Что делать? Поднял голову и посмотрел наверх. Ветер гонял по небу небольшие тучи, и вроде опять собирался дождь. Жаль терять такую ночь. Кто знает, какая погода будет завтра ночью. Наверно, придётся рискнуть. На обратном пути погода постоянно менялась, то налетала туча, и лил дождь, то тучи расходились, и было светло как днём. Мне в принципе было уже всё равно. Промок и замёрз я, ещё пока летел к лавке. Приземлился я среди поля и вначале немного побегал, чтобы согреться. После чего подсвечивая планшетом, стал собирать игольники. Хорошо, что купил инструмент и у меня теперь было чем собирать. У Изи инструмента я не нашёл. Интересно чем он разбирал их тогда? Вообще, у него были в продаже в основном различные электронные блоки со свалки. Ему их явно приносили сами мусорщики, а значит, он цену давал лучше, чем скупщики у свалки. Дин мне здесь врал. Без проблем собрал оба игольника и проверил их. Плохо, что это были разные модели и весили они по-разному. С двух рук стрелять одновременно было неудобно. Зато я теперь был вооружён не только ножом. Переоделся в комбинезон техника и стало сразу теплее. Он пока был сухим. Что же можно приступать к третьей фазе — проникновению на территорию.
Часть 4
Посмотрим, чем занимается охрана? Охранники увлечённо следили за игрой на экранах. Пора. Пролетая около дома, в квартире на четвёртом этаже заметил свет. Владелец квартиры уже вернулся обратно. Около транспортной компании я завис на месте и стал набирать высоту. Набрав высоту, подлетел к ангарам транспортной компании. Достал игольник и прицелился. Стрелять было крайне сложно, порывы ветра не давали глайдеру находиться на месте. Мне пришлось расстрелять половину обоймы, пока я попал в камеры на крыше одного из ангаров. Планшет показал, что больше нет картинки с них. После чего я отлетел подальше от них и посмотрел, что происходит. Охранник из ангара вышел на улицу и посмотрел вокруг, не заметив ничего, вернулся в ангар и там не задержался, пошёл проверять внутреннюю территорию. Встретив ожидавшего его там второго охранника, они походили около флаеров и вернулись обратно. Прождал около часа, но как и вчера проверить никто дополнительно не прилетел.
Что же пора. Меня мучили сомнения, стоит ли это делать или нет, но удалив все полётные данные и настроив автопилот на возвращение, на чердак, повёл глайдер к ангару. Один два три прыжок. Включив автопилот, я спрыгнул с глайдера. Падение было ощутимым на месте, где я приземлился на крышу ангара, образовались две небольшие вмятины. Здесь я не учёл, что крыша была пологой и скользкой из-за дождя, который опять накропал. По инерции я пробежал немного вперёд, потом поскользнулся, упал на спину и заскользил вниз. Мне удалось зацепиться за ребро крыши. Даже не мне, а рюкзаку. После чего я замер, боясь пошевелиться, чтобы не съехать вниз. Руки нужно вырвать тому, кто сделал такую скользкую крышу. Ангары были высокие, около десяти метров в самом высоком месте, и мне совсем не хотелось свалиться вниз. Глайдер немного пролетел дальше после чего повернул и полетел к дому. План у меня удался наполовину. Теперь я находился на крыше ангара, как и хотел, но вот-вот свалюсь вниз. Достал планшет, висящий у меня на груди, и посмотрел, что делают охранники. Охранник во втором ангаре сидел на месте и продолжил смотреть игру, а вот охранник из этого ангара что-то услышал и, встав со своего рабочего места, стал ходить по ангару в поисках источника звука. Видимо, он связался со вторым и тот тоже оставил просмотр и стал ходить искать по ангару. Так продолжалось достаточно долго, они ходили, смотрели, но ничего не обнаружив, вернулись на свои места. Дождь за это время стих и я решил, что нужно попробовать забраться наверх. Сев на шпагат и используя небольшие рёбра жёсткости как распорки стал постепенно забираться наверх. Мне с большим трудом это удалось, и я облегчённо сел на самый верх крыши. Сняв рюкзак, обнаружил, что почти лишился одного из карманов и сухой паёк, которые я забрал в лавке Изи, грозил теперь выпасть из него. Однозначно было нужно до завтра подождать, чтобы крыша не была такой скользкой, заодно и скафандр прикупить. Вот только отступать было поздно. Добравшись до камер, я выдернул их из своих мест и как смог убрал иглы, что воткнулись около них. Светило уже начало вставать, и я должен был убираться с крыши. Вот только здесь обнаружилась большая проблема. В виде того что все три флаера компании стояли далеко от крыши, а тот, который мне был нужен, находился с краю, и до него было около шести метров. Из окна квартиры, это расстояние, казалось, гораздо меньше. Что делать было непонятно. Я