- Вид тией скели куди дали правити?
- Да мы уже на месте, дженаб! Это не скала! Это он и есть!
- От курва - ти хочеш сказати, що вин тут стильки стирчить, що на ньому вже лес вирос?
- Ну да, дженаб. Говорят еще с войны…
- Мати моя — чаривница… И шо нам тут шукати?
- Пайдэм — пасмотрым, раз прышлы… - рассудил, пожав плечами Багир.
Вылетевший на скалы сухогруз, с первого взгляда, казался безнадежным и бесполезным. Из кормовых трюмов уже проросли деревья, на надстройках тоже буйно колосилась какая-то растительность, а все остальное густо заплели вьюн и лианы. Однако, забравшись на палубу и оглядевшись, Механики поняли, что, возможно, не зря проделали свой путь. Дело в том, что сухогруз был построен на тех же верфях, что и «Марибэль», но относился к более ранней серии недорогих транспортных судов с деревянными корпусами. Поэтому, несмотря на меньшую на пятнадцать метров длину и более скромное водоизмещение, они имели между собой много общего, например грузоподъемность кранов, так что можно было ожидать, что и используемые лебедки тоже будут одинаковые.
На борту уже похозяйничали мародеры. Они выдрали все провода до которых смогли добраться, смотали все тросы, открутили все плафоны, сняли все стекла, кое где — двери, а так же повыкручивали болты и гайки, но выборочно. Изучив оставшееся, Михай выдвинул предположение, что у тех, кто разбирал судно, были ключи под метрический крепеж, в то время как при постройке использовался дюймовый. Поэтому и осилили далеко не все.
Кроме того, крупные узлы и агрегаты им так же оказались не по зубам. Например, они скрутили электродвигатель с одной из лебедок, но уволочь не смогли и так и бросили валяться рядом вместе с остатками самодельной волокуши, для сооружения которой они разобрали часть палубного настила. Еще большая дыра была проделана в районе кормы. То ли кому-то понадобились готовые доски, то ли плот делали, чтобы увезти за раз побольше.
Машинное отделение, ожидаемо, оказалось полузатоплено, что не помешало раздербанить топливный генератор и поснимать с двигателя и вспомогательных механизмов все, что можно. Амяза интересовал генератор и Багир, рискуя навернуться, спустился вниз по полуобвалившимся сходням и осмотрел его. Долгое пребывание во влажном климате и мародеры на пользу генератору не пошли, однако, внутрь, несмотря на все старания, те забраться не сумели, так что какая-то надежда еще оставалась.
Так же можно было восстановить лебедки — громадные и обильно смазанные шестерни редукторов пострадали не сильно, массивные станины такими темпами гнили бы еще лет пятьсот, да и двигатели с залитым лаком нутром, после замены подшипников, чистки и балансировки можно было попробовать запустить.
…
Амяз, сосредоточенно наблюдавший как ползущий на автоподаче резец снимает стружку, дождался, когда тот дойдет до конца, промерил толщину, выключил станок и только потом обернулся на Капитана, который, дожидаясь пока Амяз закончит операцию, с интересом оглядывался по сторонам. В трюмах было сыро, так что механики решили поднять станки в громадное грузовое помещение под жилой палубой и, заодно, произвести ревизию находок. Набор был весьма странным. Токарных, например, было аж четыре штуки, причем самый большой пришлось поднимать по частям. Фрезерных было тоже несколько видов, причем механики объяснили, что некоторые, это вообще не фрезерные, а расточные, хотя, для неспециалиста, выглядят похоже. Еще был дикого вида «строгальный станок». Капитан, чей опыт в металлообработке ограничивался уроками труда в школе, увидев его только озадаченно хмыкнул. В его понимании «строгание» являлось прерогативой столярного дела так что то, что обстругать можно и кусок стали, стало для него небольшим открытием.
Механики же, в свою очередь, долго гадали для чего такой набор станков необходим, выдвигая самые разные версии, пока Кара не залезла в документацию и не выяснила, что это все предназначалось для оборудования аменских флотских мастерских. Поскольку от базирования флота в Островах Амен, как и остальные, отказались, все это, видимо, так и осталось на складах, откуда было благополучно украдено. Как можно украсть что-то, что не каждый кран подымет тоже было вопросом, но, вспомнив историю появления на борту холодильника, остальные решили, что «сложно — не значит невозможно» и, согласно покивав, вернулись к делам.
- Я нушен? Слушилос што-то?
- Нормально все… - задумавшийся Капитан, наконец, заметил, что Амяз уже давно стоит и вопросительно смотрит, - Просто зашел узнать, как дела. Смотрю, ты тут наслаждаешься процессом?
- Ясс! Ошень хороший станок. Тошный…
- Раз станок подключили, значит генератор наладили?
- Налашиваем. Там надо с подашей топлива што-то сделат. А луше другой найти. Спесиальный. Этот хорошо работает только пока на якорях стоим.
- А топливный генератор как?
- В тестовом решиме. Сейшас проверяем выход. Стрешни надо хорошие. Эти пойдут, но луше другие.
- Выяснили, почему мы основную силовую установку завести не смогли?
- Ясс. Топливные насосы совсем-воопше сабиты. Осадок пошел и все… Сабилис. Ошен давно нишего не обслушивали.
- Ясно. Сколько времени надо?
- Месяс.
- Быстрее никак?
- Нет. Совсем-воопше все надо расбират, шистить, собирать.
- А помощники наримановы… - Капитан машнул в сторону Пина и Ержана, которые мыли что-то в большом жестяном корыте, - Никак не ускоряют?
- Ускоряют… Бес них - два месяса.
- Беда. Ладно… Значит, тогда, придется вас тут оставить.
- Оставит!?
- Ну да. Твои парни мысль двинули здравую — у нас машина обслужена, они там, вдвоем справятся, так что мы вас с Карой тут оставим, с судном заниматься. А сами до Малатана метнемся. Надо Ксюху домой доставить. Антоху, заодно, туда направим. Чегой-то этот засранец давно на связь не выходил… Сказал, дела у него на Континенте и пропал. По кабакам, небось, гуляет. Пойду, Ганса потормошу. Надо что-то со связью придумать.
Вытерев руки тряпкой Амяз вздохнул и огляделся. Ему было очень не по душе оставлять «Интернационал», пусть даже не надолго. С другой стороны, «Марибэль» он тоже знал и знал хорошо. И, в отличие от «Интернационала», она прямо таки кричала о помощи на слышном только саргашам языке. И это рвало Амяза на части. Он давно хотел сделать здесь все «как надо». Но раньше не было ни инструмента, ни материалов, ни времени. Торговое судно должно работать. Владельцы бы не позволили просто поставить его на прикол, чтобы он мог вдумчиво перебрать все нутро, откапиталить механизмы, почистить, наладить, отстроить. Теперь же это стало возможным. Цена данной возможности — оставить «Интернационал» на Багира с Михаем. Амяз
