Отряд умчался на второй машине, а у Герасимова прибавилось работы. И ведь не посетуешь на жизнь, подкидывающую такие нежданчики. Вроде напрягли, но и помочь обещали. За деньги, но при этом не три месяца уйдет на получение прав, а всего неделя, если верить Старостину. И вообще полезное знакомство. Бесполезных связей и контактов не бывает. Словом «контакты» в этом мире принято называть не элементы электрических схем, а данные о деловых партнёрах. Эх, нахватался он в своём путешествии словечек, вернётся в автоколонну, наверняка что-нибудь эдакое да вырвется. Придётся объяснять и оправдываться. Мысли крутятся вокруг возвращения, а руки тем временем уже сняли аккумулятор, уже крутят трещотку ключа… Руки они умные, они знают, что висеть без дела не следует нормальным рукам настоящего механика.
А автомобилем гайцев серьёзных проблем не возникло, через три дня Владимир уже приехал за своей машиной, а еще через три – Николай приехал на его территорию давать экзамен в группе «таких же» выпускников автошколы. Люди в России с пониманием, никто из экзаменуемых лишних вопросов не задавал. От экзаменаторов, что характерно, тоже не последовало лишних вопросов. Вождение сдавали на легковушке российского производства «Рено-Логан» с механической коробкой передач. Смешно, но кое-кому из бывших учеников это показалось серьёзным препятствием, но это их проблемы. К Николаю инструктор не придирался, на нарушение правил не провоцировал, так что Герасимов даже удостоился от него вопроса, давно ли он водит машину.
- Да лет десять уже.
- Ну, это заметно. Заканчиваем, вон туда подъезжай и паркуйся.
И только сейчас до Коли дошло, что он приехал на сдачу экзаменов на мотоцикле. Он настолько привык раскатывать на нём по всяким окраинам и глухоманям, что даже не кольнуло нигде, мол в город едешь, там полиция, ГИБДД, могут права проверить… Так что нашему герою пришлось шустрить и упрашивать Владимира помочь с получением прав одним днём.
- Тебе чего, горит?
- Да, понимаешь, ступил. Приехал на байке, а сейчас дошло – без прав же. Вдруг есть способ больше не нарушать правила дорожного движения.
- Ха-ха-ха! Скажи, боишься, что снова права отберут! Правильно боишься. Когда прав нет, то и терять нечего, а тут у тебя яйки в суровой руке закона, закон может их прищемить.
- Так чего? – Не повелся на метафоричную угрозу Герасимов.
- Вообще-то это платная опция. Неофициально платная. Но для тебя сегодня действует аттракцион невиданной щедрости. Жди, короче, сделаем.
- Вот спасибо! Я помню: «спасибо не булькает». Вискарь?
- Вискарём не отделаешься. С тебя Селезнёвская настойка. Как-нибудь завезешь. Ферштейн?
- Я-я! – Николай решил, что довести диалог до финала на языке Шиллера он сможет. В его родной школе, когда детишек делили на немецкую и английскую подгруппы, было престижно попасть именно в немецкую. «Нападут опять немцы, а мы такие их язык знаем! Будем допрашивать пленных и в разведку ходить!» - железный аргумент для пацанов в начале шестидесятых. Герасимов помнил со школы немного, но вот это «я-я» и тем более «яволь!» он помнил чётко. Самое смешное, что в современном мире из немецкого языка большинство помнит не «Хенде хох!», не «Нихт шиссен!», а «Дас ист фантастиш!» Это была цитата из иностранного фильма. Чего такого фантастического делали непонятные немцы в неизвестной документалке, Николай так и не узнал. Приятели Денис и Андрей со смехом говорили, что название фильма не запомнили, а сюжет пересказывать неинтересно. Фильм-то документальный.
Это всё лирика, а уезжал Николай вечером полноправным водителем. То есть в современной России у него теперь чуть больше прав. Хотя и обязанностей чуток прибавилось.
Глава 18 Фиолетово-чёрный
В новом статусе двигаться по дорогам было приятно. Пускай Николай нечасто вспоминал про отсутствующие права, подсознательно это давило. А теперь совсем другое дело! Можно наконец-то выезжать со Светланой хоть в район, хоть в область. Один нюанс, не на чем. Если только в волшебном сарае не завалялась какая-нибудь «Лада» девяностых годов выпуска. Ну или совсем древний «Запорожец». Она рассказывала, что у отца был с позволения сказать автомобиль именно этой марки ушастой версии.
