B. Наибольшая: 26,5 узлов (контрактная); 26,7 узлов (приемные испытания), экономическая: 16 узлов, с 1936 г.: 28 узлов (контрактная); 28,3 узла (приемные испытания); экономическая: 16 узлов.
Г. 1 700 т угля + 3600 т нефти, с 1936 г.: 5300 т нефти.
Д. 5500 миль (16 узлов), с 1936 г.: 10000 миль (16 узлов, по другим данным 8600 миль).
Е. Броневой пояс: (15° 1) 0; 152; 0 мм, противоторпедная переборка: 76 мм, казематы 203-мм орудий: 19 – 25 мм, нижняя палуба в районе МО и КО: 32 – 55 мм, скосы нижней палубы: 75 мм.
Ж. 1340 человек, с 1936 г.: 2016 человек.
З. 6 – 200 мм/50 тип 3 мод. А1 (Д стр. – 120 кбт;
5 выстрелов в минуту; 30 выстрелов) + 4 – 200 мм/50 тип 3 мод. В (Д стр. – 150 кбт; 5 выстрелов в минуту; 35 выстрелов в минуту; башни), 12-120 мм/45 тип 10 мод. А2 (Д стр. – 70 кбт/10000 м; до 11 выстрелов в минуту; 75 выстрелов), с 1936 г.: 10 – 200 мм/50 тип 3 мод. А1; 16 – 127 мм/40 тип 89 мод. А1 (Д стр. – 70 кбт/ 8100 м; до 12 выстрелов в минуту; 180 унитарных патронов); 24 – 25 мм/60 тип 96 (Д стр. – 40 кбт/5200 м; от 110 до 260 выстрелов в минуту; до 2100 унитарных патронов), с 5.1942 г.: 1 0-200 мм/50; 12-127 мм/40 тип 89 мод. А1 ; 2 – 127 мм/40 тип 89 мод. А2; 24 – 25 мм/60, с 1936 г.: 4 прожектора 90-см.
К. С 1928 г. по 1934 г.: 16 истребителей тип 3 (A1 N2); 28 бомбардировщиков-торпедоносцев тип 13 (2МТ1; ЗМТ2); 16 разведчиков тип 10 (2MR1; 2MR4), с 1936 г.: 12 (+ 4) истребителей тип 96 мод. 22 (А5М2 "Claude"); 34 (+ 16) бомбардировщиков-торпедоносцев тип 96 мод. 11 (B4Y1 "Jean"); 18 (+ 6) пикирующих бомбардировщиков тип 96 мод. 12 (Д1А2 "Susie"), с 1941 г.: 14 (+ 4) истребителей тип 0 мод. 11 (А6М2 "Zero"); 32 (+ 16) бомбардировщиков-торпедоносцев тип 97 мод. 12 (B5N2 "Kate'f 18 (+ 6) пикирующих бомбардировщиков тип 9ЈГмод. 11 (ДЗА1 "Val").
Л. СУАО для 200-мм и 120-мм орудий: визир центральной наводки тип 14; 2 – 6-м дальномера тип 14, с 1936 г.: СУАО для 200-мм и 127-мм орудий: визир центральной наводки тип 14 с 6-м дальномером тип 14; 6-м дальномер тип 14; СУАО для 127-мм орудий: 2 стабилизированных поста наводки тип 89 с 4,5-м дальномерами тип 93; прибор управления стрельбой тип 92, в 1941 г. были установлены 6 колонок прицельного визира для 25-мм зенитных автоматов тип 95 мод. 2. "КАГА" (провинция в северной части острова Хонсю, префектура Исикава). Был заложен как 2-й корабль в серии ЛК типа "ТОЗА". 5.02.1922 г. постройку приостановили и вскоре, в соответствии с Вашингтонским договором, отменили полностью. Корабль стали готовить к использованию в качестве мишени для артиллерийских стрельб. 9.11.1923 г. было решено достроить его как АВ, вместо разрушенного землетрясением линейного КР "АМАГИ". Работы провели на верфи ВМФ в Сасебо. После вступления в строй корабль вошел в состав 2-й ДАВ. В 1 1.1929 г. он был переведен в 1-ю ДАВ, а в 10.1933 г. – выведен в резерв. С 9.1934 г. по 10.06.1936 г. "КАГА" прошел модернизицию на верфи ВМФ в Сасебо. В ходе ее демонтировали башни с 200-мм орудиями, нижнюю полетную палубу и взлетную площадку. Верхнюю палубу удлинили до носовой оконечности, соответствующим образом увеличили размеры ангаров и теперь они вмещали 90 самолетов (против 60 до модернизации), из которых 25 находились в разобранном состоянии, ангары оснастили системой принудительной вентиляции, новейшими системами пожаротушения и установили 3 подъемника новой конструкции. Главные механизмы заменили на более мощные и совершенные. Вместо 12 устаревших котлов установили 8 нефтяных. Угольные бункеры перестроили