Подводные лодки ежедневно выходили на позиции по всей трассе эвакуации, вплоть до прибрежных вод Румынии. В апреле ежедневно действовали 7-9 лодок, в пик эвакуации 19 апреля в море патрулировало ежедневно 12 лодок, к концу апреля — 13. В свой актив подводники записали за время всей Крымской операции 8 транспортов и 5 кораблей, ряд судов был поврежден (рис. 43).
Наибольший вклад в настоящий разгром немецко-румынской группировки внесла авиация Черноморского флота. Она также оперировала по всей трассе эвакуации.
Как рассказывает в своих мемуарах один из ветеранов генерал (тогда — ст. лейтенант) В.И.Минаков, рано утром 10 мая воздушные разведчики возбужденно доложили командованию:
«— Из Казачьей бухты Севастополя вышел конвой из сорока четырех единиц курсом на юго-запад (270°);
— второй конвой обнаружен в 3-5 километрах западнее Херсонесского маяка: 16 плавединиц, в том числе 2 груженых транспорта».
Такого сосредоточения сил противника нашим летчикам видеть за всю войну не доводилось.
Почти всю авиацию Черноморского флота перенацелили на эти конвои. Вся авиация Черноморского флота — это 404 самолета из 650 наличных на флоте в то время: 66 штурмовиков, 12 торпедоносцев; пикирующие бомбардировщики и топ-мачтовики общим числом 45, 289 истребителей. Позже число самолетов было доведено до 430. Топ-мачтовики — это бомбардировщики, бросавшие бомбы с замедленным взрывателем с высоты топ-мачты. Бомбы, брошенные метрах в 250 от судна, летели по инерции, рикошетировали о воду и пробивали борта судов.
10 мая в 13 ч 40 мин пятерка бомбардировщиков, один из которых ведет старший лейтенант В.И. Минаков, поднимается в воздух. В районе Евпатории появляется охранение — четыре истребителя. Курс — на юг. Под самолетами — столбы дыма высотой сотни метров. Горит Севастополь. Через час штурман вывел группу на конвой. Он невелик — транспорт 6 тысяч т, быстроходная десантная баржа, 3 сторожевых катера. Оказалось, что огромные конвои разделились.
Самолеты атакуют. Прямое попадание в баржу, — и немецкие солдаты барахтаются в море. Стокилограммовая бомба в 2 м от борта транспорта. Повторный заход. Зенитки сторожевиков надрываются. Транспорт стоит без хода, огромный крен на правый борт, в воде большое масляное пятно. Самолеты — все до единого целы — уходят на аэродром. Через час — дома. Командир полка сообщил летчикам: «Ваш транспорт затонул».
Позже выяснилось: транспорт назывался «Тейя», на борту было три с половиной тысячи солдат.{245}
Воздушная охота в течение всего периода эвакуации велась в пределах всей операционной зоны. Другой крупный транспорт — «Тотила» затоплен в тот же день. 10 мая авиация потопила 25 плавединиц с войсками противника.
Существуют разные оценки потерь в связи с гибелью румынских транспортов «Тейя» и «Тотила». По данным адмирала Н.Г. Кузнецова, «гибель транспортов «Тотила» и «Тейя», на которых находились свыше 4 тысяч гитлеровцев, была особо ощутимой. Есть и другие данные о потерях немецкой стороны в связи с этим событием. Вот изложение одной из версий:
«В ночь на 10 мая к Севастополю подошел последний вражеский конвой в составе дизель-электроходов «Тотила», «Тейя» и нескольких десантных барж. Приняв по 5-6 тысяч человек, суда с рассветом вышли в Констанцу. Однако «Тотила» был потоплен авиацией недалеко от мыса Херсонес, «Тейя» же с сильным охранением полным ходом уходила на юго-запад. Через каждые 20 мин кораблям, ее охранявшим, приходилось открывать огонь по атаковавшим советским самолетам. В конце концов они израсходовали весь боезапас. Около полудня торпеда, брошенная с самолета, попала в транспорт, и он' затонул, унося с собой на дно моря около 5 тысяч. Утром 12 мая выгорело и затонуло большое судно «Романия»{246}.
Мы приводим разные сведения о потерях не случайно. В условиях, когда на причалах в ночь на 10 мая скопилось много людей, началась паника, места на судах отвоевывались с боем и многие из них ушли недогруженными из опасений затонуть, получить точные сведения о загрузке судов просто невозможно. О панике и беспорядках на причалах пишут немецкие авторы. 11 мая на полуострове Херсонес оставалось еще до 20 тысяч немецких войск. Суда захватывались штурмом, руководство войсками было утрачено и действовал только «стадный инстинкт». В этот день были потоплены, кроме упомянутых выше, еще транспорты «Данибиус», «Хельга», «Гейзерих», танкер «Фридерикс» и другие. Немецкий морской комендант Крыма в ночь на 12 мая вернул все суда, следующие в Крым, в Румынию и просил усилить аварийно-спасательную службу. В 2 ч 30 мин 12 мая от причалов Херсонеса отошли последние суда. Утром оставшиеся войска во главе с генералом Бёмэ сложили оружие. Командующий 17-ой армией генерал Альмендингер и его штаб ушли из Крыма на торпедных катерах еще в ночь с 10 на 11 апреля.
