С этой целью, в частности, в газете и публикуются работы товарища Кучкина.
ИСТОРИЯ
П.Т. КОРОЛЕВ: У НАС НАСТРОЙ БОЕВОЙ
Теплоход «Физик Вавилов», на котором мне довелось быть начальником эшелона, шел своим курсом, позади 5 суток морского пути, прошли Гибралтар. Согласно указаниям высшего военного командования, после прохода этой географической точки нам с капитаном судна было предписано вскрыть секретный пакет, в котором изложены наши задачи. Пакет вскрыли. Читаем директиву Министра обороны: «Разъяснить всему личному составу, что следуете на Кубу для выполнения особо важного правительственного задания. Для разгрузки парохода прибыть в порт Сантьяго-де-Куба. Малиновский». Директиву Министра обороны с необходимыми комментариями довели до личного состава экипажа и эшелона.
Об обострении обстановки вокруг Кубы нам стало известно из сообщений советского радио. США продолжали военные провокации, Советское правительство предупреждало американскую администрацию о прекращении попыток военного вмешательства во внутренние дела Кубинской республики. Положение серьезное, а мы прошли всего одну треть пути. Люди стали вести себя более тревожно.
Атлантический океан встретил нас штормовой погодой. Следует хотя бы фрагментарно описать состояние моря и людей в такой момент. Небо заволокло темными кучевыми облаками, усилился ветер и достиг штормовой степени. Судно раскачивалось вправо и влево, вперед и назад. Казалось, кружится весь мир. Волны бешено разбивались о борта, создавая сильный шум и «эффект барабана».
Поступила команда капитана: «Личному составу эшелона не выходить на палубу». Да, пожалуй, и без команды никто не рискнул бы в такой обстановке выйти. Люди сидели или лежали на местах. По рассказам членов экипажа бывали случаи, когда при таком шторме людей выбрасывало за борт в грозную пучину моря. В первые часы шторма страх охватил многих. Наступила тишина. Прекратились даже разговоры, многие почувствовали физическое недомогание, слабость, головокружение и другие симптомы морской болезни. На помощь пришли медики.
При таком шторме только бывалые моряки несли вахту, но были молчаливы и внимательны. Со временем погода изменилась к лучшему, шторм пошел на убыль, мы продолжали путь.
20 сентября произошло чрезвычайное происшествие, несчастный случай. Командир ПУ (пусковой установки) младший сержант Баравлев упал головой вниз в люк 4-го трюма с высоты 12 метров, потерял сознание. Врачи активно и профессионально боролись за его жизнь. Прошло несколько дней, и, к счастью, состояние здоровья Баравлева улучшилось.
Морские происшествия этим не закончились. Штормовая погода сменилась другой опасностью. По мере приближения к Кубе наше судно стали облетать самолеты и сопровождать корабли США. Заметим, мы находились в нейтральных водах и правовой режим судоходства не нарушали. Американцы не только сопровождали, но грубо вмешивались в дела суверенного государства (судно — это территория государства).
Более того, провокационными действиями могли создать опасность для жизни людей и целостности судна.
Так, 12 сентября к нам стали приближаться два американских корабля. Один из них подал команду: «Остановить судно». Мы продолжали движение и сигналам не подчинялись. Последовали с некоторыми интервалами сигналы другого содержания: «Кто вы?», «Откуда и куда идете?», «Что на борту?».
Капитан судна Иван Викторович на запросы не отвечал. Приказал поднять флаг СССР. Сторожевики быстро отреагировали и перестали нас сопровождать. Тогда мы все с восхищением заметили: «Вот что значит флаг нашего Отечества! Родина с нами!»
Через 20—30 минут происходит повторение. Теперь уже один сторожевик подает такие же сигналы. Наш капитан на них не отвечает. Мы продолжаем идти своим курсом, не сбавляя скорости.
До конца нашего перехода оставалось 5—6 часов, как вдруг на встречном курсе на полном ходу к нам приближается эскадра кораблей ВМС США. Идут на сближение. Головной корабль подает сигнал: «Кто такие?», «Откуда идете?», «Что везете?», «Порт отправления?», «Порт назначения?». Эскадра из 13 эсминцев. На ходу они окружили наше судно, препятствуя нормальному движению, настаивая на ответе. Несмотря на незаконные действия и требования, даем ответ: «Вышли из Феодосии, везем коммерческий груз, идем по своему назначению». Действительно, на палубе большое количество ящиков, автотракторной техники. Все это имитировало наличие сельскохозяйственного груза.
