А завтра мы так бухнемся в другую жизнь, что все, что с нами было здесь, станет казаться чем-то нереальным, потом обрастет легендами, и мы, позабыв обо всем малоприятном, снова будем рваться сюда после короткого отдыха.
А завтра утром мы должны хорошо отработать, чтобы достойно завершить полет. Вот на этой оптимистической ноте мы и закончим наши записки.
Полет продолжается...
1 сентября 1996 года
А завтра!!!?!?!
КОРОТКИЙ ВИЗИТ
Полёт STS-101
19 мая 2000 года
Мы стартовали!!!
После трёх неудачных попыток уже не верилось, что улетим. Мы втроём на средней палубе - Джим, Сюзан и я. Мы жмём друг другу руки , поздравляя с разрешением на старт . Ракета покачивается и отрывается от стартового стола . Это ни с чем несравнимое чувство полёта . Вибрации и гул носителя , смесь восторга и понимания опасности , связанных с работой такой сложной машины как Шаттл . И в тоже время покой от абсолютного доверия работе всех тех людей, которые готовили машину к старту и сейчас управляют полётом. Все идёт штатно, пороховики отделяются и вибрации заметно снижаются . Растёт перегрузка - субъективно она переносится труднее , чем при старте ,, Союза ,, .Там пилообразная перегрузка даёт короткий передых , а здесь она всё давит и давит . Нет , пожалуй на нашей ракете стартовать комфортнее , хоть и места в Транспортном Корабле значительно меньше. Операторы связи в Хьюстоне и во Флориде докладывают о ходе выведения - ,, Негатив ретёрн ,, - значит уже не вернёмся во Флориду на полосу в случае аварии носителя. ,, Ту энжин ТАЛ ,, - значит при отказе двигателя ( одного из них ) мы сможем перелететь через океан для аварийной посадки в Испании или Африке . Вот где могут пригодиться те самые ограничения старта . Двигатели отработали штатно, и мы на орбите. Джим уже отвязался , много перемещается и готовится снимать на видео отделившийся центральный бак шаттла. Не буду торопиться, первые минуты самые провокационные для болезни движения. Мы медленно переодеваемся , помогаем снять скафандры остальным членам экипажа . Нет , надо остановиться на минуту . Когда тошнит - не до чего нет дела . Прижимаюсь к стенке с локерами , кажется немного отпускает , но работать с постоянной оглядкой на самочувствие невозможно и я прошу Джима сделать мне укол, подавляющий симптомы болезни движения. Ух до чего же болюч , а может быть это у Джима неправильный диаметр иглы. Но странное дело - уже через 5-10 минут я напрочь забываю о ,,болезни движения ,, и продолжаю работать. А мы тренируемся перед стартом на вращающемся кресле, насилуем себя этой тренировкой, доводя до этой самой ,, болезни ,, . Не проще ли просто сделать укол и потерпеть один раз . Хороший опыт , надо не забыть рассказать об этом нашим специалистам и космонавтам .
Мы переодеваемся в ,,синие штаны ,, и рубашки - это наша полётная одежда . Наводим порядок на ,,нашей ,, средней палубе Шаттла. Кресла сняты и уложены , скафандры , шлемофоны - «говорящие шапки» , костюмы водяного охлаждения и всё остальное рассортировываем и укладываем по отдельным сетчатым мешкам. Так, вот летает чей-то пластиковый мешок, видимо мы его сбили со стены, работая с мешками . Хорошо, что на них нанесена маленькая цветная точка - идентификатор . В мешке часы , блокнот , медикаменты , ручки с карандашами . Что-то знакомое , точно это же мой. Убираю в отведенный для меня ящик, так оно надёжнее , а то в этой суете и потерять можно . Очень активная работа в первые 2-3 часа после выведения . Наша циклограмма работ после выведения на ,,Союзе,, более щадящая, там эти два часа заняты контролем состояния систем и манёвром , и успеваешь немного адаптироваться , сидя в ложементе . Время от времени ловлю себя на том , что сравниваю полёт на Шаттле и ,,Союзе ,, - интересный опыт, а другого у меня пока и нет. Немного отдохнём и вперед на лётную палубу . Пока мы возились с наведением порядка на средней палубе - ребята наверху открыли створки грузового отсека и перевели корабль из состояния ,,выведение,, - в состояние ,,орбитальный полёт,, . У Джима наш план-график , для тех , кто сидит на средней палубе - мид-дэке . Нам ещё предстоит приготовить спальники , установить фильтр-вентилятор и персонально моя работа - ,,ГИРА,, - расконсервировать и собрать схему потребления воды на камбузе . Я буду заниматься этим два раза в день - утром и вечером - меняя схему для ночной и дневной конфигурации . В моём блокноте схема , которую я приготовил ещё на Земле . Работы собственно на Шаттле у меня немного и поэтому я должен быть особенно аккуратен . Часто спрашиваю у Джима и Сюзан - как сделать то или это. У них здесь гораздо больше опыта , чем у меня , и я буду терпеливо учиться . Может быть во время «нашего» старта через год, всё это пригодиться .
