Накануне войны части службы тыла в действующих войсках имели 25–30 процентов штатной численности личного состава и должны были достичь полной комплектности на третий день мобилизации. Однако нехватка транспорта (недоставало от 50 до 80 процентов требуемых автомашин) и отсутствие планов распределения припасов в случае войны сделало мобилизацию существующих войск службы тыла хаотической и неэффективной.

Особенно остро сказалось отсутствие транспорта. Для снабжения действующих войск в соответствии с нормами требовалось более 60 процентов из общих запасов боеприпасов. Однако многие из этих боеприпасов хранились на складах во внутренних военных округах, откуда их требовалось доставить в действующую армию на большое расстояние. К тому же примерно треть боеприпасов в западных военных округах (менее уязвимая часть их) располагалась в 700 километрах в тылу. Их тоже требовалось подвезти на передовую.

Вся беда в том, что та же нехватка автомашин и тракторов, которая существовала в боевых частях, в большей степени имела место в службах тыла. В конечном итоге именно это отсутствие транспорта парализовало усилия по снабжению войск боеприпасами и лишило действующие войска боеприпасов, когда те особенно в них нуждались.

Хотя железнодорожный транспорт перевозил в 1941 году около 90 процентов советских грузов, а автотранспорт — всего 1,8 процента, из-за его гибкости и доступности для полевых войск, грузовой автотранспорт был более критичен для обеспечения военных действий. С 1937 года в соответствии с программой моторизации и механизации автотранспортный парк Красной Армии возрос семикратно. Советская промышленность ускоренными темпами произвела 145 390 автомашин в 1940 году и 124 176 автомашин в 1941 году — причем надо полагать, что свыше половины этих последних (62 тысячи) — до июня.[368] На 22 июня советский парк грузовых машин в целом насчитывал около 700 000 автомашин, в основном полуторатонных грузовиков модели ГАЗ-АА. Однако плохие дорожные условия, отсутствие запчастей, ремонтных мастерских и шин, а также низкая квалификация водителей и механиков взяла с этих машин тяжелую дань — примерно 45 процентов их было непригодно к мобилизации, а имеющийся запас шин составлял лишь 25 процента от требуемого.

В период мобилизации и военное время Красной Армии требовалось 744 000 автомашин и 92 000 тракторов, а на 22 июня имелось в наличии только 272 000 автомашины и 42 000 тракторов.[369] Это составляло всего 36 процентов от требуемого штата, причем лишь 193 200 из указанных автомобилей являлись грузовыми. Вдобавок более 58 процентов грузовиков были более старых моделей ГАЗ-АА с низкой грузоподъемностью — этот фактор, в свою очередь, приводил к их повышенной эксплуатации, а следовательно — к частым поломкам. Из-за этого и из-за недостатка ремонтных мощностей 23,1 процента автомашин Красной Армии накануне войны были неисправными (см. таблицу 6.7).

В целом армия планировала мобилизовать 240 000 машин из народного хозяйства, в том числе 210 000 грузовиков ГАЗ-АА и ЗиС. Однако существующие организованные мобилизационные органы имели лишь 90 000 машин, и мобилизационным властям пришлось организовать новые меры для приобретения из народного хозяйства остальных грузовиков. К 22 августа 1941 года Красная Армия мобилизовала в целом 206 000 машин, тогда как за то же время потеряла в ходе боев 271 400.[370]

Еще одной крупной проблемой для советских военных было создание сил, которые могли бы поддерживать пропускную способность дорог в период мобилизации и военное время, учитывая плохое состояние дорог и предвидимый поток дорожного движения. Во время советско-финской войны Красная Армия создала значительное число дорожных частей, но в конце войны большинство из них были демобилизованы и вернулись в народное хозяйство. Вследствие этого Красная Армия держала в мирное время в военных округах и под управлением Генштаба 8 учебных дорожно-эксплуатационных полков и 35 полковых штабов с сокращенными штатами, однако в армиях, дивизиях или полках не существовало практически никаких дорожно-строительных войск. В период мобилизации и военного времени немногие существующие части должны были за пять-восемь дней быть развернуты в 49 полков и 39 батальонов. Однако гражданские ресурсы вновь оказались недостаточными для обеспечения подобного развертывания, и даже если бы оно все же произошло полностью, без должного обслуживания в первую же неделю войны дороги вышли бы из строя и стали совершенно непроезжими ни для чего, кроме танков. Положение еще больше осложнялось тем, что многие дорожные части находились под управлением НКВД и крайне сомнительно, что они оказались бы доступны для использования их армией.[371]

