Подводная лодка «Нерпа» в Боевых походах.
В одном из Боевых походов на перископе поднят парус для маскировки.
Подводная лодка «Нерпа» выходит в море из Севастополя. Видна поднятая радиомачта с антенной; артиллерия еще не установлена, но в корме уже имеется тумба под 47-мм орудие.
Подводные лодки «Нерпа» и «Тюлень» (на заднем плане) у плавбазы «Днестр». Севастополь. 1915 год.
Командир подводной лодки «Нерпа» ст. л-т Б.В.Соловьев на палубе своей подводной лодки. Снимок сделан со стороны носа подводной лодки.
Прием пленных с потопленного турецкого судна на борт подводной лодки «Нерпа»
Подводная лодка «Политрук» («Нерпа») у Экипажной пристани. Севастополь. Южная бухта.
Подводная лодка «Политрук» («Нерпа») у Экипажной пристани. Севастополь. Южная бухта.
Подводная лодка «Политрук» («Нерпа»). Одесса. 1920-е годы. После модернизации установлены два 75-мм орудия системы Канэ.
Подводная лодка «Политрук» («Нерпа») на рейде Евпатории. Вид с кормы. 1924 год.
Подводная лодка «Политрук» («Нерпа») и подводные лодки тип АГ в Южной бухте Севастополя. Слева стоит плавбаза «Березань», справа на дальнем плане – плавбаза «Красный октябрь» (бывшее посыльное судно «Эриклик»).
Подводная лодка «Орлан»2 июля 1915 года подводная лодка зачислена в списки кораблей Черноморского флота. В октябре 1915 года заложена на эллинге отделения Балтийского завода «Наваль» в Николаеве по проекту подводных лодок тип «Барс» для Черного моря. 12 ноября 1916 года спущена на воду. В сентябре 1917 года вступила в строй. 16 декабря 1917 года подводная лодка зачислена в состав Красного Черноморского флота. 1 мая 1918 года после вступления германских частей в Севастополь перешла в боеспособном состоянии под контроль германского оккупационного командования и под наименованием «US2» включена в состав ВМС Германии на Черном море. 24 ноября 1918 года после капитуляции Турции и Германии, оставления Севастополя германскими частями, перешла под контроль союзного англо – французского командования. 26 апреля 1919 года без ведома командования русской Добровольческой армии, по приказу союзного командования, подводная лодка «Орлан» выведена буксирами из порта, и затоплена подрывными патронами на внешнем рейде Севастополя.
В 1925 году подводная лодка была обнаружена водолазами ЭПРОН, проводившими поиск затопленных боевых кораблей по заявке Военно-Морского флота. «Орлан» лежала на глубине 31 метр, с креном 67 градусов на левый борт и незначительным дифферентом на корму. Каких-либо серьезных повреждений корпуса выявлено не было. Входные люки на подводной лодке были открыты. 27 июля 1926 года подводная лодка была поднята Черноморской партией ЭПРОН.
Первоначально подъем подводной лодки намечалось провести способом осушения отсеков и цистерн. Водолазы установили на входные люки, специально изготовленные герметичные крышки с вваренными в них штуцерами для присоединения воздушных шлангов. Однако во время пробного продувания, когда крен подводной лодки уменьшился почти на половину, а нос даже несколько приподнялся над грунтом, выяснилось, что в машинном отделении по левому борту имеется большая пробоина. Размеры ее были таковы, что через пробоину в подводную лодку свободно проходил водолаз. При первоначальном обследовании пробоину нельзя было обнаружить, так как подводная лодка лежала именно на левом борту.
По второму варианту решили поднимать подводную лодку с помощью двух 400-тонных понтонов. Глубина затопления подводной лодки – 31 метр не только осложнила работы по промывке туннелей и остропке понтонов, но делала очень опасным всплытие подводной лодки. По обычным правилам непосредственный подъем на поверхность допускался с глубины 20–22 метра. ЭПРОН решил пойти на риск и провести подъем с такой глубины в одну ступень. Чтобы при всплытии судоподъемные полотенца не выскользнули из-под корпуса подводной лодки, понтоны прочно принайтовали к боевой рубке «Орлана». Дифферент подводной лодки при всплытии достиг аварийного значения – 33 градуса, но подъем окончился благополучно. После подъема подводная лодка «Орлан» была отбуксирована в Севастополь и в виду невозможности восстановления сдана Комитету государственного фонда для демонтажа и разделки на металл.