не птица и парить не умею. Немного подумав, понял, выхода нет, придётся прыгать. Ситуацию немного спасало, что крыша ангара была выше крыши флаера. Был, конечно, и второй вариант, но там было всё хуже. Просто съехать по крыше вниз, но там падать совсем не хотелось. Собравшись с духом, я встал и побежал по верхней кромке крыши рискуя в любую секунду поскользнуться и свалиться вниз, но мне повезло, я смог сделать несколько шагов и оттолкнувшись, сколько было сил от края крыши, ласточкой прыгнул вперёд. Уже в полёте понял, что я опять облажался. Ведь гравитация на планете была слабой, и этот факт я совсем не учёл. Мой полёт проходил вполне нормально, грозя мне тем, что пролечу все флаеры и шлёпнусь в одну из больших луж, образовавшихся около них. Крыша у флаеров была полностью плоской и немного покатой с боков. Приземлившись на самый конец флаера, я заскользил по нему как по маслу. В самый последний момент я смог схватиться на антенну радара на крыше и остаться на ней. После чего стал ползком перемещаться за небольшую надстройку у его хвоста, за которой рассчитывал спрятаться. При этом я точно попал в камеры флаера и, возможно, в камеры внутреннего наблюдения у охраны. Переместившись, достал планшет и посмотрел, чем занимаются охранники. Искин компании меня не зафиксировал и не поднял тревогу, поэтому что оба охранника находились на своих местах. Что же мой план почти удался. Вот я уже на крыше нужного мне флаера. Можно попасть внутрь. Вот только стоит это делать или нет. Если он пустой, его будут грузить и меня сразу обнаружат в трюме. Наверно не стоит, подожду здесь на крыше. Место хорошее, камеры наблюдения меня здесь не видят. Это если не брать в расчёт дождь, который снова начался. Достал упаковку сухого пайка из порванного кармана рюкзака и распечатал его. Жуя галету лежал и обдумывал ситуацию. Непонятно что с этим флаером загружен он или нет. Кроме того, непонятно куда он сейчас полетит. Флаеры ведь летали не только на станцию, но доставляли грузы в Лендсвил и на фермы. Буду действовать по обстановке два охранниками совсем не проблема. Однако всё хотелось сделать незаметно.
(window.adrunTag = window.adrunTag || []).push({v: 1, el: 'adrun-4-390', c: 4, b: 390})
Местное светило уже вышло из-за горизонта, сразу разогнав тучки. До начала рабочего дня осталось меньше часа, и пока всё было тихо. Меня волновала третья камера, которая смотрела с ангара вниз и показывала обстановку у флаеров, её я только немного подкорректировал, чтобы она показывала только нос флаера. Если с началом рабочего дня появятся ремонтник, как и в прошлый раз, мне придётся быстро перемещаться под флаер, чего мне совсем не хотелось, там была лужа. Рабочий день начался точно по времени, сразу появились рабы из помещения, где спали и ушли в ангары. Там же появилось местное начальство и стало командовать, куда и что грузить. Одновременно с ними появились пилоты флаеров. Они стояли отдельно, с ними местное начальство поговорило, и они пошли к флаерам. Они недолго пробыли в кабинах, видимо, проверили состояние флаеров и вышли из них. Собрались вместе что-то обсуждая. Рабы тем временем начали грузить флаеры. В первую очередь стали грузить средний флаер. Вскоре он улетел, а мне при его взлёте пришлось спрятаться за один из двигателей. Этот флаер грузили почему-то с перерывами. Сам наблюдал за тем, чем занято местное начальство, а оно разговаривало с охранниками, которых стало пятеро. Похоже, скоро появятся ремонтник менять камеры на крыше и мне пора отсюда убираться. Заметив, что все рабы заняты разгрузкой приехавшего грузовика, а пилоты флаеров разговаривают о своём, решил, что мне пора. Открыл кормовой шлюз и спрыгнул вниз. В полёте смог зацепился за верх шлюза и так попал внутрь. Конечно, камера в шлюзе меня зафиксировала, но я надеялся, что искин флаера не воспримет меня как захватчика и не подымет тревогу. Когда оказался в грузовом отсеке, сразу посмотрел есть тревога или нет. Всё было тихо, похоже, искин флаера воспринял меня как обслуживающий персонал. Грузовой отсек флаера, куда я попал, был заполнен на треть. Все товары были размещены у перегородки с пилотской кабиной. Пришлось переложить часть коробок и тюков и самому спрятаться у перегородки. Заложив себя коробками. Только в грузовом отсеке, я понял, что здорово замёрз на крыше. Хотя и комбинезон и был не промокаемым, но голова и кисти рук замёрзли основательно. Немного согревшись, включил планшет посмотреть, что происходит. Начальство притащило лестницу и двое из охранников карабкались на крышу ангара. Убедившись, что там никого нет, наверх полез техник устанавливать новые камеры.
