Ко дню выборов в местные советы депутатов трудящихся седовцы выпустили специальный номер стенгазеты “Мы победим”. 24 декабря героический экипаж вместе со всем многомиллионным народом Советского Союза отдал свои голоса кандидатам сталинского блока коммунистов и беспартийных.
За последнюю декаду декабря 1939 года седовцы проделали большую работу по подготовке судна к выходу из льдов, зажгли огонь в топках, подняли пар в малом котле.
Черные клубы дыма поднялись над “Седовым”. Бесстрашные моряки установили грелки парового отопления, проверили магистраль и судовые механизмы. Большую работу они проделали по освобождению от льда кингстонов [Кингстоны - отверстия в борту судна для выпуска из котельных отделений и трюмов воды и для впуска забортной воды, закрываемые особыми клапанами.] для чего по правому борту во льду пробили шахту глубиной больше 3 метров. Радисты “Седова” беспрерывно поддерживали связь с островом Рудольфа, мысом Челюскин, мысом Желания и Баренибургом. Почти каждые два часа в последние дни дрейфа седовцы разговаривали с ледоколом “Иосиф Сталин”.
С честью закончили вахту
Новый, 1940 год экипаж ледокольного парохода “Георгий Седов” встретил в тяжелых льдах. В своем новогоднем приветствии экипаж ледокола “Седов” писал:
“Встречая новый, 1940 год среди льдов и полярной ночи, мы вместе со всем великим советским пародом провозглашаем свой первый тост за гениального вождя народов, любимого, родного Сталина. Его повседневной заботе и вниманию обязаны мы своими достижениями. От всего сердца шлем новогодний привет и поздравления великому народу страны социализма. Желаем новых побед и до.сгнжений, новых стахановских рекордов, счастливой и радостной жизни”.
2 января, впервые после двухлетнего перерыва, на судне стало работать паровое отопление.
3 января в четырнадцать часов на горизонте к югу седовцы увидели свет прожектора ледокола “Иосиф Сталин”.
Впервые шосле прощания с “Ермаком” в августе 1938 года седовцы видели огни советского корабля…
6 января на ледоколе “Иосиф Сталин” впервые увидели огни “Седова”. Иван Дмитриевич Папанин по радио рассказал товарищу Бадигину о чувстве радости, наполнившем сердца участников экспедиции при этом известии.
Баднтин отвечал взволнованно и быстро.
- Очень все рады, - говорил он, - что вы наконец увидели наш огонек. Надеюсь, скоро увидимся все. Привет всему экипажу ледокола, крепко жму руку!
7 января радист товарищ Бекасов сообщил:
“Ночью наблюдалось незначительное сжатие льдов. Огни ледокола “Иосиф Сталип” становятся все яснее”.
13 января в полдень флагман арктического флота “Иосиф Сталин” подошел к борту ледокольного парохода “Георгий Седов”.
Героический дрейф седовцев был закончен.
Восторженным “ура” в честь великого Сталина встретили cедовцы приближение ледокола “Иосиф Сталин”.
Состоялся торжественный митинг. От имени седовцев выступил капитан ледокола, товарищ К. О. Бадигин. Он говорил о том, что только в стране социализма высоко ценится жизнь человека. Только в Стране Советов, которой руководят партия большевиков и наш великий Сталин, проявляется величайшая забота о людях. Эту любовь и заботу постоянно чувствовали седовцы. Они никогда не были одиноки. Первые свои слова любви и благодарности седовцы обращают к родному Иосифу Виссарионовичу Сталину.
…Пятнадцать мужественных советских моряков показали перед всем миром, что никакие трудности не являются преградой для большевиков, В течение двадцати шести с лишком месяцев коварная природа Арктики на каждом шагу подстерегала советских людей. Моральная стойкость, дисциплинированность, сознание большой ответственности, преданность великой родине, партии, правительству, товарищу Сталину-вот что помогло седовцам победить, с честью закончить вахту на одном из труднейших участков Арктики.
* * *
К. С. БАДИГИН
ШКОЛА МУЖЕСГВА
Коллектив выдержал все невзгоды
День начинается резким завыванием во всех репродукторах. Это наш радист Полянский, или, как его здесь называют, дядя Саша, предупреждает о трансляция очередного выпуска “Последних известий” из Москвы. Невообразимый вой и писк, предшествующий радиопередаче, значительно облегчает труд вахтенного, так как буквально за две-три минуты вся команда “Седова” пробуждается без его усилий. После сытного завтрака с ежедневной дозой витамина “О” ровно в девять часов начинается деловой день.