в нефтяные танки. Дымоходы демонтировали и заменили на изогнутую вниз дымовую трубу по правому борту. По правому борту смонтировали небольшую островную надстройку. Для усиления противоторпедной защиты и повышения остойчивости по бортам установили були с максимальной шириной на миделе 1,5 м. С каждого борта оборудовали по 2 дополнительных каземата для 200-мм орудий. Зенитные 120-мм/40 орудия заменили на 127-мм/40 за легкими открытыми щитами и их число довели до 16 (по 8 с каждого борта в спаренных АУ). В бортовых спонсонах разместили 25-мм зенитные автоматы. 10.06.1936 г. "КАГА" передали флоту, и в 7. 1936 г. его включили в 1-ю ДАВ Первого флота. С 1.1939 г. по 27.02.1939 г. (по другим данным до 19.02. 1939 г.) он участвовал в кампании против Китая, оперируя в Южно-Китайском море. В 3.1940 г. самолеты с "КАГА" бомбили наземные объекты в центральной части Китая и вели разведку в интересах Армии. В 1940 г. на верфи ВМФ в Иокосуке АВ прошел плановый ремонт с установкой новых средств радиосвязи и систем управления огнем для 200-мм и 127-мм орудий. Кроме того, провели работы по усилению конструкции полетной палубы. В 4.1941 г. самолеты АВ отрабатывали на корабле-цели "СЕТЦУ" новые приемы бомбометания. С 5.1941 г. по 26.11.1941 г. совместно с АВ 1 и 2-й ДАВ "КАГА" осуществлял подготовку к операции против Перл-Харбор в заливах Ариаке и Танкан. В соответствии с планом этой операции 7.12. 1941 г. 36 самолетов с "КАГА" (15 бомбардировщиков, 12 торпедоносцев и 9 истребителей) нанесли удар по американскому флоту на острове Оаху. Во второй волне были задействованы 18 бомбардировщиков под прикрытием 9 истребителей. По докладу пилотов в ходе обоих атак им удалось добиться 3 торпедных попаданий в ЛК "ARIZONA", 2 – в ЛК "TENNESEE", 4 – в ЛК "OKLAHOMA", 4 – в ЛК "WEST VIRGINIA" и 2-х попаданий 250-кг бомб в ЛК "CALIFORNIA". Кроме того, было доложено о нескольких прямых попаданий бомб в ТН, ЛКР и ЭМ (не опознаны). 23.12.1941 г. "КАГА" возвратился в Метрополию. 8.01.1942 г. его вместе с "АКАГИ" направили к атоллу Трук для участия в операции по захвату южных районов Тихого океана. 20.01.1942 г. самолеты с "КАГА" бомбили Рабаул (18 бомбардировщиков под прикрытием 8 истребителей). В этот же день палубная авиация 1-й ДАВ атаковала Лае, Саламауа, Маданг и Булоло на северном побережье Новой Гвинеи. 21.01.1942 г. 18 пикирующих бомбардировщиков и 7 "КАГА" истребителей участвовали в налете на Кавиенг. 22.01.1942 г. 18 пикирующих бомбардировщиков и 6 истребителей авиагруппы корабля совместно с палубной авиацией с "АКАГИ" вновь атаковали Рабаул. После рейда американских АВ "YORKTOWN" и "ENTERPRISE" к Маршалловым островам и архипелагу Джильберта, 1-я ДАВ была выделена в отряд, предназначавшийся для их перехвата.
2.02.1942 г. это соединение, под командованием вицеадмирала Нагумо, вышло из Трука. 3.02.1942 г. операция была отменена и соединение 8.02.1942 г. пришло в Палау. 18.02.1942 г. "КАГА" в составе Ударного авианосного соединения вышел в море Сунда, откуда 19.02.1942 г. палубная авиация с АВ 1 и 2-й ДАВ нанесла удар по Порт Дарвин (север Австралии). С "КАГА" в налете участвовали 18 бомбардировщиков, 27 торпедоносцев и 9 истребителей. Из них один самолет не вернулся на корабль. 21.02.1942 г. Ударное авианосное соединение прибыло в Кендари (остров Целебес), откуда вышло 24.02.1942 г. и 25.02.1942 г. самолеты 1 и 2-й ДАВ вновь совершили налет на Порт Дарвин, затем "КАГА" вместе с Ударным авианосным соединением обеспечивал вторжение на остров Ява.
