Англичанам потребовались 11 лет, после гибели "Кэптэна", чтобы понять бессмысленность рангоута на башенных мониторах. Ещё столько же должно пройти после гибели "Виктории" для осознания изначально очевидной французам ущербности частичного бронирования ватерлинии. А пока после "Инфлексибла" Барнаби тиражирует более-менее худшие его подобия. Хотя вес их бронирования в процентах соответствовал уровню "Редутабля", но распределение оставляло желать много лучшего. Какой смысл в башенной броне, если сам корабль получил роковые пробоины по ватерлинии? Расстрел "Армида" в 1886 г. наглядное тому подтверждение. Тем не менее, на "Инфлексибле" протяжённость поясного бронирования ограничивается 33,5 метрами (34,3% длины корпуса), на его преемниках соответственно 31,7м (37,1%) и 24,5м (24,7%). В отличие от "Дуилио", англичане сразу не скопировали "Италию", но двигались в том же направлении... Что ж, Англия могла себе позволить строительство концептуально сомнительных кораблей, так как главное её преимущество — это количество. И континентальная Франция, тратящая большую часть своего бюджета на армию, никогда не могла догнать своего островного соседа.
Итак, броненосцы типа "Редутабль" по основным качествам: мореходности, скорости хода, по площади бронирования и по артиллерии — по праву можно назвать лучшими в мире, поэтому неслучайны их длительная успешная служба и оправдавшие себя дорогостоящие модернизации.
Литература
1. Будиловский И.В. "Военные флоты и морская справочная книжка за 1891 год.", СПБ, 1891. (Составил под личным наблюдением Е. И. В. Великого князя Александра Михайловича (ВКАМ) л-т И. В. Будиловский), за 1895 г., СПБ, 1895., за 1897 г., СПБ, 1897.
2. Бойль Р.К. "Боевые флоты европейских держав, СШСА и Японии. Морская справочная книжка." СПБ, 1909.
3. Миклашевский А.М. "Военные флоты всего мира. Морская справочная книжка 1906 г. Первый год издания." СПБ, 1906 г.
4. Морской сборник. 1898-1902 гг.
5. Conway's All the Worlds Fighting Ships 1860-1905, London, 1979 r.
6. Les cuirasses "Redoutable", "Devastation", "Courbet". Programme de 1872. M. Saibene. MARINE edition, 1997.
Броненосец "Редутабль" в 1878 (вверху) и в 18/9 гг.
Слева и вверху: "Редутабль" в 1880-1883 гг.
Броненосец *Дввастасьон* в 1880-е гг.
Броненосец "Девастасьон" в 1880-е гг.
Кормовая штурманская рубка на броненосце *Девастасьон"
"Редутабль" в 1890-е гг.
"Девастасьон’ в 1890-е гг..
"Редутабль" в 1890-е гг. С гравюры того времени.
На палубе броненосца "Девастасьон"
У кормового орудия на броненосце "Девастасьон" во время учений.
"Девастасьон" в 1890-е гг. С гравюры того времени.
Броненосец "Редутабль" в конце 1880-х-начале 1890-х гг.
Броненосец "Редутабль" в конце 1890-х гг.
Броненосец "Девастасьон" в конце 1890-х гг.
"Курбэ" в начале 1890-х гг.
Броненосец "Редутабль" на рейде портов Вильфранш в 1891 г. и Бреста в 1895-1896 гг.
Броненосец "Девастасьон" после модернизации 1898 г.
Броненосец "Девастасьон" в начале 1890-х гг.
Броненосец "Курбэ" в период службы после вступления в строй и до модернизации 1899-1900 гг.
Броненосец "Курбз* в конце 1890-х гг.
Броненосец *Деаастасьон" после модернизации 1898 г.
"Девастасьон" во время швартовых испытаний. 1905 г.
Броненосец "Рвдутаблья во время службы на Дальнем Востоке. 1900-1907 гг.
Броненосец "Курбэ" в конце 1890-х гг. (вверху) и после модернизации 1899-1900 гг.
Англичанам потребовались 11 лет, после гибели "Кэптэна", чтобы понять бессмысленность рангоута на башенных мониторах. Ещё столько же должно пройти после гибели "Виктории" для осознания изначально очевидной французам ущербности частичного бронирования ватерлинии. А пока после "Инфлексибла" Н. Барнаби тиражирует более-менее худшие его подобия. Что ж, Англия могла себе позволить строительство концептуально сомнительных кораблей, так как главное её преимущество — это количество. И континентальная Франция, тратящая большую часть своего бюджета на армию, никогда не могла догнать своего островного соседа.
Итак, броненосцы типа "Редутабль" по основным качествам: мореходности, скорости хода, по площади бронирования и по артиллерии — по праву можно назвать лучшими в мире, поэтому неслучайны их длительная успешная служба и оправдавшие себя дорогостоящие модернизации.
