Но, как вы понимаете, такое удовольствие даже производителю обходится недешево, а работать себе в убыток никто не будет, поэтому и нам за все придется прилично заплатить: сигнализации среднего уровня стоят довольно дорого.
Автосигнализации элиткласса. Это системы высшей степени надежности. Понятно, что они и самые дорогие. Как вы уже догадались, в комплекте таких сигнализаций есть практически все. Из того, о чем еще не упоминалось, это ультразвуковой датчик охраны салона, малогабаритная мощная автономная сирена с сервисным ключом, сигнал звукового подтверждения пониженной громкости, встроенное реле управления электроприводами замков дверей и багажника, встроенная блокировка двигателя, дополнительные выходы для подключения контроллера стеклоподъемников, люка и пейджера. К тому же за очень нескромные деньги автовладельцам предоставлена возможность индивидуальной настройки системы путем программирования «под себя» абсолютно всех функций, опций и режимов работы. И даже код не такой, как у представителей низших классов: он двойной высокой разрядности. Кроме всего прочего, в системе могут быть модульная конструкция с монтажом по SMD-технологии, датчик электрической нагрузки на бортовую сеть, реле управления габаритными огнями с двумя парами контактов и др.
Теперь рассмотрим популярных представителей описанных выше классов автосигнализаций.
Guard RE-310. Эта модель входит в линейку автосигнализаций начального уровня -экономкласса. Она, конечно же, содержит минимальный набор сервисных функций, но в ее комплекте уже есть стандартный перечень тех функций и возможностей, которые необходимы для предотвращения угона и препятствуют попыткам взломать систему. Так, Guard RF-310 оснащена режимом блокировки двигателя, что осуществляется с помощью встроенного реле или дополнительного выхода для внешнего такого устройства. В режиме охраны система контролирует все главные зоны: системы зажигания и питания, двери, капот, багажник, педали. Традиционно для управления автосигнализация оснащена брелоком с двумя кнопками и технологией кодирования сигнала KeeLoq. Надо сказать, что система помнит не более трех брелоков, количество которых показывает специальный индикатор.
Очень заманчиво в Guard RF-310 то, что она имеет функцию программирования режимов работы и видов настроек. Можно, например, перевести систему в так называемый скрытый режим охраны, когда отключены звуковая и световая системы оповещения, и при попытке проникновения в автомобиль вор и не заподозрит, что система-то работает! Также возможны индивидуальные настройки контроля радиоканала, длительности режима тревоги, продолжительности управляющего сигнала и других полезных функций. Среди приятных и нужных вариаций работы системы - режим охраны с работающим двигателем, функция выключения и задержки контроля датчиков при постановке автомобиля на охрану. И наконец, в комплекте Guard RF-310 хоть и минимум, но приятный, самых необходимых сервисных опций. Это контроллер электроприводов замков дверей - как при постановке/снятии машины с охраны, так и при включении/выключении зажигания.
StarLine Twage А4. Это представитель среднего класса, относящийся к группе систем охраны с обратной связью. Их характерная черта - присутствие в системе специального светодиодного брелока, пейджера или радиотелефона, с помощью которых автовладелец в любое время может проконтролировать работу системы охраны своего автомобиля: средство связи в ответ на запрос получает от автосигнализации информацию о той или иной охраняемой зоне. В нашем случае StarLine Twage А4 оснащена пейджером -специальным брелоком с жидкокристаллическим дисплеем, на котором отображаются пиктограммы, символизирующие ту или иную охранную зону, информация о ее состоянии или процессах, которые в ней происходят в тот момент. Кстати, в этой системе семь охранных зон, каждая из которых имеет соответствующую пиктограмму на дисплее пейджера. А всего на нем может отображаться 24 пиктограммы. Но постоянно видны только изображение машины и 2-3 пиктограммы, характеризующие общую ситуацию.
Естественно, на экране брелока отображаются не только охранные пиктограммы, но и функциональные. Если их активировать, можно выбрать и включить какую-то сервисную функцию, например режим Valet. А можно манипулировать охранными функциями: включить режим иммобилайзера или отключить датчик удара. При этом у пейджера Star Line Twage А4 есть своя изюминка. Это способ управления, схожий с компьютером. Нужно просто навести курсор на интересующую вас пиктограмму и щелкнуть кнопкой. Кстати, такой способ управления запатентован производителями данной охранной системы и применяется только в ней.