Пока занимались обустройством мид-дэка - опоздал почти на 1 час с началом эксперимента. Это не критично, но надо впредь заводить будильник. Экран с цифрами на экспериментальной установке видно плохо, пришлось подсвечивать фонариком . Доложил в Хьюстон данные , надо учиться докладывать и вообще учиться говорить с ЦУПом по-английски - это одна из главных задач этого полёта для меня . Программа полёта - это обязательная программа , язык - личная .
20 Мая, второй полётный день
Сегодня условно-свободный день. Выполняю нехитрые эксперименты, которые мне поручили. До моей основной работы на станции - они мои, а на время ремонтов и замен в Функционально - Грузовом Блоке - их будет выполнять командир экипажа Джим Халсел. Меня больше смущают ни сами эксперименты, а постоянная корректировка планов. Каждое утро новая версия программы полета на день. Это для меня и странно и неудобно. Ещё перед стартом, во Флориде, Джим застал меня за переписыванием программы полета в мой блокнот. Говорит не надо этого делать, всё равно ещё несколько раз поменяют. Тогда это меня удивило - летим-то всего на неделю, неужели нельзя спланировать.
Но люди в ЦУПе Хьюстона хотят уточненный план, а, честно говоря, это больше похоже на желание найти самим себе работу. « Эни вэй», каждое утро время проведения работ корректируется и надо все эти изменения записывать в свой блокнот. Открыли люки с СПЕЙСХЭБ. Наверное, я буду спать здесь - много места, прохладно и есть большой иллюминатор. Приготовил дальномер для завтрашней работы, я буду вторым резервом измерения дальности и скорости сближения со станцией. Работы в общем-то немного пока , поэтому есть возможность посмотреть в окно, благо на лётной палубе их много.
21 Мая Полётный день - 3
Сегодня самое главное - это, конечно, стыковка. У меня дальномер и часть иллюминатора по оси стыковочного механизма. А это значит, что будет возможность наблюдать сближение и стыковку. Экипаж работает очень хорошо, даже не верится, что мы готовимся вместе всего около трёх месяцев. Сюзан работает с компьютером, успевает сверить параметры сближения и со мной и с Джефом. Джим Восс снимает фото, стараясь никому не мешать на лётной палубе. Командир - командует, пилот - рулит , Мэри-Элан контролирует работу стыковочного механизма. Мы всё ближе к Международной Космической Станции, наше назначение в экипаж и подготовка проскочили так быстро, что не верится , что мы почти дома. Очень красивое зрелище - приближающаяся станция. Она всё ближе и ближе и вот уже транспаранты на панели Системы Стыковки и Внутреннего Перехода и огни на станции говорят о том, что мы состыковались и МКС в режиме дрейфа. Ура, мы почти в станции!!! Крюки закрыты и теперь мы с МКС одно целое, но люки туда мы откроем только послезавтра, после выхода. ЦУП-Х поздравляет нас, а мы их. Напряжение спадает и уже через час я настолько привыкаю к этому состоянию, что забываю, что ещё какое-то время назад так волновался, а вдруг что-нибудь произойдет, и мы так и приземлимся не побывав на станции. Поздно вечером активизировал - фу, слово - то какое казённое, лучше провёл первый этап моего эксперимента «Астрокультура». А если точнее - перекачал биоактивную жидкость в мешок с семенами сои. Теперь они начнут расти, а послезавтра я буду их полоскать и сушить. Это эксперимент ученых с родины командира Джима Халсела - из Луизианы, поэтому я должен быть аккуратен особенно. Джимчик (Джим Восс) и Джеф готовят оборудование для завтрашнего выхода в открытый космос, а мы все стараемся им помочь, чем можем. День кажется очень долгим, и видно, что все уже порядком устали и пора разлетаться по спальникам. Впрочем, ещё пару слов об эксперименте «Астрокультура». Первая неожиданность - перчатки раздулись из-за общего сброса давления перед «выходом». Видимо на земле об этом не подумали заранее. На будущее, возможно, необходим будет клапан в перчаточном боксе для выравнивания давления внутри с внешним кабинным давлением. И ещё - ящик, в котором размещается установка , не закрывался из-за открутившегося винта на задней стенке .
