Тем не менее, несмотря на очевидные успехи так называемого «Jumо-шмитта»[219], пиком четырехлетнего развития типа все же следует считать Bf-109E «Эмиль», вошедший в мировую элиту истребителей своего времени и доказавший свое превосходство над многими из них в реальных боевых условиях. Но это, как говорится, тоже уже совсем другая история…
ПРИЛОЖЕНИЯ
Основные характеристики истребителей Bf-109, воевавших в Испании
Вариант Bf-109V-3 Bf-109B-1 Bf-109B-2 Bf-109C-1 Bf-109D-1 Длина, м 8,58 8,70 8,70 8,70 8,70 Размах крыла, м 9,87 9,90 9,90 9,90 9,90 Площадь крыла, м² 16,17 16,35 16,35 16,35 16,35 Вес пустого, кг 1505 1577 1506 1597 2070 Взлетный вес, кг 1940 2197 2152 2296 2420 Макс. скорость у земли, км/ч 470 460 470 420 ― Макс. скорость на высоте, км/ч/м ― 465/4000 465/4000 470/4500 499/5100 Потолок, м 8150 9000 9000 9500 9500 Дальность полета, км 700 470 470 470 690 Вооружение 2 × MG 17 2―3 × MG 17 2 × MG 17 4 × MG 17 4 × MG 17 Рост мощностей завода № 21 в 1933―1940 гг. в процентах[220]
Годы 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1939 Выпуск самолетов 100 113 147 272 568 323 475 Выработка на одного рабочего 100 112 243 330 476 293 337 Кол-во рабочих 100 125 148 173 256 319 362 Кол-во ИТР 100 87 129 149 196 300 393 Произв. площади 100 120 136 137 215 278 286 Станочный парк 100 106 116 129 130 137 170,5 Совершенствование конструкции И-16 в 1934―1938 гг.[221]
Тип Год начала серийного выпуска Двигатель Мощность двигателя Вес полетный Скорость, Max., км/ч Время набора высоты 5000 м Вооружение 4 1934 М–22 480 л.с. 1345 359 9,4 мин. 2 ШКАС 5 1935 М–25 700 л.с. 1422 362 5,9 мин. 2 ШКАС 5 1937 М-25А 730 л.с. 1660 440 6,2 мин. 2 ШКАС 10 1937 М-25В 750 л.с. 1716 438 6,5 мин. 4 ШКАС 17 1938 М-25В 750 л.с. 1810 425 8,9 мин. 2 ШКАС и 2 ШВАК Выпуск истребителей И-16 на авиазаводе № 21 в 1934―1938 гг.[222]
Тип 1934 1935 1936 1937 1938 И-16 М-22 тип 4 41 464 И-16 М-25 тип 5 867 УТИ-2 М-22 21 27 УТИ-3 М-58 1 УТИ-4 М-25 тип 15 8 206 352 И-16 М-25А тип 5 1759* 169 И-16 М-25А с пулеметом СН 3 И-16 М-25А тип 10 108 508 И-16П М-25А тип 12 10 12 И-16П М-25А тип 17 27 И-16 М-25В тип 10 пулеметный И-16 М-25В тип 17 пушечный И-16 М-62 тип 18 пулеметный И-16 М-62 тип 27 пушечный И-16 М-63 тип 24 пулеметный УТИ-4 М-25В тип 15 И-16 М-25В тип 19 Всего 41 486 902 1881 1068
*В том числе 1007 штук с рацией, 507 штук без рации, 31 штука с винтом «бис» и 8 штук с винтом ВИШ.
ИСПОЛЬЗОВАННАЯ ЛИТЕРАТУРА И ИСТОЧНИКИ
Монографии и научные труды
Виноградов Р.И., Минаев А.В. Самолеты СССР. М., 1961.
В.П. Чкалов: Фотоальбом. М.: Планета, 1984.
Гагии В. В. Воздушная война в Испании. Издательский литературный дом «Воронежский альманах», Воронеж: 1998.