(window.adrunTag = window.adrunTag || []).push({v: 1, el: 'adrun-4-390', c: 4, b: 390})
Чудо не произошло, в нечаянной собственности у Селезнёвой числились всё те же два «Урала». Один даже уже на ходу, но и тут проблема – мало наличия водительских прав нужной категории, номеров и бензина, чтоб ездить на такой машине. Еще и ежегодный техосмотр проходить нужно. С другой стороны, для человека квалификации и опыта Герасимова прохождение техосмотра становится простой формальностью. А также тратой времени и денег. Насчет фактического состояния автомобиля после того, как он доведет его до ума, Николай не волновался. Ежу понятно, что пока вездеход не будет вылизан во всех местах, он его из гаража не выгонит. Ну разве что на ходовые испытания. Глупо получится, если машина в первой же поездке потеряет будку. Тем более, что ждёт машину эксплуатация в местах, плохо совместимых с нормальными.
Еще две недели потребовались для того, чтобы автомобиль начал походить на то, что засело в голове у Герасимова. Казалось бы – чего проще, поставить кунг на раму и закрепить стремянками. Но нет, установи, притяни, потом разметь отверстие под переход, снова снимай на землю и режь его. Кроме того, Николай нарисовал и претворил в жизнь нормальную лестницу с поручнем. Та складная лесенка, которая выдвигалась из рамы и служила для залезания бодрых солдатиков и опытных вахтовиков в кунг, категорически не подходит для удобной посадки в салон поддатых бизнесменов и их очаровательных спутниц. А уж боевые подруги олигархов и вовсе на такое не подпишутся. Так что пришлось делать чуть ли не самолётный трап. Пожиже, конечно, но с перильцами и капитальный. В результате место под запаску он потерял, да и хрен с ним с этим местом! Если одно колесо пробьют, то не страшно, всё равно никто из потенциальных пассажиров не станет возиться с заменой колеса в полевых условиях. Вызовут эвакуацию по телефону, и поминай как звали. А вот бак с водой и умывальник подвесить сзади можно, места хватит. Да и удобно это – иметь рукомойник рядышком, только бак надо утеплить, чтоб осенью не прихватывало. Зимой придётся воду сливать, тут ежу понятно, для зимнего времени надо что-то другое придумать. По-хорошему, надо внутри ставить настоящую раковину, пусть и маленькую. Угу, рядом с холодильником и разделочным столиком. А еще шторку предусмотреть, чтоб салон от кухни прикрыть. И стюардессу пустить в узкой юбке… Фантазировать, так до упора! А сидеть эта стюардесса будет рядом с водителем, когда не занята обслуживанием пассажиров. И вместо руля штурвал от пассажирского самолёта, они там вроде большие. И приборы, приборы повсюду. Чтоб эти заглядывали в кабину и охреневали. «Наш автомобиль входит в зону турбулентности, просим всех выйти из туалета и пристегнуться к чему-нибудь!» А еще про столики в таких случаях говорят. Не то откиньте столики, не то выкиньте… Не, так нельзя говорить – начнут столик выкидывать, окно разобьют, а машину жалко.
Окна, опять же, нормальные пришлось ставить. Не чтоб столик мог свободно вылететь в окно, а чтобы пассажиры имели возможность любоваться пейзажем в пути. Да и темновато в салоне при маленьких штатных окошках. Несчастному полуразобранному «Уралу»-донору пришлось отдать в пользу более счастливого «брата» свои лобовые стёкла. Основные переделки кузова отняли больше времени, чем ожидалось, но без этого никак. Загрунтованный автомобиль смотрелся солидно, если не учитывать, что внутри пока ничего нет. Салон голый, без обивки, оборудования и «мебели» типа диванчиков, столика, полок. А еще музыку надо обязательно поставить! Так уж исстари заведено, если отдых, значит гулянка, песни и танцы. А уж охота это или рыбалка, неважно. Посуда звенит, мангал благоухает ароматами готовящегося шашлыка, музыка гремит над поляной, заглушая крики охотников. Какая там рыба, какая утка?!
