С введением бронирования кораблей началось длительное соревнование между броней и артиллерией - средств защиты и нападения. Сокращение числа орудий на кораблях и усиление их броневой защиты вызвали поиск новых эффективных средств поражения, что привело к широкому внедрению нарезной артиллерии вместо гладкоствольной, находившейся на вооружении армии и флотов в течение нескольких столетий.
Опыт Крымской войны показал, что гладкоствольная артиллерия со сферическими снарядами не могла преодолеть броневую защиту кораблей. Потребность в артиллерийских средствах, обладавших большей пробивной способностью и разрушительной силой, ускорила развитие нарезных орудий. Значение нарезов в огнестрельном оружии признавалось еще в XVIII в., но технические возможности не позволяли тогда решить задачу сообщения выстреливаемому снаряду вращательного движения вокруг своей оси. Во второй же половине XIX в. возможности техники позволили перейти к широкому внедрению нарезной артиллерии, что значительно повысило ее огневую мощь. Переворот в артиллерии, связанный с введением нарезных орудий, как отмечал Энгельс, имел огромное значение для развития флотов: «Наступательная сила каждого корабля по меньшей мере утраивается, если он вооружен нарезными орудиями»1.
Введение нарезной артиллерии компенсировало уменьшение числа орудий на кораблях; размещение их в башенных вращающихся установках с круговым обстрелом также давало преимущества по сравнению с прежним бортовым размещением орудий на парусных кораблях.
Важное влияние на формы и способы ведения военных действий на море оказало минное оружие. Во время Крымской войны на русских минах, выставленных в Финском заливе, подорвалось несколько английских кораблей. Боевое применение мин показало, что появилось новое эффективное средство, создающее угрозу поражения подводной части кораблей. С появлением
шестовых и буксируемых мин, применявшихся с минных катеров, мины стали не только оборонительным, но и наступательным оружием. Его боевая эффективность еще более возросла с изобретением самодвижущейся мины - торпеды.
Таким образом, арсенал боевых и технических средств флота еще более расширился. На смену прежним классам парусных кораблей пришли новые - броненосцы, крейсера, миноносцы. Водоизмещение наиболее крупных боевых кораблей к концу XIX п. возросло до 15 тыс. тонн, их длина - до 130 м, осадка- 8 м, максимальный калибр орудий - свыше 300 мм.
С переходом от парусного флота к флоту паровому, броненосному многократно возросла зависимость его от уровни развития производительных сил. «Современный линейный корабль, - отмечал Энгельс, _
есть не только продукт крупной промышленности, по в то же время и яркий образец ее, плавучая фабрика…:. С ростом технической оснащенности кораблей увеличивалась и потребность в кадрах моряков, способных обслуживать сложные технические устройства. Если прежде главным требованием при приеме новобранцев на флот служила их физическая выносливость, то теперь осе больше требовались технические знания, опыт и навыки работы с машинами. Основными флотскими специальностями стали машинисты, кочегары, мотористы, минеры, электрики, радиот(1-леграфиеты, корабельные механики.
Наиболее подготовленными для обслуживания.боевых средств кораблей являлись рабочие. Усложнение материальной базы флота повлекло за собой изменение его классового состава. К началу XX в. около 30 процентов матросов русского флота были выходцами из рабочих.
Численный рост пролетариата в рядах флота и сплочеш^ t-ro вокруг большевистской партии обусловили революционизирование матросских масс, их готовность к активному участию в освободительно!! борьбе против прогнившего самодержавного строя и власти помещиков и капиталистов.
Заключение
С выше полутора веков отделяют первые морские баталии в устьях Дона и Невы от героической обороны Севастополя. За этот большой исторический период во всех областях экономической, политической, культурной жизни России произошло много крупных событий. Важное место в историческом развитии государства заняла его борьба за выходы к морям и укрепление на морских побережьях. Из страны, отрезанной от основных (морских путей, Россия превратилась в великую морскую державу. На Балтике, на берегах Невы «был заложен город-крепость, город-порт, ставший недремлющим часовым главных морских (рубежей нашей Родины. Как крупнейшему политико-экономическому центру России, Петербургу суждено было сыграть (выдающуюся роль в истории нашей страны.
