Веслами пользовались на протяжении всей истории Египта. К веслам приходилось прибегать, когда корабли шли против ветра или когда ветер стихал. Вниз по течению обычно шли на веслах, поскольку в Египте чаще всего дул северный ветер; для движения вверх по течению поднимали парус. Парус был нужен нечасто, и мачты можно было убирать. Их клали на специальные подставки, где мачты не мешали ни гребцам, ни рулевым. Паруса шились из полотна и обычно имели форму квадрата. Первые паруса крепили только к верхней рее; нижний край свободно развевался по ветру. Позднее появилась и нижняя рея, что сделало парус максимально эффективным. Со временем паруса увеличивались и достигли просто невероятных размеров – особенно в ширину.
Рули, поначалу очень простые, представляли собой два или три больших шеста, без румпеля[13] или рудерпоста[14]. В конце Древнего царства в рулевом управлении судов произошел качественный скачок – появились рудерпост и румпель, а число шестов руля сократилось до одного. Рулевой следовал указаниям помощника, который стоял на носу корабля и смотрел на реку, отдавая распоряжения при помощи сигнальной палки. В некоторых опасных местах – к примеру, в описанных уже нами в первой главе теснинах – ему приходилось быть очень внимательным.
Со времени Среднего царства до нас дошло много фигурок работников, моделей домов и мастерских. Сохранилось и большое число моделей судов. Все они очень красивы – с украшениями, командами и даже фигуркой владельца, сидящего в кресле и нюхающего цветок. Состоятельные вельможи этого периода, возможно, владели целым флотом. В гробнице одного из них было двадцать моделей судов различных типов.
Обычно речное судно имело длину 30–40 футов. Некоторые из прогулочных кораблей знатных вельмож были исключительно элегантными, с большими каютами из кожи на деревянном каркасе. Разъезжающий по своим делам чиновник брал с собой багаж, слуг и даже певиц, чтобы они услаждали его слух, пока он сидит в тени под балдахином, присматривая за командой из восемнадцати гребцов. Когда хозяин корабля чувствовал голод, он направлял судно к берегу и приказывал забить в дно причальный шест. К кораблю спешила лодка-кухня, плывшая следом на значительном расстоянии. Из маленькой служебной каюты на ее борту хозяину доставляли куски мясной туши и кувшины с вином. Служанки приносили испеченный во время путешествия хлеб.
Многие суда проектировались для того, чтобы служить не живым, а мертвым. Красивое погребальное парусное судно, которое несло тело умершего в священный город Абидос, имело характерные очертания. Изогнутый нос в виде стилизованного цветка папируса делал его похожим на древнейшие лодки из папируса. В гробницах оставляли модели «солнечных ладей», подобные тем, которыми пользовался солнечный бог. Встречаются в гробницах и корабли обычной формы – предполагалось, что ими умерший может воспользоваться в своей последующей жизни; египтяне считали, что в загробном мире воды не меньше, чем в мире живых.
Своего расцвета египетское судостроение достигло во времена Нового царства. Моделей в гробницах тогда уже не оставляли, зато до нас дошло несколько прекрасных изображений кораблей на стенах гробниц и храмов – к примеру, в поминальном храме Хатшепсут. Великая царица отправила свой флот к диким народам Западного полушария. Мы очень мало знаем о египетском искусстве навигации, но можем предположить, что, как и большинство мореплавателей древности, египтяне предпочитали не терять берег из виду. Это не представляло трудности во время путешествия в Пунт или на север, в Сирию и Палестину, но есть основания полагать, что египтяне наладили хорошие торговые и дипломатические отношения с островами Эгейского моря и Критом, а позднее и с городами микенской культуры материковой Греции. Однако может быть, что контакты налаживали греки: некоторые авторитетные ученые пытаются свести путешествия египтян к минимуму. Корабль, способный идти по морю, египтяне обозначали несколькими разными терминами – и одним из них был «библский корабль». Отсюда возникло предположение, что в морские путешествия египтяне отправлялись на кораблях, ведомых предприимчивыми моряками из Библа. Однако стоит вспомнить, что с Библом египтяне установили связь по морю в числе первых; вполне может оказаться, что это название означает всего лишь их собственные суда, отправлявшиеся в этот город за кедром.
