153
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 9. Д. 138. Л. 7.
154
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 6. Д. 81. Л. 5.
155
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 6. Д. 142. Л. 14.
156
Там же.
157
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 6. Д. 145. Л. 56.
158
Маслов М. Истребитель И–16 // Приложение к журналу «М-Хобби». М.: Армада, 1997. Вып. 2. С. 23.
159
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 6. Д. 159. Л. 17.
160
Как правило, во всех странах применялись синхронные пулеметы малого калибра (7―8 мм). Крупнокалиберные синхронные пулеметы впервые были установлены на итальянских истребителях CR-32.
161
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 6. Д. 277. Л. 5.
162
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 6. Д. 10. Л. 100―106.
163
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 6. Д. 213. Л. 197.
164
Малгобекский сорт бензина в СССР 30-х годов ХХ века считался наиболее качественным. А добавление этиловой жидкости позволяло добиться октанового числа 98―100. Выпускался в малых количествах.
165
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 3. Д. 10. Л. 121.
166
Родилась 10 мая 1909 года в Харькове. Уже в возрасте 2,5 года Валентина поднялась в небо на отцовском аэроплане, а в 14 лет совершила первый личный полет на планере. После окончания средней школы поступила в Харьковский технологический институт.
Когда в 1928 году в Харькове открыли школу пилотов гражданской авиации Осоавиахима, поступила в нее в первом наборе и через три месяца закончила, получив звание пилота. В 1929 года Гризодубова поступила в Пензенскую школу летчиков-инструкторов. Затем работала летчиком-инструктором в тульском аэроклубе «Добролет», инструктором летной школы в Тушине. В 1934―1935 годах была летчиком агитэскадрильи имени М. Горького, базирующейся на Центральном аэродроме в Москве. Она облетела почти всю страну на различных типах самолетов того времени, успев поставить несколько женских мировых рекордов. К примеру, 24―25 сентября 1938 года в качестве командира экипажа на самолете АНТ–37 совершила беспосадочный перелет из Москвы на Дальний Восток, установив международный женский рекорд дальности полета (6450 км).
Во время Великой Отечественной войны, с марта 1942 по октябрь 1943 года Гризодубова командовала 101-м БАП АДД. В 1943 году присвоено звание полковника. «Прославилась» тем, что написала «телегу» в ЦК ВКП(б) на командующего Авиацией дальнего действия А. Е. Голованова. В результате проведенного расследования жалоба была признана заведомо ложной, после чего Гризодубова была выведена из состава АДД, а ее дело было решено передать в военный трибунал. Но потом простили. Умерла в 1993 году.
167
Мерная, или километражная, база — это отмеренная на местности прямая, на концах которой приборами или людьми фиксировался момент пролета самолета для точного измерения его скорости.
168
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 3. Д. 180. Л. 1.
169
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 3. Д. 180. Л. 14―34.
170
Там же.
171
Там же. Д. 10. Л. 45.
172
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 6. Д. 183. Л. 17.
173
Мухин М.Ю. Указ. соч. С. 120―121.
174
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 6. Д. 10. Л. 132.
175
УТИ-4 отличался от своего предшественника двигателем М-25 и убирающимися шасси.
176
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 6. Д. 193. Л. 15.
177
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 6. Д. 193. Л. 52―53.
178
1 сентября 1956 года Мирошников был посмертно реабилитирован. Ныне его именем названа одна из улиц Нижнего Новгорода, расположенная невдалеке от завода, которым он руководил с 1932 по 1938 год.
179
Мухин М.Ю. Указ. соч. С. 208―209.
180
До этого сам Алкснис входил в состав так называемого Специального судебного присутствия, которое 11 июня 1937 года приговорило к смертной казни группу военачальников во главе с Михаилом Тухачевским.
181
Мухин М.Ю. Указ. соч. С. 208―209.
182
Там же.
183
Мухин М.Ю. Указ. соч. С. 209―210.
184
Испытания показали, что бронеспинка пробивалась с дистанции 100 м (среднее расстояние атаки) бронебойными пулями, но выдерживала попадания обычных пуль.
