Нанесение ударов боевыми средствами поражения на полигонах часто происходит в отрыве от реальных действий войск. Мало используются подвижные полигоны. С появлением новых органов руководства командиры авиасоединений не всегда считают необходимым находиться в общевойсковых ПУ и в результате не могут объективно оценивать работу своих летчиков.
А использование накопленного боевого опыта, несомненно, может принести большую пользу. Ведь порядок подготовки авиасоединений и частей к выполнению задач во взаимодействии с различными родами войск, организации такого взаимодействия на местности, управление авиацией в условиях маневренного оборонительного боя, борьбы со средствами ПВО во многом применим и сегодня, правда на более высоком уровне. Ибо средства автоматизации, радиотехнические, инфракрасные и лазерные устройства обеспечивают точное целеуказание, позволяют обнаруживать объекты на поле боя и в оперативной глубине, а также обозначать положение своих войск в любое время суток. Поэтому дальнейшее совершенствование искусства взаимодействия должно осуществляться на основе глубокого изучения, всестороннего анализа и практического внедрения передового боевого опыта, но уже с учетом состояния и перспектив развития средств вооруженной борьбы, требований оборонительной военной доктрины.
Упреждающие удары фронтовой авиации
Упреждающие удары фронтовой авиации в операциях Великой Отечественной войны наносились, как правило, по важным объектам в тех случаях, когда требовалось сорвать замысел гитлеровского командования, нарушить его планы по подготовке и проведению операций, заставить противника отказаться от начавшегося наступления. Несмотря на важность упреждающих ударов как способа боевых действий фронтовой авиации, их опыт организации и проведения еще недостаточно изучен.
К началу Великой Отечественной войны Красная армия располагала дальней бомбардировочной, фронтовой и армейской авиацией. В ходе войны организация и боевой состав авиации неоднократно изменялись. Так, в мае – ноябре 1942 года на базе фронтовой и армейской авиации были созданы воздушные армии. К концу 1944 года их было 15, входили 32 авиакорпуса и 148 авиадивизий – 63 истребительные, 50 штурмовых, 33 бомбардировочные и 2 смешанные. В задачу фронтовой авиации входили поддержка сухопутных войск, завоевание господства в воздухе, подавление и уничтожение живой силы и военной техники противника, его тыловой инфраструктуры. При этом широко применялись так называемые упреждающие удары.
В ходе Великой Отечественной войны 1941–1945 годов советская фронтовая авиация не раз применяла такие тактические приемы, как упреждающие удары по живой силе и технике противника, подготовленным для наступления на каком-либо участке фронта. Упреждающие удары имели большое значение как в оборонительных, так и в наступательных операциях, проводившихся силами фронтов, и нацелены были в основном на уничтожение войск противника и его авиации на аэродромах. При этом в первую очередь уничтожались бомбардировщики врага. Так, в Курской битве на рассвете 5 июля 1943 года почти одновременно с артиллерийской контрподготовкой 2-я воздушная армия (генерал-лейтенант авиации С. А. Красовский) Воронежского и 17-я воздушная армия (генерал-лейтенант авиации В. А. Судец) Юго-Западного фронтов нанесли массированный упреждающий удар по 7 аэродромам противника, на которых базировалась главным образом его бомбардировочная авиация, – Микояновке, Сокольникам, Померкам, Основе, Рогани, Барвенкову, Краматорской. В налете участвовали 132 штурмовика и 285 истребителей. Они уничтожили до 60 вражеских самолетов[14]. Следует отметить, что результат мог быть более значительным, если бы советское командование учло возможность изменений в базировании вражеской авиации и провело утреннюю доразведку аэродромов противника. К сожалению, этого не было сделано, и удар в ряде случаев наносился по пустующим аэродромам: самолеты уже успели взлететь для участия в авиационной подготовке наступления своих войск. Тем не менее 16-я воздушная армия (генерал-лейтенант авиации С. И. Руденко) Центрального фронта, 2-я воздушная армия Воронежского фронта, 17-я воздушная армия Юго-Западного фронта продолжали наносить массированные упреждающие удары, которые в целом серьезно затрудняли гитлеровцам осуществление наступательных операций на Курском выступе. 7 июля 1943 года 16-я воздушная армия нанесла массированный удар по изготовившимся к атаке войскам противника в районе Понырей, а 11 июля 2-я воздушная – в районе Яковлево, Мочки[15]. В обоих случаях вражеские атаки удалось сорвать.
12 июля 1943 года, за час до начала наступления 5-й гвардейской танковой и 5-й гвардейской армий на Прохоровском направлении, силами 1-го бомбардировочного, 1-го штурмового авиакорпусов и 291-й штурмовой авиадивизии был нанесен упреждающий удар по войскам 4-й танковой армии противника, что во многом способствовало ее последующему разгрому[16].
В ходе Львовско-Сандомирской наступательной операции войска 38-й армии 1-го Украинского фронта утром 14 июля 1944 года подверглись мощной контратаке противника с участием 170 танков. Наступление 38-й армии захлебнулось, положение сложилось очень тяжелое. По данным разведки, в район боевых действий враг подтянул еще одну крупную группировку танков, готовившуюся к нанесению контрудара из района Колтув, Плугов, Сассов. Ввод ее в действие следовало во что бы то ни стало предотвратить. Командующий войсками фронта И. С. Конев принял решение нанести по танковой группировке противника мощный упреждающий удар основными силами 2-й воздушной армии.
15 июля 1944 года самолеты 4-го бомбардировочного, а за ними с интервалом в 5 минут и 2-го гвардейского авиакорпуса поднялись в воздух. Первыми по танкам врага нанесли удар три пятерки самолетов Пе-2, которые вел командир 2-го гвардейского авиакорпуса И. С. Полбин. Всего в этот день авиация 2-й воздушной армии совершила 3288 самолето-вылетов, сбросив на каждый квадратный километр площади по 102 тонны бомб. Действия бомбардировщиков и штурмовиков прикрывал с воздуха 7-й истребительный авиакорпус. Благодаря упреждающему удару 2-й воздушной армии немецкая танковая группировка была в основном уничтожена, частично рассеяна, что позволило войскам фронта продолжить наступление на Львовском направлении. Производя разбор операции, И. С. Конев отметил, что авиация 15 июля спасла находившуюся в критическом положении 38-ю армию[17].
Обращает на себя внимание исключительная точность выхода на цели по расчетному времени крупных авиационных соединений, действовавших в едином оперативном построении. Это достигалось благодаря высокой подготовленности летного состава и хорошей организации системы безопасности полетов, для чего были созданы контрольно-пропускные пункты, расположенные в 4–5 километрах от линии фронта, так называемые входные ворота, обозначенные дымами; применялись также специальные ориентирные знаки и радиостанции наведения. Кроме того, экипажи получали систематическую информацию о воздушной обстановке, для каждого авиасоединения устанавливались свои маршруты и высоты полетов, а также контрольные ориентиры, прохождением которых и уточнялось время выхода на цели.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
