Последствия моего недолгого пребывания в роли Садко
ужасными не были.
Я был торжественно внесен в салон, причем ногами вперед.
Несшие тело правда вовремя спохватились и принялись меня
7
кантовать. Это мероприятие закончилось драматичным ударом
потерпевшего головой о переборку. Последнее и привело его в
чувство.
Боцман в роли фельдшера принял к пострадавшему медицинские
меры, причем как научного так и народного характера. Кроме
укола камфоры и дозы нашатыря я был темпераментно растерт
спиртом,а приличная часть его была почти насильно и перорально
введена внутрь организма. Мне стало приятно и сказал я,что это
хорошо ! Почти в полном составе натолкавшийся в салон экипаж,
во влажной робе и в сухом штатском, дружно и облегченно
выдохнул. После чего большинство решило поддержать вновь
рождённого и так-же приняло перорально и неоднократно.
"Ты, Вальдамир теперь крещеный." - провозгласил боцман.
Устиныч на правах медработника состоял при мне неотлучно все
десять часов перехода до Мурманска. Обращался он ко мне по
имени, но как-то странно - на нормано - варяжский лад. Кстати по
его словам, топонимика слова Мурманск восходит к старинному
морман - моряк, человек моря. Да и первоназвание Мурманска -
Николаев на Мурмане.
- "Крещен ты,Вальдамир не грешным русским попом, а литым
морским железом и соленой купелью,а потому быть тебе подлецу
мореманом !" Велеречивость сия нашла на немолодого усатого
моряка не по внезапному вдохновению,а вследствие
продолжительного психотерапевтического сеанса, который он
предпринял как медик. В наше время это бы назвали снятием
посттравматического
стресса.
Естественно
,что
быстродействующий, релаксирующий препарат с резким запахом
был успешно применен как к пациенту,так и к целителю.
Между тем, судно миновало остров Кильдин и вошло в створ
Кольского залива. Мы с боцманом выпили по кружке крепчайшего
"собачьего" чая, цвета вишнёвого янтаря. Такой чай обычно
готовят в "собачью вахту" с четырех до восьми утра. Напиток этот
слабее чифиря в три раза, да и содержит сахар. Поэтому он не
дурманит, а бодрит и тонизирует, к тому же нейтрализует алкоголь,
принятый естественно в человеческих ,а не в драматических дозах.
Так-что, к моменту постановки судна на рейд напротив рыбного
порта, боцман вышел на полубак ( носовая возвышенная
надстройка ) трезвее самой якорной лебедки - брашпиля. Команда
8
с мостика - "Отдать левый якорь!" была исполнена, загрохотала
цепь и судно ,слегка качнувшись, замерло в спокойных водах
родного порта приписки.
2. Приключения Паганеля. часть I - " Тайна полярного
острова."глава 2. "Остров Медвежий."
Этой же ночью " Жуковск" уже был пришвартован к причалу.
Стояли мы третьим корпусом между сейнером и БМРТ (большой
морозильный траулер).Ближе к утру меня разбудил шум
доносившийся откуда-то сверху, пустого пространства между
падволоком(потолком на судне) и палубой над ним. Слышалось
цоканье десятков коготков, мерзкий писк и возня.Крысы! Меня
передёрнуло от отвращения.Перед рейсом этих тварей потравили
газом на спецпричале и в рейсе их почти не было слышно. А тут за
пару часов уже набежали с соседних бортов.
"Фу! Фу-фу! Фу-фу-фу!"- донеслось от соседней койки. Вообще
то часом ранее на ней мирно почил боцман. Теперь же он вдруг
вместо нормального мужицкого храпа почему-то издавал эти
странные звуки, как будто дул в блюдце с кипятком. Я щёлкнул
светильником в изголовье. В мертвенно-жёлтом свете ночника
передо мною открылась жуткая картина.
Несчастный Устиныч лежал смирно,боясь пошевелиться,
выпучив безумные глаза. На его широкой морской груди,
обтянутой шерстяной тельняшкой в позе любимой кошечки
возлежала огромная серая с проседью чучундра- портовая крыса.
Длинный, розово-чешуйчатый хвост свисал до простыни и
интимно подрагивал. Чучундра была занята противоестественным
действом:шевеля острым носом с жёстким кустиком
чувствительных усов, обнажив мелкие, острые зубки,она с
неуёмным вожделением обнюхивала красу и гордость старого
боцмана, его роскошные,серебристые усы.
