Последняя станция на территории Украины: ЧОП - плацкарт 24 гривни /это 6 USD по текущему курсу/
- купе 37 гривень /это 9.5 USD по текущему курсу/
Поезд No 15 ~~~~~~~~~~~ Ближайший населенный пункт в Венгрии: ЗАХОНЬ - билет стоит 238 гривень /это 61 USD по текущему курсу/. Конечный пункт следования поезда в Венгрии: БУДАПЕШТ - билет стоит 323 гривни /это 83 USD по текущему курсу/.
Поезд No 7 ~~~~~~~~~~ Ближайший населенный пункт в Словакии: ЧИЕРНА НАД ТИСОЙ - стоимость билета в справочной не знают, сказали что ее рассчитывают в кассе. Следующий населенный пункт в Словакии: КОШИЦЕ - билет стоит 258 гривень /это 66 USD по текущему курсу/. Последняя станция на территории Словакии: БРАТИСЛАВА - билет стоит 374 гривни /это 96 USD по текущему курсу/. Конечный пункт следования поезда в Чехии: ПРАГА - билет стоит 484 гривни /это 124 USD по текущему курсу/.
Ну, я думаю цены на билеты говорят сами за себя... :-) Особенно бросается разница цены билета до ЧОПа и до остальных станций... Так что тут Вам решать...
Теперь перечисляю варианты, исходя из вышеприведенной информации:
ВАРИАНТ 1. Минимум потраченных денег (но максимум геморроя при пересечении
совковой границы). Доезжаете из Киева до Чопа или до Ужгорода
на поезде за копейки (6-9.5 бакса по курсу). Границу пересекаете
самостоятельно через автомобильный пропускник или на электричке.
Итак пропускники:
В ЧОПе на ВЕНГРИЮ: АВТОМОБИЛЬНЫЙ и Ж/Д.
В 1994 году электричка в Венгрию ходила два раза
в день. Что там творится сейчас - не знаю. Точное
расписание, стоимости билетов на электричку и
_наличие_ этих билетов в кассе, очереди и т.д.
мне неизвестно. Знаю только, что ходила электичка
утром и после обеда. По приезде в Чоп желательно
_сразу_ узнать всю эту информацию на ж/д вокзале.
Сами мы на электричке в Венгрию никогда не
въезжали.
В ЧОПе на СЛОВАКИЮ: Только Ж/Д переход. Автомобильного НЕТ.
Ходит ли электричка из Чопа в Словакию я не
знаю. По идее должна. Но...
В УЖГОРОДе на СЛОВАКИЮ: Только АВТОМОБИЛЬНЫЙ переход. Ж/д - НЕТ.
ЛИЧНЫЙ ОПЫТ: Мы пересекали ВЕНГЕРСКУЮ границу в ЧОПе в 1993 и
1994 годах ТОЛЬКО через АВТОМОБИЛЬНЫЙ пропускник. На электричке
не ездили. В Ужгороде через автомобильный пропускник тоже никогда
не переходили. Поэтому никакой достоверной информации по этим
пропускникам у меня нет.
В 1993 году никаких проблем при пересечении венгерской границы
через автопропускник в Чопе у нас не возникло.
В 1994 году на том же пропускнике украинские пограничники нам
запретили переезжать границу (мост через Тису) на великах, пешком
идти тоже не разрешили. Сказали попроситься к кому-нибудь в автобус
или машину - так мол можно. Все автобусы на Венгрию (с челноками)
были забиты до отказа и брать нас не хотели. Согласился взять
венгр на микроавтобусе. За провоз потребовал по 5 USD с человека.
Делать было нечего и мы согласились. Границу пересекли без проблем.
После того, как Вы пересекли совковую границу дальше можно будет
ехать на велике или сэкономить время и проехать на электричке.
Тут смотрите сами - Вам решать.
Стоимость билетов на электрички в Словакии (в 1994 году) были
просто смешные - что-то не больше 2 USD (по курсу) на одного
человека с великом за 100км пути. Это цены на электричку - она у
них называется "особОвый" - ударение на третьем "О", а вагоны
напоминают наш плацкарт со столиком и шикарными креслами - только
нет верхних полок. ОсобОвые ходили достаточно часто - не реже
одного поезда в час. Обычно пассажиров в таком вагоне едет мало
не более 10-12 человек, а то и того меньше. Вагоны полупустые.
Велосипеды сдаются в багажный вагон, провозить их с собой в
вагоне нельзя. Но процедура сдачи велика в багажный вагон никаких
затруднений не вызывает - все организовано просто, удобно и
культурно! Сохранность багажа гарантирована. Вагоны в особОвом
получше наших СВ!!! Кроме особОвых ходят еще и "рЫхлики" - ударение
на букве "Ы" (рыхлый - это у них переводится как быстрый /скорый/).
Это эквивалент наших скорых поездов. Билеты на рЫхлик брать не
имеет смысла - они дороже, а сам рЫхлик идет не быстрее особОвого.
Объясняться со словаками можно будет без словаря - язык похож
на русский, только очень древние корни слов и их значения
значения слов древнее - не трансформированное в современные
их значения в русском языке. Но к этому можно привыкнуть.
Стоимость электичек в Венгрии несколько дороже - но ненамного.
Багажного вагона в Венгерских электричках нет. В электичке есть
вагоны 1-го и 2-го класса. Кажется во 2-м классе можно курить
в вагоне и провозить в тамбуре велики. Можно ли провозить
велики в тамбуре вагона 1-го класса я не помню. За перевозку
велика тоже надо платить отдельно. Но общая стоимость билета
на одного человека с великом невелика - чуть больше 2 USD
(по курсу) за 100км проезда. На участке Балатон-Будапешт эти
электрички достаточно плотно загружены пассажирами. В районах
ближе к совковой границе они идут полупустые - до 10-ти человек
в вагоне. Ходят часто - примерно раз в 1 час.
Если поедете на Словакию через Венгрию великами: Чоп-Нейридьхаза
-Токай-Мишкольц-Римавска Собота-... напишите я Вам дам координаты
неплохих мест для ночевок.
При наличии виз - дальнейшие переходы границ не вызовут никаких
затруднений, хоть на велике, хоть на электричке, хоть пешком
пересекайте!!!
ВАРИАНТ 2. Экономный вариант - несколько больше потраченных денег, но
максимально сбереженные нервы - купить билет до ближайшей станции
сразу ЗА совковой границей, а далее как хотите - либо своим ходом
либо на местной электричке. Денег, конечно, будет потрачено
примерно на 40-45 баксов больше, чем по первому варианту.
Но "головняка" будет намного меньше!
ВАРИАНТ 3. Взять билеты сразу до БУДАПЕШТА, БРАТИСЛАВЫ или ПРАГИ. Цены уже
знаете сами (см.выше).
Но, на мой взгляд - это будут совершенно НАПРАСНО потраченные
баксы. Выгоднее всего поехать по ВАРИАНТУ-2, а за разницу между
1-м и 2-м вариантом можно будет прекрасно добраться до конечного
пункта назначения на электричках. Причем можно будет всласть попить
пива - оно в Словакии 30 центов за 0.5л, а по вкусу просто класс!!!
А кроме того можно будет иногда ссаживаться с электрички - осмотреть
город и пополнить запасы пива. После чего ехать на следующей