Вот суммарные итоги операции против немецко-румынского флота, осуществлявшего эвакуацию немецко-румынских войск из Крыма. Было потоплено 102 судна и боевых корабля противника из 200 задействованных в операции. Более 60 судов и кораблей было повреждено.{247} «По свидетельству румынского главного морского штаба тоннаж судов, потопленных и поврежденных за время эвакуации (из Крыма), составляет 82,8% от общего тоннажа немецких, румынских и венгерских судов, находившихся к этому времени на Черном море».{248}
Со ссылкой на оперативную сводку штаба 17-ой немецкой армии № 2346 от 13 мая 1944 г. в печати военных лет сообщалось, что в период с 3 по 13 мая 1944 г. 42 тысячи немецко-румынских солдат и офицеров погибли или пропали без вести во время эвакуации из Крыма.{249} Из 42 тысяч — 37 тысяч немецких и 5 тысяч румынских военнослужащих.
Адмирал Н.Г. Кузнецов в своих мемуарах называет цифру в 78 боевых кораблей и судов.{250}
Публикации военных лет оценивают потери в 191 судно (Г.Д. Дьяченко, 1944).
Позднейшие немецкие источники склонны преуменьшать эти цифры. Немецкий официальный историк адмирал Ф.Руге признает потерю только 50 транспортов и кораблей{251}. По сведениям А. Хильгрубера, при эвакуации из Крыма погибло 57 судов и 15 было повреждено. В отечественной исторической литературе приведен анализ немецких источников и показана фальсификация данных. Так, по немецким источникам, на 1 апреля 1944 г. в Крыму находилось 128434 немецких военнослужащих. К 14 мая в порты Румынии вывезены 96888 человек. Потери, по этим данным — 31546 человек, но в этом же документе они оцениваются в 38854 человека, из которых утонуло 8100 человек. Оказывается, однако, что данные эти фальсифицированы, ибо в число прибывших включены не только немецкие, но и румынские войска (40209 человек)! Очевидно, что потери людского состава, а, следовательно, и плавсредств, были гораздо большими!{252}
Не случайно командующий группой армий «Южная Украина» генерал Шернер обвинил командование немецким флотом на Черном море в трусости и бездеятельности. Он утверждал, что немецкий флот оказался не в состоянии обеспечить вывоз последних войск, многие суда вернулись порожняком, и потребовал прокурорского расследования эвакуации немецко-румынских войск морем. Командующий военно-морским флотом Германии адмирал К. Дениц отверг эти обвинения и наградил военно-морских офицеров орденами. Он утверждал, что большего сделать было просто невозможно.
Дальнейшее наступление советских вооруженных сил уже в начале сентября 1944 г. лишило немецкий флот в Черном море последних баз. Он оказался в естественной географической ловушке. Одним из последних прибежищ немецкого флота на Черном флоте была Варна. Именно в Варненском заливе немецкие моряки затопили все свои наличные морские силы. Наши водолазы обнаружили здесь 76 кораблей и судов немецкого флота, в том числе военные транспорты, быстроходные десантные баржи, охотники за подводными лодками. Некоторые из них были вскоре подняты, например транспорт «Франкфурт» водоизмещением 1500 т, некоторые боевые корабли{253}. Три подводные лодки германское командование затопило у берегов, Турции{254}.
Немецко-румынский флот на Черном море перестал существовать
Глава VII.
КАТАСТРОФЫ В МИРНЫЕ ГОДЫ ПОСЛЕ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ
Самая кровопролитная в истории человечества война закончилась. В текущем году исполняется пятьдесят лет со дня окончания войны на берегах Черного и Азовского морей. По-прежнему штормит Черное море, происходят навигационные ошибки, дают знать о себе последствия войны. Вот наиболее заметные трагические события последних десятилетий: крупнейшая катастрофа с линкором «Новороссийск»; столкновение парохода «Нахимов» с теплоходом «Васёв», гибель большого противолодочного корабля «Отважный». Наряду с катастрофами происходили аварии многих торговых судов. Так, в 1949 г. прозвучало еще одно эхо войны: в Черном море, у Севастополя на мине подорвался теплоход «Анатолий Серов» водоизмещением 5 тыс.т. В 1951 г. теплоход «Бакинский комсомолец» (1200 т) при выходе из Новороссийска опрокинулся на большой зыби из-за смещения груза (зерно). В 1959 г. на траверзе Сочи затонул теплоход «Краснодон» из-за аварии гребного вала. Примеры печальных происшествий этим не исчерпываются.
