Через две минуты после выпуска торпед над лодкой взорвались бомбы, "Гренадир" пошел на глубину. При проходе лодкой глубины 27 метров раздалось еще несколько взрывов. Лент не имел возможности ни наблюдать результаты своей атаки, ни сманеврировать, чтобы всплыть на перископную глубину и преследовать конвой. Вскоре на лодке услышали шум винтов быстроходного корабля и взрывы глубинных бомб. Кормовой торпедный аппарат на подводной лодке имел неисправность, из-за чего на глубинах более 46 метров лодка издавала громкие визжащие звуки, нарушавшие скрытность маневрирования. В течение последующих четырех часов преследовавшие лодку японские корабли сбросили 36 глубинных бомб, часть которых взорвалась на сравнительно близком от лодки расстоянии. "Гренадир" маневрировал на глубине 76 метров, а глубинные бомбы были установлены на значительно меньшую глубину, и их взрывы не могли быть эффективными. Около 02.00 Лент всплыл и приступил к зарядке аккумуляторной батареи. Около 0.4.00 гидроакустик услышал шум винтов быстроходного корабля, и "Гренадир" вновь погрузился, чтобы, проведя еще один день в подводном положении, оторваться от преследовавших лодку противолодочных кораблей.
Настойчивое преследование противником говорило о том, что японцы были сильно раздражены атакой лодки. Лент правильно опознал "Тайё-мару". Это был транспорт, водоизмещением 14457 тонн, один из самых крупных японских судов. Он шел на юг с группой японских ученых, инженеров и техников, имевших своей задачей организацию эксплуатации ресурсов захваченных территорий. Почти все они погибли вместе с "Тайё-мару".
"Тритон" в районе Дунхай
Перед тем как "Тритон" включился в операцию по перехвату шедшего в Японию поврежденного авианосца "Сёкаку", он провел две недели в Восточно-Китайском море, в районе, известном под названием Дунхай. Киркпатрик провел "Тритон" в Дунхай через острова Нансэй 29 апреля и в течение следующего дня, находясь на перископной глубине, ничего не обнаружил. Лишь около 07.00 утра 1 мая был замечен дым на расстоянии около 10 миль. В пределах получаса в поле зрения перископа оказались шесть грузовых судов, шедших в охранении эскортного корабля.
Море было спокойное. Японские суда шли курсом норд-ост одной кильватерной колонной с интервалом около 900 метров между судами, со скоростью 10 узлов. Эскортный корабль находился несколько впереди справа от головного судна колонны. На основании этого Киркпатрик заключил, что второй эскортный корабль должен находиться с левого борта судна. Так и было в действительности. Оба эскортных корабля оказались торпедными катерами, причем ни один из них не вел поиска гидроакустическими средствами. "Тритон" сблизился с конвоем и выстрелил две торпеды по головному судну, а затем еще две торпеды по второму судну в колонне. Первые две торпеды попали в цель. Вторая пара торпед прошла мимо. "Тритон" внимательно следил за катерами охранения. Ближайший к нему катер развернулся и полным ходом пошел на лодку. "Тритон" увеличил ход, погрузился на глубину 23 метра, лег на тот же курс, на котором выпустил торпеды, и прошел под колонной между двумя судами. Этот маневр сбил с толку японский торпедный катер, сбросивший несколько глубинных бомб далеко от лодки. Взрывы их оказались безвредными.
Перезарядив торпедные аппараты и выждав, пока на поверхности все успокоится, Киркпатрик всплыл под перископ, чтобы осмотреться. Конвой уходил за горизонт в северном направлении, оставив позади поврежденное судно. "Тритон" пошел с ним на сближение. Оставленное экипажем судно дрейфовало, и Киркпатрик спокойно вышел в атаку. С дистанции 730 метров под углом встречи 90° "Тритон" выпустил торпеду, установленную на глубину хода 9 метров. Торпеда пошла точно на цель, прошла под ней, но взрыва не последовало. "Тритон" выстрелил вторую торпеду. На этот раз торпеда взорвалась под судном, разорвав его посредине. Это был "Калькута-мару". Судно быстро погружалось. Киркпатрик сфотографировал его через перископ.
Последующие несколько дней и ночей принесли одно расстройство. Лишь в 02.00 6 мая "Тритон" обнаружил на дистанции четыре мили затемненное судно. Изменив курс, лодка пошла на сближение для выяснения обстановки. Через несколько минут лодка установила контакт с конвоем из нескольких судов, следовавшим на юго-запад со скоростью 10 узлов. Суда оказались настолько разбросанными, что строй их вряд ли можно было назвать строем. Вначале Киркпатрик не смог обнаружить корабли охранения. Полагая, что они находятся впереди конвоя, он решил оставаться в надводном положении и атаковать концевые суда конвоя.
Примерно через час после первого контакта с конвоем "Тритон" выстрелил две торпеды по концевому судну. Одна из них затонула сразу же по выходе из торпедного аппарата, а другая прошла мимо цели впереди по ее курсу. Казалось, что японские корабли обязательно обнаружат широкий след торпеды, но этого не случилось, и Киркпатрик вновь сманеврировал, чтобы атаковать то же самое судно. Вдоль конвоя на контркурсе прошел эсминец. Киркпатрик, внимательно следя за ним, продолжал выводить лодку на позицию для атаки. С дистанции 1100 метров лодка выстрелила еще две торпеды. Одна из торпед попала в цель, и "Тайген-мару" затонул. После этого "Тритон" без труда ускользнул от корабля охранения.
Поскольку прямая опасность со стороны эсминца лодке не грозила, она, находясь в надводном положении, легла курсом на юг, чтобы обогнать конвой и вновь занять позицию для атаки. Лодка передала донесение командующему подводными силами Тихого океана с указанием координат, скорости и курса конвоя, но ответа не получила. На востоке появились первые признаки наступающего рассвета, когда Киркпатрик, решив, что лодка прошла достаточное расстояние в южном направлении, вновь пошел на сближение с конвоем. Через несколько минут он обнаружил шедший в голове конвоя эсминец. И хотя лодка находилась на фоне неба, становившегося все более ярким, Киркпатрик продолжал маневрировать в надводном положении, пока не занял намеченной позиции.
Ведя наблюдение за эсминцем и конвоем, лодка в течение 32 минут маневрировала в надводном положении и только в 05.24 погрузилась. Полчаса спустя она выпустила две торпеды по третьему в линии судну и, быстро проверив курс и скорость следующего судна, выстрелила и в него две торпеды. Одна из двух первых торпед попала в цель. Следующему судну, очевидно, удалось уклониться от торпед, и в результате замысел Киркпатрика поразить сразу две цели оказался неосуществленным.
При взрыве торпеды эсминец развернулся и пошел на "Тритон". Лодка погрузилась на глубину 23 метра и выполнила прежний маневр прохода под конвоем. Однако на этот раз эсминец, как докладывали гидроакустики, двигаясь контркурсом, настойчиво вел поиск лодки. Но Киркпатрику удавалось удерживать эсминец за кормой. Так продолжалось около 20 минут. Затем эсминец застопорил ход, решив, очевидно, попытаться установить контакт с лодкой шумопеленгованием. "Тритон" продолжал удерживать эсминец за кормой{21}. Произведя прослушивание в течение четырех-пяти минут, эсминец пошел полным ходом на лодку. Экипаж лодки, казалось, был за to, чтобы эсминец сбросил первую глубинную бомбу и тем самым снял напряжение. Желание экипажа вскоре было удовлетворено: бомба взорвалась неподалеку от лодки, но серьезных повреждений "Тритон" не получил.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