22 МАЯ Полётный день -4
День «выхода». Моё участие - только помогать при необходимости. Помочь хотят все и поэтому слишком много суеты. Как мы с Юрой вдвоём делали «выход» на «МИРе»??? Джим и Джеф инспектируют американскую «стрелу». Она не совсем правильно была установлена ранее, с перекосом. Затем переносят и монтируют российскую «стрелу»- ГСТ. Она на месте и Джим благодарит ЦУП-Москвы и всех специалистов за саму конструкцию и за помощь в сопровождении «выхода». Нравится мне эта американская черта - не скупятся они на доброе слово. Моя главная задача сегодня - это второй этап « Астрокультуры». Хорошо, что все заняты выходом и на средней палубе спокойно. Этот этап должен быть закончен за 15-20 минут, иначе антибиотик убьёт семена. Ещё раз проверяю, всё ли готово, ещё раз просматриваю Бортовую Документацию, во время эксперимента руки будут заняты и листать её возможности не будет. Ну, вперёд! Делаю необходимые соединения, подаю жидкость с антибиотиком в мешок с семенами, перемешиваю «массируя» мешок и приступаю к откачке всей этой жидкой массы в отдельный пластиковый мешок, находящийся здесь же в перчаточном боксе. Места для манёвра совсем мало, а тут ещё раздутые перчатки. Впрочем, это не самая большая проблема. Ооо! - мешок оказывается мал для всей жидкости. Он уже полон, а в мешке с семенами ещё половина жидкости. Если быстро не найду выхода - семена могут погибнуть в растворе антибиотика. Что делать ??? Первое - надо доложить командиру. Он неохотно отвлекается от «выхода» и прилетает на среднюю палубу. Да, неприятная ситуация. Советует оставить всё как есть. Эксперимент мы, конечно, потеряем, но нашей вины тут нет. Так - то оно так, но на Земле ждут от нас результата. Командир улетел на лётную палубу обеспечивать «выход», а я остался один на один с проблемой и с острейшим дифицитом времени. У меня осталось только десять минут. Если ничего не придумаю - семена можно выбрасывать на помойку. Надо как-то удалить оставшуюся жидкость из мешка с семенами. Крышка ящика сделана из оргстекла и крепится двумя десятками винтов к корпусу, да ещё, наверняка, замазана герметиком. Нет, это слишком долгий путь. Справа и слева к перчаточному боксу крепятся перчатки. А что если попытаться снять перчатки или хотя бы одну из них? Хомут с винтом и нитки. Только бы она не была приклеена к вращающемуся шпангоуту. Слава Богу - нет. Готовлю полотенце и резервный пакет, хомут снят, за ним перчатка - кажется это выход. Выдавливаю остатки жидкости в полотенце и прячу его в пакет. Теперь перчатку на место и закрепляю хомутом. Кажется уложился во время. Далее всё штатно - пакет с семенами разрезан и мешочки с глиной помещены к семенам, полотенце в отходы. Но есть о чём поговорить со специалистами после полёта. ( Кстати шприц можно было бы заменить насосом - лягушкой, в этом ограниченном пространстве перчаточного бокса). Докладываю командиру, что эксперимент завершен. Он сочувственно качает головой, ещё не зная о положительном результате. Пусть это будет для него маленьким сюрпризом.