5.03.1943 г. 45 его самолетов нанесли удар по Чилачапу, где японцам удалось потопить 8 различных судов союзников. После завершения операции против острова Ява корабли соединения вице-адмирала Нагумо перешли в бухту Старинг (Целебес). В 3.1942 г. "КАГА" перешел на верфь ВМФ в Куре (по другим данным в Сасебо), где был поставлен в док для планового ремонта и частичной модернизации, в ходе которой две кормовые 127-мм артиллерийские установки правого борта заменили на новые, закрытого типа (тип 89 мод А1 модификация 2) и 25-мм зенитные автоматы накрыли дымозащитными колпаками. По некоторым данным были увеличены размеры бортовых булей, усовершенствованы водоотливные системы и системы пожаротушения. В 5.1942 г. "КАГА" вновь вошел в состав Ударного авианосного соединения вице-адмирала Нагумо. 27.05.1942 г. АВ вместе с соединением вышел из Иокосуки для участия в операции по захвату острова Мидуэй. 4.06.1942 г. самолеты с "КАГА" бомбили береговые объекты острова. 5.06.1942 г. во время трех последовательных атак американской палубной авиации зенитная артиллерия корабля и истребители его авиагруппы сбили 36 самолетов. В результате атаки пикирующих бомбардировщиков с американских АВ "YORKTOWN" и "ENTERPRISE" корабль получил 4 прямых попадания 454-кг бомб (2 – в районе носового подъемника, 1 – в полетную палубу напротив надстройки и 1 – в район кормового подъемника). В этот момент на полетной палубе АВ находилось около 30 самолетов, готовившихся к налету на американские корабли. Взрывы бомб вызвали пожар авиационного топлива в танках, расположенных над бомбохранилищем. Спустя 9 часов "КАГА" затонул после детонации боеприпасов в носовом погребе. На нем погибли около 800 человек. Вскоре огонь охватил ангары. "КАГА" лишился хода и начал дрейфовать. БЗЖ продолжалась более 9 часов и бала прервана детонацией боеприпасов в носовом погребе. На нем погибло около 800 человек. Уцелевшая часть экипажа перешла на ЭМ "ХАГИКАДЗЕ" и "МАИКАДЗЕ".
"АКАГИ"
1 2 3 4 5 "АКАГИ"("AKAGI") Верфь ВМФ Куре 6.12.1920 г. 22.04.1925 г. 25.03.1927 г. 249,0; 23370 (WL) х 31,3 х 8,1 м, с 1938 г.:250,4; 234,7 (WL) х 31,7 х 8,2 м 26900 т 34364 т с 1938 г.: 36500 т 41300
A. Заказан как линейный КР с 10-410-мм орудиями по бюджету на 1920 – 1921 гг. в рамках программы "Флот 8 – 8" (см. линейные КР типа "АМАГИ"). В соответствии с Вашингтонским договором 1922 г. постройка была прекращена при готовности корпуса 35% (общая готовность около 40%). 19.1 1.1923 г. начались работы по переоборудованию в АВ. Однотипный "АМАГИ", так же предназначавшийся для переоборудования в АВ, был разрушен 1.09.1923 г. на стапеле в Иокосуке во время сильного землетрясения и вместо него был использован ЛК "КАГА" (см. АВ "КАГА"). Корпус и главные механизмы АВ "АКАГИ" остались такими же как и у линейного КР. Толщину главного броневого пояса уменьшили до 152,4 мм при сохранении всех его конструктивных особенностей (наклон на 15° (по другим данным 14°) верхней кромкой наружу и протяженностью на 2/3 длины корпуса). Корабль вступил в строй с 2 полетными палубами: главной (верхней) – для взлета и посадки самолетов и короткой (нижней) в носовой оконечности – для короткого старта истребителей и торпедоносцев. Кроме того, имелась специальная площадка, с которой могли запускаться истребители. Дымоходы выходили на правый борт. В ходе модернизации 1934 – 1936 гг. оставили только одну полетную палубу, соединявшуюся с корпусом пилонами и бортами закрытого ангара. Число хранившихся в ангаре самолетов увеличили до 91, на полетной палубе, с левого борта смонтировали островную надстройку. Ангар платформой делился на два яруса. Он не имел броневой защиты. Посты заправки самолетов топливом и подвески оружия располагались как в ангаре, так и на полетной палубе. Погреба боезапаса и танки авиационного топлива находились под ангаром и были защищены ангарной палубой и ее скосами. Усилить горизонтальное бронирование, как предлагал МТД, не представлялось возможным ввиду низкой остойчивости корабля и без того не соответствовавшей японским стандартам.