Тактико-технические данные подводной лодки «Орлан»:
Водоизмещение: надводное/подводное – 650/785 тонн. Главные размерения: длина – 68 метров, ширина – 4,48 метра, осадка – 4,12 метра. Скорость хода: надводная/подводная – 16,0/9,0 узлов. Глубина погружения: до 50 метров. Дальность плавания: над водой 2400 миль, под водой 130 миль. Силовая установка: 2 дизеля по 1250 л.с., 2 электромотора по 450 л.с. Вооружение: 2 носовых и 2 кормовых 457-мм торпедных аппарата, четыре 457-мм торпедных аппарата Джевецкого, одно 75-мм и одно 57-мм орудия, один 7,62-мм пулемет. Команда: 33 подводника.
Подводная лодка «Орлан» в начале постройки на Мортоновском эллинге Николаевского завода.
Спуск подводной лодки «Орлан» на воду. 12 ноября 1916 года.
Подводная лодка «Орлан» на ходовых испытаниях. 1917 год.
Подводная лодка «Орлан».
Пробное погружение в акватории завода «Наваль». 1917 год.
Подводная лодка «Орлан» выходит в море. 1917 год.
Всплытие на понтонах носовой части подводной лодки «Орлан».27 июня 1926 года.
Подводная лодка «Орлан» в ДОКе после подъема.
Подводная лодка «Пеликан»Подводная лодка «Пеликан» (тип «Барс») 2 июля 1915 года зачислена в списки кораблей Черноморского флота и в октябре 1915 года заложена на заводе «Наваль» Обществом Николаевских верфей в Николаеве. Спущена на воду 4 марта 1917 года, но достроена не была.
11 января 1920 года после установления контроля над Одессой красноармейцами, на рейде продолжали оставаться еще три дня корабли английской эскадры.
Английское командование было обеспокоено фактом оставления в Одессе двух почти достроенных подводных лодок «Лебедь» и «Пеликан» и приказало их обезвредить. 11 февраля, неожиданно для красных войск, английские корабли открыли по порту сильный огонь, под прикрытием которого миноносцы вошли в гавань и захватили обе подводные лодки. Затем под предлогом блокирования порта (но, не достигнув результата) затопили обе подводные лодки в южном проходе на подходах к порту.
20 октября 1924 года подводная лодка «Пеликан» поднята Черноморской партией ЭПРОН и сдана Комитету государственных фондов для демонтажа и разделки на металл.
Тактико-технические данные подводной лодки «Пеликан»:
Водоизмещение: надводное/подводное – 650/785 тонн. Глвные размерения: длина – 68 метров, ширина – 4,48 метра, осадка – 4,12 метра. Скорость хода: надводная/подводная – 16,0/9,0 узлов. Глубина погружения: до 50 метров. Дальность плавания: над водой 2400 миль, под водой 130 миль. Силовая установка: 2 дизеля по 1250 л.с., 2 электромотора по 450 л.с. Вооружение: 2 носовых и 2 кормовых 457-мм торпедных аппарата, четыре 457-мм торпедных аппарата Джевецкого, одно 75-мм и одно 57-мм орудия, одно 7,62-мм пулемет. Команда: 33 подводника.
Подводная лодка «Пеликан» перед спуском на воду. Март 1917 года.
Всплытие на понтонах подводной лодки «Пеликан». 20 октября 1924 года.
Подводная лодка «Пеликан» после подъема.
Приготовление к откачке воды из кормы «Пеликана» после подъема.
г. Николаев. 1924 год.
Водолазы ЭПРОН в торпедном отсеке подводной лодки «Пеликан».1924 год.
Подводная лодка «Тюлень»Подводная лодка «Тюлень» была заложена 25 июня 1911 года отделением Балтийского завода в Николаеве и 11 октября 1911 года зачислена в списки кораблей Черноморского флота, спущена на воду 19 октября 1913 года, вступила в строй 26 февраля 1915 года.
