Катастрофа крейсера «Паллада» 28 сентября 1914 г. потрясла флот. С этих пор бригада додредноутов уже не выходила за Центральное заграждение, ограничиваясь плаваниями к востоку от линии Гельсингфорс — Ревель. 8 октября бригада вышла в двухдневный поход, сопровождавшийся учениями наводчиков и дальномерщиков, к острову Гогланд. На подходе производились простейшие эволюции. Снова провели раздельно полубригадное маневрирование с постановкой противника «в два огня». В связи с широкими планами постановки активных минных заграждений у берегов Германии Н. О. Эссен планировал привлекать для их обеспечения бригаду додредноутов. На ней, учитывая вероятность встречи при этом в открытом море с линейными силами противника, начиная с октября 1914 г. приступили к освоению подготовки к встречному бою, которая проводилась восточнее Центральной позиции. Переночевав у Гогланда. 9 октября возвратились в Гельсингфорс, окончив 90-мильное плавание. 26 октября был смещён начальник бригады вице-адмирал В. Н. Ферзен и его место занял командир «Императора Павла I» капитан 1 ранга А. К. Небольсин. На следующий день при выходе бригады из внутреннего Свеаборгского рейда на внешний «Император Павел I» коснулся камня, оказавшись на протраленном фарватере. Последствия инцидента в целом были те же, что и три месяца назад у Наргена: в днище по правому борту на протяжении 59 м вдоль киля образовалась вмятина глубиной до 13 см. Были погнуты флоры, некоторые швы и заклёпки дали течь. Воду откачали судовыми средствами, повреждённые участки зачеканили и залили цементом.
Внизу: линкоры бригады на зимовке в Гельсингфорсе. Напереднем плане «Андрей Первозванный», за ним «Император Павел I», «Цесаревич» и «Слава»
По окончании ремонта «Павла I» в 9.45 29 октября линкоры, лидируемые «Рюриком» под флагом комфлота, вышли в море («Слава», как обычно, концевым). На переходе занимались строевыми эволюциями, меняли курсы и хода. Около 4 часов пополудни 80-мильное плавание закончилось постановкой на якорь в бухте Папонвик. Утром 30 октября, также имея во главе колонны «Рюрик» под флагом адмирала Эссена, линкоры вышли для следования в Гельсингфорс. Обратный переход в главную базу ознаменовался аварией «Андрея Первозванного» — корабль уже на входе на рейд сел носом на мель и сошёл с неё через 2 суток, пользуясь нагоном воды в залив.
9 ноября в Гельсингфорс пришёл первый из дредноутов — «Севастополь», а 16-го бригада вместе с новым линкором совершила 4-часовой 40-мильный переход в бурном море в Папонвик. По свидетельству очевидцев, старые «Цесаревич» и «Слава» держались на штормовой волне гораздо лучше и дредноута, и обоих додредноутов. Шторм пережидали до 19 ноября, когда вышли в обратный переход до Гельсингфорса, вернувшись в базу 20-го.
2 декабря вместе с «Севастополем» под флагом комфлота перешли в бухту Папонвик, а затем 4-го — в соседнюю Монвик. Отсюда, после серии учений, 7 декабря вернулись в Гельсингфорс, где и окончили кампанию 1914 г. В отчёте командующего бригадой значится, что «всего в течение года бригадой сделано 6650 миль в течение 75 ходовых дней».
Глава 6. На передовой, 1915–1917 гг.
Начало кампании 1915 г.
Кампанию 1915 г. Балтийский флот начал необычайно рано: для предотвращения возможной попытки занятия противником Або-Оландского района и создания здесь временной базы миноносцев и подводных лодок (относительно этого плана имелись агентурные сведения) командующий флотом Н. О. Эссен решил сосредоточить в районе крупные силы — 2 линкора-додредноута, 2 крейсера, 2 дивизиона миноносцев, кандолки, минные заградители и подводные лодки. В качестве основного элемента устойчивости этого оперативного соединения были избраны «Слава» и «Цесаревич», в соответствии с новым планом боевого порядка главных сил сведённые с началом кампании 1915 г. в 4-ю маневренную группу. [243]