Надежным форпостом морских рубежей стал Кронштадт. Из [небольшого укрепления с несколькими приморскими батареями (он превратился в мощную морскую крепость, которая не раз преграждала путь вражеским эскадрам, стремившимся прорваться к северо-западным центрам страны.
На балтийском побережье выросли крупные морские порты Ревель, Либава (Лиепая), Рига, Выборг, сыгравшие важную роль в развитии отечественного судоходства и мореплавания.
Длительной и упорной была борьба за утверждение России [на побережьях Азовского и Черного морей. Берега Крыма, Кавказа и Северного Причерноморья были ареной ожесточенных (боев. Важнейшим форпостом южных морских рубежей стал (Севастополь. С историей этого морского города-крепости связаны замечательные страницы боевой славы нашего народа.
С основанием Николаева, Херсона, Одессы, Новороссийска, Таганрога, Туапсе было положено начало крупным морским портам и судостроительным центрам на юге страны.
Утверждение России на побережьях морей было неразрывно связано с развитием военно-морского флота и боевой деятельностью русских моряков в сражениях с неприятельскими флотами.
Задачи выхода к морям, обусловленные потребностями экономического развития страны, решались в условиях, когда во всех крупных государствах Европы уже завершился процесс создания постоянных военно-морских сил. Опираясь на флоты как на одно из основных орудий проведения внешней политики, иностранные государства стремились к установлению контроля и расширению экономического и политического господства во многих районах мира. По отношению к странам, не обладавшим реальными возможностями защитить себя от агрессии с моря, проводилась неприкрытая политика колониальной экспансии, выражавшаяся в навязывании неравноправных договоров, диктате и вмешательстве во внутренние дела, бесцеремонном хозяйничании в территориальных водах, расхищении природных богатств и, наконец, в захвате обширных территорий и порабощении целых народов.
Иностранные государства, стремившиеся к политическому, экономическому и военному ослаблению России, не были заинтересованы в ее укреплении на берегах морей. Несмотря на разнообразие и сложность политических факторов, военных коалиций и условий международной обстановки в каждый из исторических периодов, общей целью враждебных России государств было стремление отрезать ее от морей и втиснуть в узкие континентальные рамки. Поэтому борьба за выходы к морским побережьям была всегда сопряжена с сопротивлением иностранных государств, сопровождалась напряженными дипломатическими усилиями и войнами на суше и море.
Особенности географического положения России определяли изолированность прилегающих к ее берегам морских бассейнов. На каждом из морских театров военных действий необходимо было создавать отдельные флоты. Маневр между морскими театрами, объединение морских сил, оказание взаимной поддержки одному флоту силами другого или совсем исключались, или были сопряжены с большими внешнеполитическими трудностями. Это оказывало существенное влияние на строительство флота и его стратегическое использование.
С самого начала зарождения и развития флота его деятельность протекала в стратегическом и тактическом взаимодействии с сухопутной армией. Благодаря тесному взаимодействию сухопутных и морских сил были достигнуты наиболее крупные боевые успехи как на Балтике, так и на Черном море.
С изменением военно-стратегической обстановки на морских театрах и совершенствованием тактико-технических качеств кораблей (прежде всего их прочности и мореходности) увеличивался пространственный размах боевой деятельности флота. От прибрежных плаваний в Азовском море и Финском заливе до дальних походов вокруг Европы и кругосветных вояжей - таков был путь отечественного флота.
Развитие русского военно-морского искусства основывалось на усилении боевых свойств оружия и техники флота, повышении
огневой мощи и маневренности кораблей, росте морской выучки
и мастерства личного состава, изучении и обобщении боевого опыта, приобретенного в боях и сражениях. В боевых действиях на море русские моряки в совершенстве овладели приемами и способами боевого использования всех классов и типов кораблей - от гребных судов периода Азовских походов и Северной войны до первых паровых кораблей в годы Крымской войны. Наивысшего расцвета в XVIII - первой половине XIX в. достигла маневренная тактика парусного флота, которая заняла важное место в общем процессе развития военно-морского искусства, в последовательной смене его форм и методов.