Захаров Г.Н. Я — истребитель. М.: Воениздат, 1985.
Зефиров М.В. Асы люфтваффе. Дневная истребительная авиация. Н. Новгород: Покровка, 2000.
Иванов С.В. Асы люфтваффе. Пилоты Bf-109 в Испании // Война в воздухе. № 37.
Иноземцев И.Г. Под крылом — Ленинград. М.: Воениздат, 1978.
Ирвииг Д. Взлет и падение люфтваффе. Жизнь фельдмаршала Эрхарда Мильха. М.: Яуза, 2006.
Маслов М. Истребитель И-16. М.: Экспринт, 2005.
Маслов М. Истребитель И-16 // Приложение к журналу «М-Хобби». М.: Армада, 1997. Вып. 2.
«МиГ» между прошлым и будущим. История Нижегородского авиастроительного завода «Сокол». М.: Рестарт, 2004.
Мухин М.Ю. Авиапромышленность СССР в 1921―1941 годах. М.: Наука, 2006.
Якубович Н.B. Авиация СССР накануне войны. М.: Вече, 2006.
Иностранные источники
Beaman J. & Campbell J. Messerschmitt Bf-109 in action. Р. 1. Squadron/signal puЬlications, inc, 1980.
Ishoven А. van Messerschmitt Bf-109 at war. Ch. Seribner's Sons, 1971.
Kosin R. Die Entwicklung der deutschen Jagdflugzeuge, Die deutsche Luftfahrt. В. 4. KoЬlenz, 1983.
Trautloft Н. Als Jagdfliegerin Spanien. Aus dem Tagebuch eines Legionars, Berlin о. J. 1986.
Wadman D., Bradley J., Ketley В. Aufklarer und Aufklarungsverbande der deutschen Luftwaffe 1941―1945. Bonn: Bernard und Graefe Verlag, 1999.
Архивы
Государственное учреждение Центральный архив Нижегородской области. Фонд 2066. Горьковский авиационный завод № 21 имени Серго Орджоникидзе.
Интернет
www.airforce.ru
www.airpages.ru/ru
www.stvol357.narod.ru
www.i16fighter.ru
Примечания
1
Мухин М.Ю. Авиапромышленность СССР в 1921―1941 годах. М.: Наука, 2006. С. 93.
2
Дело по обвинению большой группы руководителей и специалистов угольной промышленности из ВСНХ, треста «Донуrоль» и шахт во вредительстве и саботаже. Официально называлось «дело об экономической контрреволюции в Донбассе». Всего по делу было арестовано 53 человека, из которых 11 приговорили к расстрелу.
3
Мухин М.Ю. Указ. соч. С. 201―202.
4
http://www.airforce.ru/history/chronology/1933.htm
5
Мухии М.Ю. Указ. соч. С. 105.
6
http://stvol357.narod.ru/pulemet/shkas.html
7
Государственное учреждение Центральный архив Нижегородской области (далее ГУ ЦАНО). Ф. 2066. Оп. 6. Д. 115. Л. 1―18.
8
Маслов М. Истребитель И–16. М.: Экспринт, 2005. С. 3.
9
Маслов М. Истребитель И–16. М.: Экспринт, 2005. С. 4.
10
Родился 4 апреля 1901 года. Окончил Егорьевскую военно-теоретическую школу летчиков, Борисоглебскую школу военных летчиков, Серпуховскую высшую авиационную школу стрельбы, бомбометания и воздушного боя (1926). С 1926 года летчик-инструктор, командир звена Качинской школы военных летчиков. Положил начало внедрению высшего пилотажа в практику планерных полетов. С 1931 года на летно-испытательной работе в НИИ ВВС. Проводил заводские и государственные испытания разных типов истребителей, в том числе участвовал в испытании так называемого «звена Вахмистрова». Погиб 5 апреля 1943 года при испытании самолета И-185.