Бедный Устиныч, боясь напугать товарку и получить полный
ужасной заразы укус, усиленно дул ей в нос, пытаясь хотя бы
таким образом прекратить крысиные ласки. Однако
любвеобильное существо никак не реагировало на боцманское
"Фу-фу". Мои нервы и без того ударенные стрессом при падении
9
за борт не выдержали и я с визгом: "На, сука! ", запустил в
несчастного Устиныча, попавшим под руку кирзовым
ботинком.Боцман потом полчаса промывал с мылом и спиртом
свою осквернённую гордость. На моё легкомысленное
предложение сбрить подвергшуюся надругательству
растительность, он невежливо ответил: "Мошонку себе побрей,
салага!О том, что видел никому ни слова!Или мы не друзья!" Эту
страшную тайну я пронёс сквозь годы, а если и рассказывал
кому,то вместо Устиныча упоминал "некого моряка".
Уже к обеду нас перешвартовали к причалу на выгрузку из
трюма 75 тонн разделанной мороженной трески. Груз был в
ящиках по 30кг.(в ящике - 3 плиты по 10кг). Наш траулер имел
одну морозильную камеру и сравнительно небольшой трюм -
рефрижератор , если не ошибаюсь до 150 тонн.
Для сравнения БМРТ построенные на Украине в г.Николаев в 60
-х годах прошлого века имели две большие линии заморозки и
вмещали в трюма до 1000 тонн. Николаевцы весьма походили
крейсерскими обводами корпусов на военные корабли, только
перекрашенные в гражданские цвета. Проектировали их военные
корабелы . Мне приходилось ходить на одном из них (о чем
рассказ впереди) и на главной палубе действительно находилась
массивная станина - место под корабельное орудие.
Во время рейса один такой работал с нашей группой небольших
промысловиков в качестве базы - накопителя и принимал
разделанную треску в авоськах по две тонны,по 3 - 4 авоськи в
связке. На базе рыбу фасовали и замораживали ,а разделанное
сырье записывали на сдатчика по вполне приличным расценкам.
Авоськи с треской БМРТ поднимал на борт как трал, через слип
(вырез - горка в кормовой части для спуска - подъма трала на судах
кормового траления).
Один из малышей - промысловиков подходил к базе на один -
пол кабельтов (1/10 морской мили - 185,2 метра). С борта БМРТ
выбрасывался трос с поплавком ,на малыше трос вылавливали и
принайтовывали ( прикрепляли) к нему авоськи с рыбой,
выбрасывали такелажной стрелой(грузовое устройство) их за борт,
а БМРТ благополучно поднимал улов.
10
Однажды в свежую ,на волнении, погоду мы сдавали таким
образом груз - 5 авосек по 1,5-2 тонны. На волне, от рывка трос
оборвался(замечу трос,а не груз - вина не наша) и вся рыба ушла
на дно - к родным пенатам, на вечное упокоение. База приняла
потерю на себя и стала уточнять по радиосвязи сколько груза
ушло. Наш хитроумный Уллис - старпом Георгиныч заявил о
безвременной утрате 8-ми авосек, увеличив таки наш доход,
процентов на пятьдесят.
Немедленно-же экипаж произвел секретную операцию под
кодовым именем "Эксгумация". Мы поставили трал и прошлись по
месту потери, благо были точные координаты. Утопленницы,
общим весом более 8-ми тонн и имевшие легкую бледность от
четырехчасового пребывания в морской воде были
расфасованы,заморожены и уложены на недолгий покой в трюм.
Таким образом мы перевыполнили рейсовый план на 10 процентов
и заработали 25-ти процентную премию.
Мое пребывание за бортом, поскольку все обошлось и у
капитана были связи , транспортная прокуратура спустила на
тормозах и дела заводить не стала. Капитан получил новое
рейсовое задание и через трое суток судно, загрузив снабжение и
топливо отправилось к новому месту промысла - в район острова
Медвежий.
Через двое суток перехода наш бортовик подошел к южной части
архипелага Шпицберген в промысловый район острова Медвежий.
Шпицберген, или по "русски" - Грумант, архипелаг суровый и
