Губернии в Екатеринбурге институт нужен, но как к Лашкарёву Александру Григорьевичу с таким вопросом обратиться он не знает. Тут и в острог попасть можно. Генерал-губернатор, человек крутой. Деликатное дельце, но ЭКОНОМИЧЕСКИ обоснованное….
Что он дальше пишет? Модернизация на ВИЗе частично уже сделана. Электроаппаратный завод в 66 году продукцию даст. Просит ещё двенадцать паровых машин для завода. Это дадим. Дальше два генератора, для производства электростали! Это они, наверное, все сговорились. Завод, что на Московском проспекте с обеих сторон сразу строиться, сильно всем в глаза бросается. Забывают, что он только летом 66 года пущен будет. Где я им сейчас столько генераторов возьму? Идея! Пусть отправляет к "дедам" своего выученика на стажировку. Потом на электроаппаратном заводе сам те генераторы и строит! Так и отпишу!
Следующее письмо с Николаевского завода из Сибири. Молодцы! Пароходы строят, рельсы катают, этим вроде ничего пока не надо. Нет, мешают судоходству по Лене Казачинские пороги. Хотят их взорвать и просят помощи. Мысль хорошая, заодно и сапёры потренируются, как направленные взрывы устраивать. Теорию они хорошо усвоили, на полигоне оврагов понарыли, теперь практические дела вершить пора, да и порогов на реках много, надо бы их число поуменьшить. Сейчас Зима на носу, Лена в верховьях, небось, до дна не промёрзнет. Будут работать осторожно, но стоит попробовать. (В той истории эти пороги почти до средины 20-го века дожили, потом только их взорвали).
Можайский просит разрешения, ещё одну ВПП и производство строить и что? Школу пилотов, НУ ДАЁТ! Интересно, где он ещё строиться собрался? Лбищенск. Что-то знакомое. Нет, не помню. Блокнот "фас"! Смотрим внимательно. Старый склеротик, это я про себя! Был же я совсем рядом, в Уральске. Это Яик бывший, то моя пра-пра-бабушка, его переименовала.
Батюшка покойный меня цесаревичем по стране ездить направлял, я тогда до Яика (Уральска) и добрался. Ниже по реке Урал мы не спускались, а Лбищенск верст 150-200 ниже лежит. Река Урал, для данного времени хороший транспортный путь, хотя и пишет блокнот, что она мало судоходна. Местность весьма удалённая. Тут не то что "Змея Горыныча" можно встретить, но и "Птеродактиля", от Жюль-Верна. Всё равно никто не поверит и не проверит. Пусть строится и людей учит!
Почему всё-таки Лбищенск? Наказной атаман Уральского Казачьего войска там Михаил Николаевич Толстой - потомок Кутузова, был здесь за наградными листами по Иканскому делу, сообразил, они с Можайским здесь в Гатчине пересекались. Это его рекомендация, и об учёбе казачков, они при мне говорили. Толстого я предупредил, что ему ещё одна задача предстоит, потому несколько лет ему на той должности оставаться.
В то, другое время там ещё небольшая плотина на речке Кушум была построена. Тут надо подумать, возможно, и мы плотину для ГЭС на Кушуме соорудим. Хозяйству Александра Фёдоровича, электроэнергия весьма нужна будет!
Сабурову высочайший указ подготовить: для работ по метеорологии "Комиссии по применению к военным целям воздухоплавания, голубиной почты и сторожевых вышек", построить в районе посёлка Лбищенский Уральской области объекты согласно перечня. Наказному атаману Толстому Михаилу Николаевичу, оказать содействие….
Интересно, какое расстояние от первой базы Линда до Лбищева, сейчас глянем. Ого, не великовато ли, на вскидку получилось по прямой 2240 километров. Не уже ли они так десантный "планер" Грибовского перестроили? Программа их работ достаточно свободная, на усмотрение Можайского всецело отдана, как мы тогда говорили, по обстоятельствам. Как появиться "оконце" обязательно там побываю!
Фёдор Фомич пишет из Изюма. Цех оптического стекла первой очереди вышел на проектную мощность. Цех "оконного стекла", вышел на проектную мощность. Есть проблема, объём выпускаемого плоского стекла не реализуется. Скоро склады переполнятся. Просит "высочайшего разрешения" начать его свободную продажу, в том числе и заграницу. На здоровье, продавайте только, Царицын и другие новые стройки обеспечьте, пожалуйста.