Приказ о выдвижении обоих линкоров последовал 25 марта; 29-го с рассветом, сразу после окончания на «Славе» работ по артиллерийской части, линкор под проводкой ледоколов «Ермак» и «Царь Михаил Фёдорович» вышел в Ревель. 42-мильный переход корабль выполнил за 9 ходовых часов «легко за исключением тороса в 2–3 кб шириной в 1 миле к S от маяка Грохарда», по пути произведя один выстрел из 12″ и 2 из 6″ орудий. На переходе было сделано интересное наблюдение, что «Слава» ранней весной «режет лёд не хуже ледокола, следует опасаться только повреждения кромки винтов». В тот же день ледоколы вернулись в Гельсингфорс за «Цесаревичем», который, однако, ввиду изменившейся ледовой обстановки, смог присоединиться к «Славе» лишь 1 апреля. После получения уведомления начальника Або-Оландского района о его готовности для прихода кораблей линкоры с рассветом 4 апреля вышли из Ревеля и, уничтожив девиацию на свободной воде к N от Вульфа, в 1 час 35 мин. у банки Мидельгрунд легли на Суропский створ. Здесь отпустили тральщики. Проведённая накануне ледоколом «Пётр Великий» ледовая разведка подтвердила наличие очень тяжёлого льда, тянущегося от Суропского мыса на NO. Корабли, хотя и с трудом, прошли лёд. [244]
Переночевав во льду в Балтийском порту, линкоры с рассветом вышли в море. Имея впереди ледоколы «Царь Михаил Фёдорович» и «Ермак», они пробивались через сплошной смёрзшийся лёд, прерываемый редкими полыньями, который, однако, не мешал поддерживать 10–11-узловый ход. В 3 час. 45 мин. корабли вошли на рейд Пипшер, где и стали на якорь, отпустив ледоколы в Ревель. В рапорте по итогам перехода отмечалось, что «только их [ледоколов] наличие позволило сделать быстро этот рискованный переход, требовавший, по существу, наличия тральщиков, роль которых и была выполнена ледоколами собственными корпусами». [245]
После стоянки у Пипшера приступили к переводу линкоров в Юнгфрузунд, куда вошли 7 апреля. Рейд по своей величине, форме, лёгкости входа, глубинам и качеству грунта превзошёл ожидания и, по скромному подсчёту, мог вместить «не менее 12 дредноутов». Южный проход, которым вошли «Слава» и «Цесаревич», продемонстрировавший его преимущества перед северным, был назван «славским» — в честь первого линейного корабля, прошедшего на рейд.
Остаток апреля «Слава» простояла в Юнгфрузунде, 1 мая вместе с «Цесаревичем» сделав переход в Утэ и обратно. 2 мая оба линкора догрузили уголь. С 18 по 21 мая «Слава» совершила выход на стрельбы (израсходовано 78 75-мм снарядов), вернувшись затем в Юнгфрузунд. 27 мая произвели минную стрельбу, но «не совсем удачно, т. к. из левого аппарата мина не вышла. Пришлось перебрать аппарат, но стрелять не пришлось — мешала погода…» [246]
В июне рутина стоянки во фланговом районе продолжилась. 3-го произвели два минных выстрела из левого аппарата, 9-го, по возвращении обеспечивающего транспорта «Мезень», приняли с неё 400 т угля. 16 июня в 8 час. утра, имея пары в 10 котлах, совместно с «Цесаревичем» пошли к острову Люм для ознакомления с фарватером Утэ-Люм, протраленным на 30 футов (9,15 м). Прибыв туда в полдень, застали на рейде крейсера «Богатырь» и «Олег», которые в 1 час 30 мин. дня совместно с пришедшими с моря эскадренными миноносцами «Боевой», «Внимательный», «Бурный», «Выносливый» и №№ 219 и 222 покинули стоянку. В 2 часа дня вышли в Люм, куда прибыли через 2 часа.
Между тем было принято решение привлечь «Славу» и «Цесаревича» для обеспечения операции по бомбардировке Мемеля, в которой основная роль отводилась крейсерам 1-й бригады контр-адмирала М. К. Бахирева. Линкоры должны были оставаться в полной готовности к выходу по первому требованию флагмана. Во исполнение этого плана корабли 18 июня в 14 час., по срочному предписанию начальника 1-й бригады крейсеров, развели пары в 14 котлах, снялись с якоря и вышли в Пипшер. До рейда Буокола шли 12-узловым ходом, перейдя на стратегический фарватер Утэ-Пипшер, довели ход до 16 уз. В 6 час. вечера стали на якорь на рейде Пипшер.
19 июня, во время боя «Рюрика» с «Рооном», адмирал Бахирев, получив сведения, что из Данцига на поддержку последнего вышли два додредноута-«дойчланда», распорядился «Славе» и «Цесаревичу» немедленно выйти в море для поддержки. Линкоры, получив около 11 час. утра радиограмму с приказанием о выходе, стали готовиться к съёмке с якоря. Прибывший вскоре на «Славу» флаг-офицер начальника VII дивизиона миноносцев доставил расшифрованную телеграмму с указанием срочно идти через банку Глотова на соединение с крейсерами. В 11 час. 20 мин. линкоры 8-узловым ходом вышли в море. Вступив на выходной створ, прибавили ход до полного, имея пары во всех котлах. Корабли изготовились к бою. Однако померяться силами с противником «Славе» и «Цесаревичу» в этот день было не суждено: около 4 час. дня на S был усмотрен сильный дым, который был послан опознать эскортный миноносец «Страшный». Около 4 час. 30 мин. увидели идущую контркурсом 1-ю бригаду крейсеров в составе «Адмирала Макарова» (флаг М. К. Бахирева), «Баяна», «Богатыря» и «Олега».