Но вернемся к самим кораблям. Один ученый нашел большое сходство кораблей времен Восемнадцатой династии с современными гоночными судами. Корпус стал глубже, чем у более ранних кораблей, через него проходили бимсы[15], которые крепились снаружи. Паруса имели две реи, нижняя из которых крепилась жестко. Вся палуба была огорожена. Весла крепились в веревочных петлях, служивших уключинами и, возможно, удерживающих весла от падения в воду, когда гребец отпускал рукоятку. Корабли этого времени имеют исключительно изящный вид; размеры парусов позволяют предположить, что суда имели значительную скорость.
Кроме парусных судов египтяне строили баржи и грузовые суда. Баржи, которые тянули за собой обычные суда, использовали для перевозки больших кусков камня, таких, как обелиски. На рисунке в гробнице Хатшепсут изображены два обелиска, лежащие на барже, которую тащат тридцать кораблей с пятью тысячами гребцов. Матросам буксиров пришлось грести, поскольку корабли плыли вниз по течению из Асуана в Фивы, против ветра.
Корабли использовали также и при ведении боевых действий. Скорее всего, большинство из них предназначалось для перевозки войск, а не для морских сражений, однако в некоторых текстах говорится о сражениях не только на земле, но и на море. Во времена Двадцатой династии Рамсес III вынужден был отбивать вторжение «народов моря», нападавших буквально со всех сторон, за исключением разве что воздуха. Египетские корабли имели неглубокие корпуса с высокими фальшбортами[16] для защиты гребцов. Должно быть, такая конструкция оказалась достаточно эффективной – Рамсес победил своих врагов.
5. МЕДИЦИНАКогда вас в следующий раз ужалит скорпион, вы можете попробовать следующее средство. Повторяйте вслух:
Я – сын Царя, самый старший и первый, Анубис; моя мать Сехмет-Исида пришла следом за мной в страну Сирию, к горам страны Хек, в дом этих каннибалов, говоря: «Поторапливайся, поторапливайся, царский сын, первый и самый старший, Анубис…» И ты коснись [места укуса] своим языком немедленно, пока течет кровь; затем ты приложи немного масла и повтори это, ты повтори это семь раз, ты прикладывай масло на укус ежедневно; ты наложи повязку из полотна, ты наложи ее на рану.
Ни в какой другой из наук Древнего Египта не сплелись так тесно магия, наука и религия, как в медицине. Большая часть египетской медицинской науки – как по форме, так и по содержанию – соответствует приведенному «рецепту». Единственное, что мы можем признать в нем действенным, – это требование лизнуть рану, что, должно быть, подразумевало высасывание яда. Однако, возможно, и само заклинание, в котором упоминаются божественные имена Исиды и Анубиса, играло некоторую роль, если оно укрепляло стремление жить.
У греков египетские врачи пользовались исключительно высокой репутацией; в некоторой степени эта репутация сохранилась и до наших дней. Геродот писал, что в Египте существовала специализация: одни врачи занимались ногами, другие – зубами, третьи – глазами. Специализация существовала даже в эпоху пирамид, поскольку в папирусах, помимо прочих, упоминается «лекарь живота», «лекарь головы», «лекарь зубов». Врачи обладали довольно высоким социальным статусом. Они строили для себя богатые и красивые гробницы.
Болезни, которые лечили эти люди, были теми же, которыми страдают египетские феллахи и в наши дни. Очень часто встречались глазные болезни, особенно офтальмия. Древние египтяне также болели ревматизмом и глистами. По мумиям был определен еще ряд болезней – туберкулезный спондилит, который становился причиной искривления позвоночника, камни в почках и желчном пузыре, болезни артерий, остеосаркома. Юный фараон Сиптах страдал плоскостопием, а некоторые женщины умерли от родов. Кожа одной царской мумии покрыта сыпью, вызванной, вероятно, оспой. Болезни, которые оказывали действие только на мягкие органы тела, в наши дни определить уже невозможно. Одна несчастная старая леди была не способна двигаться столь долго, что у нее образовались ужасные пролежни, но мы не знаем, чем она болела.
Поскольку зубные врачи постоянно говорят нам, что кариес – результат мягкой пищи и избытка сладостей, мы вправе ожидать, что у людей, не знавших этих опасных излишеств, зубы должны быть в превосходном состоянии. До некоторой степени это так и есть – дупла или больные зубы у первобытного человека найти нелегко. Однако египетских бедняков подстерегали другие опасности. Начать с того, что их зерно мололось грубо, иногда в муке попадались песок и частицы размолотых камней. Результатом было повреждание твердой части зуба, открывалась пульпа и развивались альвеолярные нарывы. После «эпохи пирамид» состоятельные семьи начали страдать от кариеса, иногда и в сопровождении абсцессов.
