Аспирант Пьер Жене, 28 лет. В авиации с 1935 г. Потерпел аварию и был ранен во время ночного полета в начале 1939 г. В 1943 г. бежал в Марокко через Испанию. Четыре сбитых в группе самолета в составе «Нормандии». Пропал без вести в январе 1945 г.
Аспирант Жан-Жак Мансо, 25 лет. Призван в авиацию в 1939 г. После кампании демобилизован. В 1943 г. бежал в Северную Африку через Испанию. В составе «Нормандии» сбил один самолет лично и пять в группе. Подорвался на минном поле и скончался в госпитале в Москве.
Аспирант Лионель Меню, 27 лет, Закончил аэроклуб в Абвилле. С 1940 г. военный пилот. Во время кампании 1940 г. инструктор летной школы. В 1942 г. уезжает в Марокко, пилот эскадрильи «Лафайет». В СССР два сбитых самолета в группе. Погиб в январе 1945 г. над Кенигсбергом. Его именем назван аэропорт в Абвилле.
Аспирант Шарль Микель, 23 года. В кампанию 1940 г. закончил летные курсы. Затем переведен в Дакар. Демобилизовался в 1942. В 1943 выехал в Марокко и затем записался в «Нормандию». Два самолета сбитых лично и четыре в группе. Ордена Красной Звезды и Отечественной войны. Погиб в январе 1945 г. над Кенигсбергом.
Аспирант Марсель Перрен, 24 года. В авиации с 1938 г. В 1943 г. уезжает в Марокко, пилот эскадрильи «Лафайетт». С 1944 г. в СССР. Семь сбитых лично и шесть в группе самолетов противника. Ордена Красного Знамени, Красной Звезды и Отечественной войны. После войны летчик испытатель, один из первых испытателей вертолетов. Разбился в 1957 г. при испытаниях транспортного самолета.
Аспирант Роже Пино, 28 лет. В авиации с 1934 г. Начало войны встретил в Бельгии. Сбит над Сен-Кентеном. С 1942 г. в Африке. С 1944 в СССР. Сбит в августе 1944 г. над Гумбиненом. На Нюрнбергском процессе был открыт эпизод, что подбитый самолет Роже Пино упал на «брюхо». Немецкий унтер-офицер поднялся к кабине и застрелил летчика выстрелом в затылок.
Аспирант Луи Керне, 23 года. Пилот аэроклуба в Бретони. Призван в 1939 г. Служил на юге Франции. В 1943 г. бежал в Северную Африку через Испанию. В составе «Нормандии» сбил один самолет в группе. Пропал без вести 25 сентября 1944 г. под Тильзитом.
Капитан Пьер Матрас, 30 лет. В армии с 1935 г. В авиации с 1938 г. В 1940 г. сбил один самолет и сам был сбит. Инструктор летной школы до 1942 г. В 1943 г. бежал в Северную Африку через Испанию. В составе «Нормандии» сбил три самолета лично и пять в группе. Орден «Красного Знамени» и орден Александра Невского. После гибели Марселя Лефевра командир эскадрильи «Шербур». С января 1945 г. командир полка «Аквитания», в отсутствие Пьера Пуяда — исполняющий обязанности командира авиадивизии «Франция». В 1945-46 командир авиаполка «Нормандия — Неман». В 1953-55 гг. командир округа ПВО в Версале, затем командир базы ВВС в Камбре. С 1958 г. член объединенного командования ВВС НАТО в Европе. В 1961-62 гг. заместитель командующего войсками в Сахаре. В отставке с 1969 г. в звании генерал-майора. Умер в 1998 г.
Аспирант Жан Байсад, 31 год. В авиации с 1931 г. После 1940 г. в Тулузе. Участник Сопротивления, член группы Жорж-Франс. После раскрытия группы гестапо бежал в Испанию, где был арестован. В декабре 1943 г. выдан французам в Африке. С 1944 г. в СССР. Сбит в июле 1944 г., прыгнул с парашютом, несмотря на тяжелые ранения. Попал в плен. Содержался в лагере для советских летчиков вместе с Константином Фельдзером. Вместе бежали, но потеряли друг друга. Бейсад был схвачен и отправлен в лагерь в Бад-Орб, где был освобожден американцами в апреле 1945 г. После войны служил в авиации до 1960 г. и вышел в отставку в звании майора. Умер в 1983 г.
Лейтенант Шарль д'Анфревилль де Журке де ля Салль, 30 лет. Граф. Закончил Сен-Сир младшим лейтенантом пехоты. С 1938 г. в летной школе в Версале. В 1940 г. лейтенант. С 1942 г. демобилизован. Участник Сопротивления. В 1943 г. бежал в Северную Африку через Испанию. В составе «Нормандии» сбил два самолета лично и два в группе. Орден Отечественной войны. В 1946 г. командир «Нормандии — Неман». Служил в авиации до 1961 г., когда был ранен в авиа-аварии. Участвовал в войне в Индокитае. Полковник. В 60-е годы работал в радиоэлектронной компании Томсон по связям с СССР. В 1969 г. был арестован по обвинению в шпионаже в пользу румынской и советской разведок. Во время обыска на его квартире выбросился в окно. По одной из версий, самоубийство инсценировано спецслужбами, чтобы скрыть следы пыток.