Почти одновременно с кораблями появились два американских самолета, пикируя на наше судно. Совершили несколько виражей на высоте 100—150 метров. Видны были лица летчиков. Рев самолетов раздирал души наших людей. И самое главное, никто из нас не знал истинных намерений морских и воздушных пиратов.
Капитан теплохода И.В. Подшебякин не сходил с мостика, без волнения и тревожного состояния отдавал распоряжения членам экипажа, вахтенной службе. Все приготовились к вооруженной защите судна, в случае если американцы сделают попытку взять наше судно на буксир или предпримут боевые действия.
Идем своим курсом, не сбавляя ход. Видим лица американских матросов, занявших свои места у орудий и пулеметов. Маневр эсминца №5, идущего параллельно с нашим правым бортом, и тактика палубных расчетов напоминали исходное положение для вооруженного захвата нашего судна.
У нас настрой боевой. Судно в руки американцев не отдадим. С борта эсминца последовал новый сигнал: «Остановитесь!» Наш ответ отрицательный, продолжаем идти своим курсом. О происходящем на море по радио сообщили в Черноморское пароходство и Москву. Получили ответную радиограмму, в которой сообщалось о том, что наши действия правильные, необходимо следовать утвержденным маршрутом.
Тем временем драма на море продолжалась. Эсминец пошел на перерез курса нашего судна, чтобы заставить подчиниться его требованиям. Подшебякин передал сигнал на эсминец: «С курса не сходим, в случае перереза нашего курса будем таранить ваш корабль».
Носовая часть «Физика Вавилова» физически позволяла нанести такой удар и расколоть эсминец надвое, но в носовой части судна находились боевые части ракет и взрывчатка. При таком сильном ударе не исключены детонация и взрыв боеприпасов, гибель судна и пассажиров неминуемы. Небольшой совет. Мы с Иваном Викторовичем приняли решение. Захват корабля и плен — позор, лучше гибель. Но необходимо предпринять все возможные меры, чтобы не допустить ни того, ни другого.
Эсминец со скоростью 35 узлов (у нашего судна 18 узлов) идет наперерез нашему курсу. Мы продолжаем движение с прежней скоростью. На полном ходу американский корабль заходит сзади и некоторое время следует за нами. В это время самолеты «висят» над палубой.
Поняв, что нас не испугать провокационными действиями, американская воздушно-морская армада развернулась на 180 градусов и удалилась.
В противоборстве время будто остановилось. На самом деле испытание нервов продолжалось более двух часов. Это было время проверки стойкости и мужества экипажа и личного составa нашей части. Человек многое может, если им движет чувство осознанного долга перед Родиной и присягой!
С прибытием последнего эшелона закончилось сосредоточение дивизии ПВО на острове Куба. Началось развертывание частей ЗРВ (зенитно-ракетных войск) и РТВ (радиотехнических войск) в боевой порядок. Согласно плану Генерального штаба ВС СССР, наше соединение заняло боевые порядки в юго-восточной части острова и должно было обеспечивать огнем зенитно-ракетных полков прикрытие 1/2 части территории Кубы. Система ПВО включала в себя построение сил и средств для защиты важных государственных и военных объектов Кубы, а также советских и кубинских войск. Командир дивизии со штабом и органами управления был расположен в городе Камагуэй. Полки со штабами в районах: полковника Д.Е. Орла — Сьега-де-Авила, полковника Ю.С. Гусейнова — Виктория-лас-Тунас, полковника Г.М. Ржевского — Сантьяго-де-Куба.
Развертывание в боевой порядок и постановку на боевое дежурство всех подразделений соединения требовалось произвести в период с 23 сентября по 20 октября. Эти операции мы проводили совместно с офицерами боевой подготовки и инженерной службы ЗРВ Группы войск во главе с ее начальником генерал-майором П.А. Валуевым. Основная тяжесть работы легла на плечи личного состава полков. Непосредственную помощь в постановке на боевое дежурство оказывал отдел ЗРВ соединения. Это значительная сила профессионально подготовленных офицеров. Среди них: главный инженер полковник И.В. Юдин, начальник отдела боевой подготовки подполковник И.П. Белкин, офицеры этого отдела майор И.П. Самарский, подполковник А.М. Никитенко, майор А.Ф. Готилов, инженеры отдела майор В.Ф. Кузнецов, майор В.В. Литвинов, майор А.Байрамов, майор Л.К. Баталин, старший лейтенант Завгородний, старший лейтенант Кучинский.