Кроме стандартных сервисных функций (центральное закрытие замков дверей, самодиагностика, управление стеклоподъемниками и индикация причин срабатывания системы), эта автосигнализация оснащена еще несколькими весьма интересными, необычными и совсем не лишними функциями. Так, датчик удара можно отключить по уровням срабатывания, то есть настроить систему так, что она не будет реагировать на малейшую вибрацию (например, на проезжающий мимо крупногабаритный транспорт). Кроме того, датчиком удара можно управлять дистанционно - с брелока сигнализации. Также StarLine Twage А4 оснащена функцией двухшагового отпирания дверей. Если помните, с ее помощью можно сначала открыть только водительскую дверь, а уж затем все остальные. В арсенале системы и столь любимый многими режим иммобилайзера, который позволяет даже при выключенной охране блокировать двигатель. Здесь возможен и обратный вариант: активированный режим охраны с одновременно работающим мотором.
Black Bug Plus BT-71L. Это яркий и один из наиболее популярных представителей охранных систем элиткласса. Для блокировки электрических цепей здесь используются специальные дорогостоящие высокотехнологичные элементы. Они не имеют собственных проводов, поэтому отправляют и получают закодированные сигналы по штатной проводке автомобиля. Все это делает практически невозможным их обнаружение и отключение.
Еще одна характерная функция Black Bug Plus BT-71L, присущая многим ее собратьям, - защита от физического захвата машины: хозяин может заблокировать двигатель только что угнанного автомобиля в любом режиме. Естественно, кроме этого, система буквально напичкана различными охранными и сервисными функциями, а также имеет разнообразные алгоритмы настроек. Но самая уникальная особенность системы -технология управления ею посредством бесконтактной дистанционной метки-транспондера. Это электронный ключ в виде карточки или брелока, на котором отсутствуют кнопки. Он постоянно обменивается кодированными электромагнитными импульсами с центральным блоком управления системой. Происходит это автоматически, если метка-транспондер находится в зоне досягаемости. Поэтому при использовании такого охранного комплекса водителю не нужно традиционно нажимать кнопки брелока каждый раз при постановке автомобиля на охрану или для отключения системы -достаточно просто носить при себе электронный ключ. Система сама закроет машину, если хозяин начнет удаляться, и, наоборот, снимет с охраны при его приближении.
Естественно, все это навевает нехорошие мысли о том, что ничего не мешает преступнику каким-то образом разузнать технологию и изготовить второй экземпляр электронного ключа, а затем просто подойти к машине, сесть в нее и уехать. Но не все так просто: система надежно защищена от взлома с помощью новейшей информационной технологии DID (Dynamic Identification Dialog - динамический идентификационный диалог). Главное отличие такого принципа кодирования от всех прочих - абсолютное отсутствие возможности сделать с него электронную копию. Мешает этому тот факт, что код самой метки - всего лишь одна из составляющих процесса распознавания, то есть диалога, который ведется постоянно. И на каждом этапе этого диалога правильным является только один-единственный (и каждый раз новый) вариант кода.
Еще одна «фишка» Black Bug Plus BT-71L - функция анти-хайджек, о которой вы уже читали. Конкретно в данной системе она функционирует следующим образом. Всякий раз независимо от того, работает двигатель или нет, сигнализация ищет метку-транспондер после каждого нажатия на педаль тормоза или открытия водительской двери. Если вдруг она не найдет метку, то отреагирует включением световых и звуковых систем оповещения и блокировкой двигателя. Кстати, после такой атаки завести двигатель будет можно только после ввода секретного кода.
Иммобилайзер
Это устройство, направленное на защиту автомобиля от угона и прочих посягательств, прочно вошло в автомобильную жизнь. Поэтому не рассказать о нем отдельно просто некорректно.
Главная составляющая иммобилайзера - блокирующий элемент двигателя. Именно на него стоит обратить внимание в первую очередь. И здесь следует знать, что блокировки иммобилайзера бывают проводными и беспроводными. При использовании проводов блокирующее реле, через которое поступает сигнал к двигателю, зачастую находится внутри центрального блока управления. И в случае попытки угона главная задача преступника - найти этот блок и как минимум перемкнуть контакты реле. Результатом данной манипуляции является запуск двигателя. Поэтому в варианте проводного подключения иммобилайзера важно установить центральный блок в самом труднодоступном месте.
