Не сказать, что система была прямо забита судами и кораблями, но около сотни их тут было. Отдельно, похоже, была парковка, там висело в несколько рядов семь десятков судов разных моделей и типов. Что примечательно, боевых было очень мало, десятка два. Остальные гражданские суда. Понять торговцев или владельцев можно, экономичность хода, удешевлённое оборудование, ремонт, в общем, экономия на всём. Безопасность, конечно, страдает, но и простые суда можно вооружить до зубов, хоть это и требует серьёзной модернизации.
Двигаясь согласно выданному маршрутному листу, я облетел станцию по кругу и на ручном правлении медленно завёл челнок на лётную палубу, где уже стояло шесть десятков подобных судов, разной потасканности, поколений и типов.
Челнок под моим управлением осторожно завис над палубой и можно сказать нежно встал на опоры. Заглушив двигатели, я стал глушить все остальные системы, кроме реактора, тот перевёл в режим ожидания. Проверив как выгляжу и, поправив немного отросшие волосы я покинул рубку и направился по коридору к шлюзовой. Там прошёл процедуру шлюзования и наконец, оказался на станции, людской станции. На скольких я был не пересчитать, а тут рабочая и главное с жителями. Тип мне этот был знаком, но что за модель не понятно, видимо старое поколение, к войне утилизированное. У станций тоже есть срок службы после которых их нужно перерабатывать на металл.
Первый увиденный предок оказался местным сотрудником безопасности. Он представился и коротко описал, что можно делать на станции, а что нет, да посоветовав сменить шокер на более серьёзное оружие. Мол, на станции не везде безопасно, а жизнь и здоровье клиентов полностью лежит на них самих. Службу безопасности вызывать можно, если успеют, приедут, если нет, соберут трупы.
– Всё понял, – когда мужчина закончит, сказал я.
Тот кивнул и отправился по делам, на этом вся процедура регистрации нового клиента была закончена, но подошёл другой, местный техник. С интересом поглядывая на мой аппарат, он поздоровался.
– Никогда не видел подобных машин. Чьё производство? По обводам вроде империя Антран. Но я сейчас посмотрел каталоги, там такого аппарата точно нет.
– Эксклюзивная разработка, в каталог не вошла, – рассеяно ответил я. – Извините, мне переодеться нужно.
Вернувшись на борт челнока, я сменил пилотский комбез на десантный офицерский комбез с возможностью мимикрии и встроенным бронежилетом, со всем дополнительным обвесом и опциями. На ремень с одной стороны повесил кобуру с легким офицерским четырёхствольным излучателем, а с другой стороны офицерский бластер, который местные переборки прожжет, как нечего делать.
Достав пачку банкнот, я отсчитал двести кредитов разным номиналом, чтобы было чем расплатиться и, убрав их в закрытый карман на груди, покинул челнок. Потом закрыл его, заблокировав замок, поставил на сигнализацию и, пыхтя от натуги, подвесив на створку шлюзовой, тяжёлую мину типа «Эр-Ти». Техник большими глазами наблюдал за моими манипуляциями, а когда я закончил задумчиво пробормотал:
– Колючей проволоки по периметру не хватает, колпаков с пушками, вышек с охранниками и патрулей.
– Не сыпьте мне соль на рану, – хмыкнул я. – Лучше помогите советом. Я на Фронтире впервые.
– Оно заметно. Кстати, зря ты мину на движение поставил, тут между судами часто кто шныряет.
– Вот и пусть шныряют в другом месте, мне моё имущество дорого. Мина сперва посвистит предупреждая. Сразу не рванёт. У шныряльщиков три секунды есть, чтобы выйти из зоны. Любой успеет.
Тут я лукавил, и свист будет и подрыв, но подрыв игрушечный, ещё не хватало челнок повредить, боевой части в мине не было. Два дня ковырял взрывчатку пока летел к станции, заменив начинку на кое-что другое дурно пахнущее. Не своё, экскременты одного животного с Норда из моих запасов. Нюх у собак отбивает только так. Для того и держал. Местный безопасник же сказал, что я себя и своё имущество могу оберегать, как хочу, пожалуйста, я хочу миной. Пусть мне хоть слово кто-то скажет.
– Советом? – задумчиво протянул техник. – Советом можно, но не за просто так, нальёшь мне глока в баре… Два стакана.
– Согласен.
– Тогда пошли, моя смена почти закончилась, можно и пораньше уйти.
Видать техник был выпивохой, поэтому, не сдав смену, он заторопился к выходу, потащив меня за собой. Как оказалось, тот тут жил и работал сорок семь лет и реально знал про всех и про всё. Кто что делает и кто чем зарабатывает. Подсказал куда не надо ходить и где нельзя пить, если не хочу попасть в рабства или пойти на органы. Натуральные ценятся выше выращенных.
Вот так вот потихоньку я и вливался в местное общество, то есть старательно адаптировался, чтобы не выглядеть белой вороной. Техник заливался местным спиртом прозванного глоком и при этом не преставая, лишь во время глотков замолкал, мёл языком. Большая часть была важной информаций, но попадался и мусор.
– Корабль? – задумался тот. – Тебе боевой надо что ль?
– Желательно, – согласился я.
– Тут хлам один изношенный до предела, так что у нас не покупай. Если с консервации то тебе в окраинные государства надо, там если повезёт, если очень сильно повезёт, то и восьмое поколение можно взять. А тут что, лоханки четвёртого и пятого поколений, редко шестого. Если дальнего космоса не боишься, то можешь к мусорщикам пойти, они корабельные кладбища потрошат на местах боёв, могут и тебе собрать. Тут лет триста каждые лет тридцать империи что-то делят, и кучи флотов остаётся висеть в разных системах. Пятое, шестое, бывает и седьмое поколение, но это редко. В принципе если тебе с одного на другое место летать, и тут что-то подобрать можно, но если в полёте что посыплется, не обессудь.
– Это не проблема, починю, – покачал я головой. Внимательно слушая техника.
– Тоже техник что ль?
– Инженер – покачал я головой.
– Да ну?! – настолько удивился собеседник, что даже немного протрезвел. – Тебе же лет семнадцать, а то и шестнадцать на вид… Хотя вот выхода нейроразъёмов на руках, да и на челноке ты прилетел. Но всё равно молод ишо чтобы инженером быть. А на челноке и на ручном управлении летать можно.
Я нисколько не обманывал старика, у меня действительно стояли метки на нейросети и я мог пользоваться местным, не современным для меня оборудованием. А то, что они поставлены в будущем, особо не влияло на результат. Метки они во все времена одинаковы. Так что по сегодняшним временем я крутой чел, пилот трёх направлений, врач, инженер, производственник, и даже учёный, не считая бойцовских умений.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