Двоюродный прадедушка пишет, что все обговоренные устройства изготовлены. Пробные испытания дали очень интересные и в целом положительные результаты. Начал их мало-серийное производство, в количестве и номенклатуре, как договаривались. В начале осени, прибыли пять человек "молодых специалистов", очень талантливая, вдумчивая и сообразительная молодёжь. Очень ими доволен! Приглашает в гости. Там надо обязательно побывать.
А это письмо от Архангельского Генерал-губернатора Качалова Николая Александровича, отлично поработали. Узкоколейную жд на левом берегу построили. Все землечерпалки от Узатиса, получены, собраны и успели до начала ледостава изрядно потрудиться. Два казённых кирпичных завода реконструированы и дают продукцию. Остановили третий казённый завод на реконструкцию, после реконструкции он будет и черепицу выпускать. Новый завод даст продукцию весной 66 года. Щебёночный карьер вскрыли, камень отменный, только доставка на телегах не очень эффективна, планируем построить узкоколейную жд, там десять верст всего. В мореходные училища в 1865 году набор в три раза увеличили, новое училище примет учащихся в сентябре 66 года. Два малых крытых эллинга-верфи строительством завершены, на первой приступили к строительству буксирного ледокола, проекта Бритнева Михаила Осиповича. Вторая верфь простаивает, нет людей. Просит разрешения начать строительство жилых домов для работающих, на верфях. Они только, второй очередью проекта предусмотрены. Пусть строится на здоровье, чай кирпича теперь в избытке будет!
Первая большая крытая верфь будет готова весной 66 года, а за вторую, пока не брались, нет людей.
Инженерная бригада железную дорогу строит успешно, там всё по плану. Месторождение угля оконтурили, глубина залегания, очень не большая, нужны новомодные машины "экскаваторы", для организации его добычи. Это Узатиса задача. Он уже собирает многоковшовый паровой экскаватор, точнее не собирает, а разбирает после испытаний. Так его можно транспортировать будет. Хорошо бы его, по весне 66 года в Архангельск забросить!
Письмо от Дэна Владимира Ивановича. Информирует о выполнении задания связанного с производством консервной продукции. Дальше пишет, что ещё несколько консервных заводов в Южных губерниях, для чего привлечены надёжные и порядочные люди (бывшие военные), открыты и работают отменно! Интересно, вот, что значит нормальный руководитель. Организованная экспедиция оконтурила район неправильного поведения, возмущения, магнитной стрелки компаса, во вверенной губернии.
Предполагается наличие больших масс металлических руд, кои то возмущение вносят. Просит "высочайшего разрешения", на дальнейшее проведение изысканий и в случае их успешного разрешения, строительство соответствующего производства. Конечно, получит он такое разрешение. Надо бы туда несколько человек из ИКГИ отправить, как выпустят их в 66 году, так и отправим!
Надо Узатису ещё экскаваторы строить, там открытым методом добыча вестись будет. Отметка для Нижегородского завода в план 66 года.
А это, что за такое письмо странное, без штемпелей почтовых? Ясно, это от директора почтового департамента Российской империи Велио Ивана Осиповича. Похоже, что письмо своего шефа почтари на руках несли, да ещё и пылинки сдували!
Иван Осипович, благодарит за проявленную заботу о департаменте и просит отметить "высочайшим указом" всех участников способствовавших улучшению организации почтового сообщения в Западной Сибири! Особенно просит отметить Шишмарёва Якова Парфеньевича.
Ура! Это от Муравьёва-Амурского! Письмо, краткое писанное по-деловому, видать дел масса и время весьма ограниченно. Переселенцев в этом году в Восточную-Сибирь, прибыло поболее. Почти семь тысяч семей. Две трети определили, в районе строящегося Владивостока, остальных направили, в Николаевск на Амуре. Мысль ваша, по строительству фургонов переселенцев, очень удачной оказалась. (То мысль не моя, я те фургоны с первопроходцев на "Дикий Запад" скопировал) Обмен организованный Шишмарёвым прошёл очень успешно. Предлагают нам монголы на следующий год количество изделий к обмену предусмотреть большее. Мы с Невельским, рассчитываем, что сможем принять не менее десяти тысяч семей. Прошу отметить заслуги Якова Парфеньевича, он чрезвычайно много сделал для решения наших вопросов.
Завод и крытая верфь строительством к завершению близятся. Невельской считает, что летом 66 года, начнут работать. На малых верфях собраны суда, что ледоколами доставлены были. Они весьма полезны оказались. Некоторые четыре ходки по Амуру сделать успели до ледостава. Паровые машины имеют большой успех из-за оригинальной конструкции и отменной работы.