Научные сотрудники ледокола опускают в море барометр - прибор для получения проб воды с различных глубин.
Работы у нас по горло. Надо до темноты выполнить кучу дел: отеплить окончательно помещения, приготовить аварийный запас, предусмотрев все мелочи, обеспечить себя электроэнергией, необходимой для связи (для этого мы устанавливаем три агрегата в различных местах, работающих на равном топливе), - в общем, сделать все необходимое и возможное для наилучшего изучения Арктики. Для безопасности судна мы установили деревянный бимс [Бимс-поперечная балка на судне.] в котельном отделении, крепления и коробчатый бимс в машинном отделении.
Наш штатный научный работник Буйнипкий проводит магнитные, астрономические и гравиметрические [Гравиметрические наблюдения наблюдения над силой тяжести.] наблюдения и прекрасно с этим справляется. Кроме того, мы решили дополнительно вести круглосуточную метеорологическую вахту с записями наблюдений через каждые два часа, производить промер глубин, наблюдения за жизнью и состоянием льда, суточные магнитные наблюдения, наблюдения над полярными сияниями. Организацию этих работ взял на себя капитан ледокола. Дополнительные работы распределены так: метеорологическую вахту несет капитан, старший помощник Ефремов, врач Соболевский и Буйницкий. Гидрологические работы взял на себя старший помощник, штурман-гидрограф Ефремов. Наблюдения за льдом ведет капитан, он же измеряет глубины. Суточные магнитные станции будут также производиться капитаном. Буйницкий и Ефремов ежедневно посылают с нашей метеорологической станции в Бюро погоды четыре телеграммы, в которых сообщаются результаты наблюдений.
Для нормального проведения метеорологических наблюдений необходимы метеорологические жалюзийные будки.
За изготовление таких будок взялись боцман Буторин и матрос Гаманков. Они же изготовят трос для глубоководных промеров. В наших условиях делать промеры чрезвычайно тяжело, так как приходится распускать стальной швартовный [Швартов - толстый канат, которым судно прикрепляется к пристани.] конец и затем сращивать его пряди. Делается это на холоде, голыми руками. Трос облегчит работу. Его предполагается изготовить длиной в пять тысяч метров.
Механик Токарев и машинист Недзвецкий под руководством старшего механика. Трофимова неустанно трудятся над установкой двигателей. Шарыпов и Гетман заняты отеплением помещения, подбором аварийных запасов и другими хозяйственными делами. Старший радист Полянский прекрасно справляется с работой, обеспечивая нас связью с внешним миром. Радист Бекасов несет культурное радиообслуживание, а также помогает в хозяйственных работах на судне. Старший помощник Ефремов является хранителем всех папшх запасов. Он ведет точный учет всех расходов - это ревностный блюститель установленных норм.
Наконец, судовой врач Соболевский является главным организатором нашего питания. Кроме заботы о здоровье экипажа, он принимает активное участие в целом ряде мероприятий. Капитан непосредственно руководит всеми работами, входя во вое мелочи, вплоть до составления меню.
Аварийные запасы полностью заготовлены. Для большем гарантии аварийный запас дублирован. Один комплект -вя, - ходится в ста метрах от судна, на льду, а Другой, такой же, - на палубе судна. В каждом комплекте пятимесячный запас продовольствия, меховая одежда, обувь, радио
Экономя драгоценное топливо, седовцы по частям перетаскивают к кораблю разломанный баркас, станция, горючее и целый ряд необходимых предметов, включая все нужное для продолжения научных работ. При составлении списков предметов, необходимых в аварийном запасе, мы учитывали опыт прежних полярных экспедиций и личный опыт, а также предложения всего экипажа на производственном совещании, посвященном специально этому вопросу.
На льду аварийный запас находится в двух палатках.
Он разделен на две части. В одной из палаток установлена радиостанция.
Обед, ужин и вечерний чай проходят у пас обычно под звуки патефона. Несмотря на усиленную трудовую нагрузку, выпадающую на долю каждого из нас, здоровый аппетит делает свое дело - почти все прибавляют в весе и обрастают понемногу жирком. Все работают с энтузиазмом.
Касаясь наших бытовых условий, можно сказать, что они вполне удовлетворительны. Мы сумели сделать своя помещения теплыми, сухими и удобными для жилья. Баня функционирует каждые десять дней. Установлены специальные дни для стирки белья (единственное занятие, к которому зимовщики совершенно не чувствуют симпатии).