185
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 6. Д. 186. Л. 43.
186
Там же. Д. 295. Л. 2.
187
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 6. Д. 233. Л. 4.
188
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 6. Д. 233. Л. 6.
189
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 6. Д. 385. Л. 44.
190
Там же. Л. 191.
191
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 6. Д. 367. Л. 58―61, 72.
192
Там же. Д. 286. Л. 5, 7, 9.
193
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 6. Д. 233. Л. 21.
194
Там же. Л. 1a.
195
Кризис 1938 года коснулся не только авиационной промышленности, но и всей оборонной индустрии. Были сорваны задания по выпуску подводных лодок, артиллерийских орудий и танков.
196
Мухин М.Ю. Указ. соч. С. 118.
197
АэроХобби. 1994. № 1. С. 6.
198
В Германии они выпускались по лицензии на заводах фирм Borno, Rheinmetall Borsig и Mauser.
199
V-14 был заменен V-13.
200
Он был установлен 13 сентября 1935 года Ховардом Хьюзом на самолете Special 1В.
201
Существующий на тот момент рекорд равнялся 709 км/ч. Он был установлен итальянцем Франческо Агелло на поплавковом Macchi-Castoldi М.С.72.
202
В октябре 1936 года заказ с 634 машин был увеличен до 740 единиц.
203
В конце 1938 года Кольцов был отозван из Испании и в ночь на 13 декабря арестован прямо в редакции газеты «Правда». Он был обвинен в тесных отношениях с женой недавно снятого наркома НКВД Евгенией Ежовой. Последняя, «по данным» следствия, была английской шпионкой. На очной ставке с Кольцовым бывший нарком показал: «Я понял, что Ежова связана с Кольцовым по шпионской работе в пользу Англии». Как и другие, Кольцов не выдержал пыток и сам оговорил более семидесяти участников «заговора». 1 февраля 1940 года Кольцов был приговорен к смертной казни по обвинению в шпионаже и вскоре расстрелян.
204
Одну из его побед оспаривали зенитчики.
205
После этого его отправили в полевой госпиталь в Сарагосе, а оттуда в Германию. После лечения Прайбе был назначен адъютантом к Э. Мильху, а в сентябре 1939 года он стал командиром 2./JG77.
206
Иванов С.В. Указ. соч.
207
Иванов С.В. Указ. соч.
208
Якубович Н.B. Авиация СССР накануне войны. М.: Вече, 2006. С. 30.
209
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 3. Д. 275. Л. 3.
210
Зефиров М.В. Асы люфтваффе. Дневная истребительная авиация. Н. Новгород: Покровка, 2000. С. 226.
211
Иванов С.В. Указ. соч.
212
Не следует считать, что пауза была абсолютной и никакие боевые действия не проводились. Велись бои местного значения. В период с 25 июля по 21 декабря 1938 года летчиками мессеров было одержано 84 победы, за этот же период немцы в воздушных боях потеряли четыре истребителя, еще два были сожжены на земле во время бомбардировки аэродрома Ла-Сена. Кроме того, четыре машины были списаны после различных летных инцидентов.
213
Впоследствии до 1941 года было восстановлено еще 28 И-16. Таким образом, всего франкистской авиации в качестве трофеев досталось 50 истребителей горьковского производства. Часть из них прослужила в испанской авиации до 1953 года.
214
На самом деле перекрестный разворот не изобретение Мельдерса. Происхождение данного маневра точно не известно, но, судя по всему, он был известен пилотам британских Королевских ВВС еще в Первую мировую войну. Этот маневр вошел в первый учебник по обучению британских пилотов в 1922 году, где описывалось его использование группой из пяти самолетов. После этого перекрестный разворот, похоже, вышел из употребления, вероятно, вследствие опасности его выполнения плотным строем, когда расстояние между самолетами не превышало 30 м. Как и для многих хороших идей, для реализации этого летного маневра было необходимо время. По всей видимости, только в период гражданской войны в Испании широкое горизонтальное распределение самолетов немецкого легиона «Кондор» позволило впервые ввести этот разворот в активную боевую практику.