Аспирант Пьер Лорийон, 26 лет. Окончил аэроклуб. Перед войной призван в авиацию. В 1938 г. поступил по конкурсу в летное училище в Истре. С 1940 г. находился в Северной Африке. В СССР сбил пять самолетов лично и три в группе. В горячке боя лоб в лоб столкнулся с немецким самолетом, совершив таран. Единственный таран французской авиации. Несмотря на потерю левого крыла и повреждение правого сумел посадить остатки самолета. Ордена Отечественной войны и Красного Знамени. После войны служил в Шотландии и разведгруппе «Воклюз». В 1950 г. воевал во Вьетнаме. Вьетнамский крест «За отвагу». В 1960-61 гг. участвовал в войне в Алжире— пальмовая ветвь на Военный крест. Вышел в отставку в 1969 г. в звании майора. Участник парада в Москве в 2010 г. Умер в 2013 г.
Аспирант Гаель Табюре, 24 года. Призван в авиацию перед войной. После кампании 1940 г. служил в Африке. С 1944 г. в СССР. Два сбитых лично самолета, три в группе и четыре уничтожено на земле. Ордена Красной Звезды и Красного Знамени. После войны до 1951 г. служил в «Нормандии — Неман». Участвовал в военных операциях в Индокитае и Алжире. Командующий базой ВВС в Оранже. Вышел в отставку в 1963 г. в звании полковника. Последний из оставшихся на сегодня в живых летчиков «Нормандии — Неман».
Аспирант Роже Верзини, 24 года. Проживал в Алжире, где и был призван в авиацию перед войной. С 1944 г. в «Нормандии». Два сбитых лично и один в группе самолет противника. Служил в «Нормандии — Неман» до 1946 г. В результате ранения во Вьетнаме, полученного в 1950 году, после лечения в 1952 г. был признан негодным к полетам, служил в качестве диспетчера. Майор. Скончался в 1966 г.
Вторая попытка отзыва «Нормандии» из СССР. Бои 1944 г.
Итак, к маю 1944 г. было сформировано 4 эскадрильи.
Первая — «Руан» под командованием лейтенанта Марселя Альбера, в составе лейтенантов Амарже, Бертрана, Кюффо, младшего лейтенанта де ля Пуапа и аспирантов Дешане, Ирибарна, Роже Соважа, Баньера, Фару, Марши, Казанева и Сан-Фаля.
Вторая — «Гавр» под командованием лейтенанта Мурье, в составе капитана Бриэ, лейтенантов де Сейна, де Фальтана, Вердье, де Сан-Марсо, младшего лейтенанта Риссо, аспирантов Карбона, Лорана, Меню, Делена, Лебра, Верзини, Фельдзера и Мартена.
Третья — «Шербур» под командованием лейтенанта Марселя Лефевра, в составе лейтенантов Дуарра, Муане, Жана Соважа, младшего лейтенанта Ле Мартело и аспирантов де Жоффра, Монье, Табюре, Андре, Пенверна, Мертизена и Пьерро.
Ввиду того что к началу отправки подразделения на фронт, формирование полка «Париж» не было завершено, а с другой стороны, существовала опасность получить два французских авиаполка, из которых в одном были бы «голлисты», а в другом— «бывшие „вишисты“», советское командование предпочло включить созданную для него эскадрилью в состав «Нормандии». Она получила название «Кайен», и ее командиром был назначен капитан Рене Шалль. Майор Дельфино был назначен заместителем командира «Нормандии» майора Пуяда. В состав четвертой эскадрильи вошли лейтенанты Шаррас, де ля Салль, младшие лейтенанты Шондорф и Гастон, аспиранты Эмоне, Лорийон, Перрен, Байсад, Жене, Мансо, Пино, Морис Шалль, Керне.
Одновременно произошла еще одна попытка со стороны штаба генерала Жиро вывести французских летчиков из СССР.
Финансовый предлог в данном случае не срабатывал, так как французских летчиков целиком содержал СССР. Предлогом стала слабая летная подготовка летчиков, послужившая основой больших потерь в 1943 г. Если в первой попытке вывода инициатором был генерал Буска, то во второй он уже боролся за сохранение французских частей на Восточном фронте.
В апреле 1944 г. в состав Французского комитета национального освобождения по инициативе де Голля были введены два видных деятеля коммунистической партии Франции. Один из них, член ЦК компартии Франции Фернан Гренье[132], стал военным комиссаром по аэронавтике. Рене Буска адресовал ему свой рапорт:
«Некоторые слухи, пришедшие, бесспорно, из России, пытаются привлечь внимание к тому, что пилоты полков „Нормандия“ и „Париж“ имеют низкий военный и технический уровень. Что их набор осуществлялся без должной заботы.
…32 пилота, задействованные ныне на месте (последнее пополнение было осуществлено представителем полка Нормандия) имеют в среднем налет 300–400 часов. Некоторые имеют намного больше. Только двое имеют налет 250 часов (что нашими союзниками расценено как сверхдостаточно). Почти все они прошли подготовку в летной школе в Мекнесе…
…В заключение хочу отметить, что пилоты этих двух полков в целом по уровню превосходят других пилотов Французских ВВС»[133].
