Общее внутреннее расположение корпуса, паруса и такелаж были аналогичны "Редутаблю". Главная характерная особенность "Девастасьона" в сравнении с "Редутаблем" — это наличие двух симметричных труб, поставленных поперёк корпуса и более коротких.
"Девастасьон" прошёл испытания у Бель-Иль в конце 1881 г. - начале 1882 г. Не вдаваясь в детали, как это мы сделали в случае с "Редутаблем", отметим, что достигнутая скорость была удовлетворительна, так как корабль при проектной скорости 14 узлов, при естественной тяге достиг в среднем 14,37 узлов. С форсированной тягой (с впрыском пара в дымовую трубу) 23 марта 1882 г. корабль дал 15,17 уз. Вопреки неудачам на "Редутабле", эта система на "Девастасьоне" прекрасно работала. Причина этого успеха заключалась в меньшем объёме кожухов дымовых труб, однако отмечалось неудобство от слишком сильного шума, производимого этими впрысками, который перекрывал голос командира и мешал слышать его команды. Кроме того, выгода, которую надеялись получить от установки двух винтов, — уменьшение относительного сопротивления, — не была достигнута, и маневренные качества "Редутабля", за которые его хвалили все командиры, никогда не были достигнуты "Девастасьоном".
Броненосец *Девастасьон". 1882 г. (Теоретический чертеж корпуса)
Оценка приёмной комиссии нагляднее всего выражена в следующих завершающих "Заключение комиссии"словах: "В целом все механизмы и дымоходы "Девастасьона"способны развивать в течение пяти часов подряд среднюю мощность свыше 8300 л.с. (тогда как максимально требуемая по проекту была только 8000 л.с.), способны даже поддерживать в случае надобности ход, соответствующий мощности 9000 л.с. и в состоянии превосходно работать в смысле как надёжности, гак и в отношении продолжительности, что делает честь учреждению Индрет. Члены комиссии".
Броненосец "Девастасьон". 1882 г. (Теоретический чертеж корпуса)
Модернизации
Декабрь 1882-июнь 1883 гг. (Брест). Первые изменения на "Девастасьоне" были выполнены в год его вступления в строй. Они заключались в оснащении новыми гидравлическими станками, необходимыми для наведения 340-мм орудий. Все 340-мм орудия установили на новые гидравлические станки, всю тяжёлую и среднюю артиллерию снабдили системой гидравлического отката Фарко. Число револьверных пушек выросло до 16. "Девастасьон" снабдили 10 самодвижущимися торпедами Уайтхеда, старые торпеды и лебёдки сняли. Установили новые элеваторы и переделали центральные пороховые погреба. Ремонтировались и котлы, уже имевшие трещины.
Полубак удлинялся в корму. Модернизировались мостики и рубка. Были установлены четыре кормовых дефлектора вентиляции, а также дополнительные коечные сетки, 40-см прожектора заменили на 60-см. Якоря Мартина заменили обычными якорями. Установили четыре каюты для мэтров, листовые комингсы вокруг люков, в коффердамы в носовой части поместили две тонны целлюлозы. Большой носовой водонепроницаемый отсек разделили на два дополнительной поперечной переборкой.
Июль 1884 г. (Брест). Орудия каземата снабдили механическими подъёмниками.
1886 г. (Тулон). В виде опыта носовой торпедный аппарат на левом борту перенесли ближе к корме.
Расположение и состав артиллерии на броненосце "Девастасьон". 1896 г. Размещение Высота батареи Максимальный угол наведения Полубак Полубак Мостик Мостик ВП Адмир. балкон Марсы Каз. Палуба Бак Палуба Срезы Калибр, мм 320 274,4 274,4 138,6 65 47 47 47 37 37 47 37 Число 4 3 1 6 2 2 1 2 2 6 2 12 Высота осей над ВЛ, м 4,5 8 7 6,7 7 11,6 11,3 12,4 12,3 9 4,9 24-29 Мак. наводка 5° 45' 33° 30' 10°30' 23° 24° 17° 20° 17° 15° 15° 15° 15° и соответств. дальность огня, м 4600 11300 5600 7500 4750 5500 4550 5500 3300 3300 5200 3300 Мак. угол наведения 5° 30 7° 4° 6° 18° 24° 4° 24° 35° 35° 16° 35° и соответств. дальность огня, м 46 75 110 80 19 26 161 28 18 13 17 34-41 В целом по калибрам: Калибр, мм 320 274,4 138,6 65 47-скоростр. 47-скоростр. пятиств. 37-мм пятиств. 37-мм Maxim Число 4 4 6 2 6 1 20 1
Февраль-июнь 1887 г. (Тулон). К орудиям и револьверным пушкам на верхней палубе установили щиты и на полубаке поставили два станка для 65-мм орудий. Деревянные мачты заменили стальными с двойными боевыми марсами, вместо прежнего бушприта поставили выстрел, паруса убрали, установили сети Булливана. Для удобства заполнения внутренних угольных ям их шахты соединили с бортовыми люками, прорезанными в носовой части на уровне батарейной палубы, установили ростерные стойки, а на корме - шлюпочный кран.
1889 г. (Тулон). 340-мм орудия модели 1875 г. заменили на 320-мм мод. 1870-81, дополнительно на верхней палубе установили две револьверные пушки.
1890 г. (Тулон). С целью установки четырёх 47-мм скорострельных орудий повысили и закрепили подвижные крылья мостика. Дополнительно поставили ещё четыре 47-мм пушки: две — на мостике и две — на командирском балконе.
Начало 1893 г. (Тулон). Снятие гафелей фок- и грот-мачт и понижение рей до нижней части нижних марсов. На полубаке установили рубку. На верхних марсах фок- и бизань-мачт, так же как и на рубке полубака, установлены прожекторы. На корме сняты сети Булливана, причём их выстрелы остались на прежних местах.
Ноябрь-декабрь 1894 г. (Тулон). Установлены холодильник и несколько помп, в том числе, помпа Тириона на 1500 т пресной воды. Водяные цистерны модифицированы.
Апрель 1897 г. Сняты щиты с 274,4-мм орудий (аналогично "Курбэ"), сети Булливана и их приспособления.
Октябрь 1898 г. (Брест). Грот-мачта и бушприт сняты, удлинена бизань-мачта. На месте грот-мачты установлена шахта выхода горячего воздуха из каземата. Демонтирован кормовой мостик, заменённый рубкой, на юте разместили коечные сетки.
Обширная модернизация. Май 1900-март 1902 гг. (Брест). Частично перевешивалась броня: старая заменялась бронёй более совершенной, не такой толстой, но аналогичной по прочности. Дерево повсеместно снималось, в том числе со всех палуб и мостиков; комингсы изготавливались вновь из листовой стали. Подкреплялись некоторые бимсы, переделывались переборки, прорезались новые шпигаты. Изменялась конфигурация портов с учётом устанавливаемой новой артиллерии и прожекторов, упразднялись коечные сетки на большом мостике, кроме того, ремонтировались камбузы, гальюны и ватерклозеты, переделывались многие каюты, старую боевую рубку вместе с её колодцем заменили на новую, корабль оснастили скуловыми килями.
