17/. Вопрос управления боем на земле должен быть тщательно проработан на земле, действия должны быть рассчитаны по минутам на основе внимательного изучения фотоснимка окружающей местности.
18/. Особо должны быть продуманы вопросы связи при действиях дессанта с нескольких сторон как это было в данном случае (как поступить, если группа не успела к назначенному времени выйти на назначенный рубеж, если группа обнаружена противником и т. д.).
19/. Попутно с определением количества основных средств уместно поставить вопрос о назначении в состав дессанта пулеметчиков из состава стрелковых частей. Весьма желательно в составе дессантного отряда иметь пушку типа батальонной или легкие минометы.
20/. На основании данных фотоснимка должны быть точно распределены обязанности между подрывниками, чтобы в процессе захвата моста не требовалось давать указаний кто, куда должен итти.
21/. Задача по овладению мостом успешно могла быть выполнена при условии нарушения линий связи, идущих к мосту, поэтому фотоснимок должен быть тщательно изучен и в отношении имеющихся в районе моста линий связи.
22/. Дессантная операция может потребовать значительных местных средств и значительной затраты технических ресурсов.
23/. Время высадки дессанта необходимо приурочивать к рассвету, вылет производить в темноте, чтобы выиграть время.
24/. Атаку караульного помещения в том случае, если нет скрытых подступов к мосту, необходимо производить одновременно с высадкой дессанта, изучив наиболее выгодные подступы по карте и фотоснимку.
25/. Данные фоторазведки должны быть подробно изучены летным составом и личным составом дессанта.
26/. К подходу дессанта мост должен быть атакован с воздуха всеми наличными средствами.
27/. В условиях данной обстановки было бы выгодно для разрушения полотна на участке Шимс – ст. Русса высадить на парашюте агента и взрывчатые вещества.
28/. Экипажи самолетов, которым поручено производить приемку транспортных самолетов, должны в совершенстве владеть самолетом и производить посадку издалека, заранее определяя направление ветра.
29/. При наличии интенсивного движения должны быть предусмотрены средства для борьбы с эшелонами противника, так как иначе в случае неудачного попадания в полотно ж. д. прибытие эшелонов может совершенно сорвать операцию.
30/. Вопрос об организации доставки дессанта требует дополнительной проработки.
31/. Высадка дессанта и обратная его доставка легче могут быть осуществлены в зимнее время (в условиях Ленинградской области, где имеется большое количество озер).
32/. Как показал практический опыт даже на коротких расстояниях могут быть резкие колебания в погоде, поэтому план должен всегда точно предусматривать действия без поддержки со стороны ВВС.
33/. Бомбометание полотна не всегда будет удачно, поэтому необходимо проработать вопрос о подрыве полотна одиночными агентами, высаживаемыми на парашютах.
34/. Мосты, имеющие даже и незначительные гарнизоны, могут быть захвачены лишь после мощного бомбометания, так как дессантный отряд не в состоянии подавить своими средствами огонь охраны моста».
«Приложения
Из выступления командира и военкома 3-й авиационной бригады особого назначения В. С. Коханского на заседании Военного совета 10 декабря 1934 г.
Коханский. После 8 месяцев работы в воздушно-десантной бригаде решаюсь доложить некоторые выводы, как по технике применения воздушных десантов, так частично и по тактике.
1. Бригаде удалось в течение 1934 г. отработать методику десантного дела. Результаты показывают, что мы добились некоторых успехов, несмотря на значительно усложнившиеся задачи. Показателем этого – уменьшение количества несчастных случаев. Если в 1933 г. у нас было 3,4 % несчастных случаев, то в 1934 г. мы имеем уже 0,6 % несчастных случаев. Если в 1933 г. у нас был один смертельный случай на 500 метров (так в тексте. – Примеч. авт.), то в 1934 г. мы имеем один смертельный случай на 1300 прыжков. Однако детальный анализ несчастных случаев подтверждает, что соответствующей организацией и подготовкой можно будет эту цифру еще значительно снизить ибо целый ряд несчастных случаев – результат небрежности, недостаточной организованности занятий или недостаточной дисциплинированности.
2. Мы имеем в нашем Ленинградском округе определенные достижения по перевозке тяжелых грузов. При непосредственной помощи Сергея Мироновича Кирова командующему войсками т. Белову удалось сконструировать и изготовить на Ленинградских заводах специальные агрегаты для ТБ-3 (18), при помощи которых мы можем перевозить почти все наземные средства, начиная с легковых автомобилей, легких броневиков, танкеток до танков-амфибий (Т-37) (19). Некоторыми приспособлениями, не влияющими на аэродинамические свойства, удалось на самолете ТБ-3 перевозить 50 бойцов с соответствующим вооружением (на 3 бойцов один легкий пулемет, станковые пулеметы и пушки). Прием, посадка и высадка 50 бойцов с вооружением занимает 2 1/2 минуты. Подцепка тяжелых грузов, например Т-37, Т-27 (20), ФАБ (фугасная авиационная бомба), занимает от 15–30 минут, отцепка – 5–10 минут. Сам собой понятно, что дальнейшей нашей работой мы в течение ближайшей зимы уменьшим эти нормы в 2–3 раза. Но и при этих нормах десантирования тяжелых объектов задача тактически целесообразна.
3. Особенно интересные результаты получены на нашем окружном учении под руководством комвойсками Ивана Панфиловича Белова. Бригада в два этапа перебросила 2400 чел., из них 405 парашютистов, 25 тяжелых объектов, включая танкетки, трехосные автомобили, и т. д., 12 пушек и 700 с лишним пулеметов.
Хотя на маневрах целый ряд тактических моментов нам еще отработать не удалось (не хватило времени и не хватало средств), но на сегодняшний день положение таково, что в действительной боевой обстановке, невзирая на ряд недостатков, наша бригада сможет выполнить всякую боевую десантную задачу, которая будет поставлена народным комиссаром обороны. Об этом докладываю с полной ответственностью.
4. Как я мыслю дальнейшее развитие воздушно-десантного дела.
Первый вопрос – нужно ли создавать специальные части. Наш Ленинградский округ имеет некоторый опыт. За три дня до маневров был придан бригаде нормальный стрелковый батальон 10-й Вологодской дивизии и в день начала маневров батальон (500 бойцов) Авиашколы им. Комсомола. Мы облетали пехоту только один раз, проинструктировали, как пользоваться парашютом, усилили легкими пулеметами, легкими пушками, реорганизовали и, нужно сказать, что бойцы 10-й сд удовлетворительно справились с поставленными задачами.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
