Несмотря на то, что в осуществлении воздушного дессанта была включена большая условность (предварительная подготовка аэродрома) опыт надо признать исключительно удачным: в течение 2-х часов в глубоком тылу синих было высажено достаточно сил и средств, чтобы прервать движение подкреплений синим по ж. д. (эшелона 4 Турк. стр. дивизии). Моторизованная часть этого дессанта прервав ж. д. движение, продолжая задерживать марш частей 4 Турк. с. д., могла нарушить на время деятельность тыла синего корпуса (практически тылов не было), словом, произвела и могла произвести целый ряд действий, нарушающих и задерживающих нормальное сосредоточение у Гатчины синих войск.
К сожалению, множество технических вопросов возд. дессанта не удалось разрешить в полной мере; сюда прежде всего относится вопрос снабжения высаженного отряда огнеприпасами, горючим и т. д. Авиац. связь с десантом поддерживалась нормально.
Опыт следует продолжать, использовав материалы, полученные в ЛВО, при этом нельзя, конечно, считать, что примененные на маневрах ЛВО использование возд. дессанта является единственным, надо полагать, что не менее полезное применение возд. десант найдет в случаях поддержки восстаний в тылу пр-ка, для разрушения важных переправ, складов и т. д.
Опыт ЛВО кроме того показал, что уже ныне ни один из п-ков не может быть уверен в прочности своего тыла, поэтому он должен заранее принять ряд мер борьбы с возд. дессантом»16.
10 сентября 1931 года на маневрах УВО был проведен авиамотопарашютный десант с использованием авиадесантного отряда Ленинградского военного округа.
27 сентября – 1 октября 1931 года в ЛВО снова состоялись маневры, на которых была осуществлена комбинированная высадка и выброска воздушного десанта с тяжелым оружием и боевой техникой.
На подведении итогов маневров М. Н. Тухачевский говорил: «Можно с удовлетворением отметить, что комбинированная высадка и выброска воздушного десанта удалась. Таким образом, заложен первый камень в строительство воздушно-десантных войск. За этим должно последовать формирование специальных воздушно-десантных соединений и создание авиации, способной осуществить десантирование в больших масштабах. Применение крупных авиамотодесантов открывает совершенно новые перспективы в области оперативного искусства и тактики. Высадка таких десантов во вражеском тылу позволит им совместно с наступающими с фронта танковыми и стрелковыми частями полностью окружить и уничтожить обороняющегося противника»4.
Реввоенсовет Красной армии, подводя итоги боевой и политической подготовки за 1929/30 учебный год, отметил положительные результаты опытов по применению воздушных десантов. В одной из задач на 1931 год РВС СССР указывал, что «воздушные десантные операции должны быть всесторонне изучены с технической и тактической сторон Штабом РККА с целью разработки и рассылки соответствующих указаний на места»17.
Обращалось также внимание на необходимость глубокой разработки организационной структуры и теории применения Воздушно-десантных войск.
Выполняя поставленные задачи, Штаб РККА директивой от 18 марта 1931 года создал в подчиненном М. Н. Тухачевскому Ленинградском военном округе нештатный опытный авиамотодесантный отряд в составе одной стрелковой роты; отдельных взводов: саперного, связи и легких машин; тяжелой бомбардировочной авиаэскадрильи (12 самолетов ТБ-1) и одного корпусного авиаотряда (10 самолетов Р-5). Отряд имел на вооружении 2 76-мм динамореактивные пушки (ДРП), 2 танкетки Т-27, 4 гранатомета, 3 легкие бронемашины, 14 ручных и 4 станковых пулемета, 10 грузовых и 16 легковых автомобилей, 4 мотоцикла и один самокат. В отряде было 164 человека личного состава. Командиром отряда был назначен Е. Д. Лукин.
Отряд должен был изучать организационное построение десантных частей, вопросы подготовки к выполнению боевых задач, их переброски и высадки в тылу противника, организации связи и снабжения в ходе боевых действий17.
Первоначально предполагалось, что он будет использоваться в учебной практике только в качестве посадочного десанта. Однако, как и ранее, опыт быстро показал, что таким образом достичь полного и глубокого исследования поставленных вопросов нельзя. Десантирование посадочным способом обуславливалось наличием в месте предполагаемого десанта площадок для приземления авиации, причем даже их наличие не гарантировало успешного применения десанта в посадочном варианте.
Поэтому по указанию командующего войсками ЛВО М. Н. Тухачевского в июне 1931 года при 1-й авиационной бригаде формируется нештатный парашютно-десантный отряд. По замыслу М. Н. Тухачевского он должен был организационно дополнить опытный авиамотодесантый отряд. Его предполагалось использовать в качестве парашютного эшелона воздушного десанта для захвата в тылу аэродромов (посадочных площадок) и обеспечения посадки на них самолетов с боевой техникой и обслуживающим ее личным составом18.
В новый отряд, после тщательного отбора добровольцев, было зачислено сорок шесть командиров и красноармейцев из частей различных родов войск округа. Парашютно-десантной подготовкой личного состава отряда руководил инспектор ВВС РККА по парашютному делу Л. Г. Минов. На базе отряда проводились также занятия по парашютному делу с летным составом ВВС, велась научно-исследовательская работа.
Кроме того, нештатный авиамотодесантный отряд ЛВО должен был стать базой для войсковых испытаний специальной воздушно-десантной техники для переброски артиллерии, минометов, легких танков, автомобилей и другой боевой и транспортной техники. Для этого в 1930 году в НИИ ВВС был создан конструкторский отдел под руководством военного летчика и талантливого изобретателя П. И. Гроховского19.
В марте 1931 года ему были переданы опытные мастерские НИИ ВВС. Уже в 1931 году конструкторский отдел П. И. Гроховского построил и произвел испытания специальной подвески для транспортировки под фюзеляжем самолета ТБ-1 автомобилей, орудий и других тяжелых боевых грузов. Кроме того, им была изготовлена экспериментальная партия подкрыльных опрокидывающихся люлек для автоматической выброски с самолета людей, снабженных парашютами системы самого П. И. Гроховского. Войсковые же испытания самих подкрыльных люлек проводились в августе 1931 года на базе авиамотодесантного отряда ЛВО, однако впоследствии они не были приняты на вооружение ввиду крайней сложности20.
Отряды ЛВО участвовали на учениях Ленинградского и Украинского военных округов. Наиболее показательными из них были выброски отрядов 15 августа 1931 года на сборах начальствующего состава ЛВО в районе Красного Села, 20 августа и 29 сентября на тактических учениях в районе Красногвардейска. 10 и 14 сентября отряды десантировались на учениях Украинского военного округа в районе Могилевки18.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
