосигнализациям среднего уровня достается ударопрочный корпус сирены, которая к тому же излучает звук не в одном, а в нескольких направлениях. Такую штуку не разобьешь и не зальешь водой или монтажной пеной.