Аналогичная ситуация существовала и с запасами и пополнением горючего. Меры по экономии горючего ввиду его неадекватного производства препятствовали боевой подготовке, в особенности мобильных войск в 1941 году. Хотя в июне 1941 года запасы горюче-смазочных материалов почти достигли требуемых норм, на снабжение топливом влияла та же нехватка мест на складах и проблемы с транспортом, какие преследовали снабжение боеприпасами. Более того, в отличие от боеприпасов, 40–60 процентов драгоценного топлива хранилось на складах в Московском, Орловском и Харьковском военных округах и на заводах по производству топлива. Попытки переместить это горючее поближе к передовым базам ни к чему не привели. В результате 22 июня 1941 года действующие войска в Прибалтийском, Западном и Киевском особых военных округах имели запас горючего соответственно на 6, 8 и 15 дней, а не требуемую норму на два месяца.

Последним важным видом снабжения являлось продовольствие, необходимое для питания личного состава Красной Армии. Увеличение армии между 1937 и 1941 годами легло тяжелым бременем на советское сельское хозяйство, а мобилизация должна была еще и удвоить это бремя. В целом экономика была не в состоянии давать армии все необходимое, поэтому снабжение продовольствием оставалось по западным стандартам весьма скудным и примитивным. Согласно одному источнику:

«…с 1939 г. резервы продовольствия и фуража оказались недостаточными… Армия имела лишь трех-четырехмесячный запас основных традиционных продуктов питания (хлеба, муки, овсяной крупы, макарон, сахара, чая и соли) и двухмесячный запас мясопродуктов и табака».[372]

Главной трудностью оставалось доставка продовольствия с места его производства в войска на транспорте. Такое же положение существовало и с запасами одежды и обмундирования.[373] Многочисленные боевые донесения описывают трудности с тыловым обеспечением в первые дни войны. Из них видно, что органы службы тыла были парализованы немецким нападением, и прослеживается ослабляющее воздействие этого паралича на боеготовность и боевые действия частей и соединений:

«В целом действующие органы службы тыла были недостаточно подготовлены к большой войне и не были своевременно отмобилизованы. При спешно собранном и неполном транспорте, они не смогли в начале войны в полной мере выполнять задачи по снабжению войск, особенно в условиях отступления и окружения. Эшелонирование и накопление материальных резервов не соответствовал транспортным возможностям. Поэтому в начале войны войска западных фронтов оставались без необходимой поддержки служб тыла, а многие склады были уничтожены или захвачены противником».[374]

Статистические данные

Таблица 6.1

Артиллерия и инженерно-саперные войска Красной Армии на 22 июня 1941 года

Армейская артиллерия Артиллерия РГК ПВО Инженерные войска Северный фронт 7-я армия 208-й зенад 184-й сб 14-я армия 104-й пап 31-й сб 23-я армия 24-й, 28-й, 43-й кап; 573-й пап; 20-й минб 101-й гап; 108-й, 519-й гап БМ 27-й, 241-й зенад 153-й инжб; 109-й мотоинжб Фронт 541-й, 577-й гап 2-й корпус ПВО (115-й, 169-й, 189-й, 192-й, 194-й, 351-й зенап) 12-й, 29-й инжп; 6-я понб Северо-Западный фронт 8-я армия 9-я иптабр; 47-й, 51-й, 73-й кап 39-й, 242-й зенад 25-й инжп 11-я армия 10-я иптабр; 270-й, 448-й, 615-й кап 110-й гап БМ; 429-й гап 19-й, 247-й зенад 38-й инжб 27-я армия 613-й, 614-й кап 103-й, 111-й зенад Фронтового подчинения 402-й гап БМ 10-й, 12-й, 14-я бригада ПВО; 11-й зенад 4-я, 30-я понб Западный фронт 3-я армия 7-я иптабр; 152-й, 444-й кап 16-й зенад 4-я армия 447-й, 455-й, 462-й кап 120-й гап БМ 12-й зенад 10-я армия 6-я иптабр; 130-й, 156-й, 262-й, 315-й кап 311-й пап; 124-й, 375-й гап 38-й, 71-й зенад Фронтового подчинения 8-я иптабр; 29-й, 49-й, 56-й, 151-й, 467-й, 587-й кап; 24-й минб 293-й, 611-й пап; 360-й гап; 5-й, 318-й, 612-й гап БМ; 32-й адн ОМ 4-я, 7-я бригада ПВО; 86-й зенад 10-й, 23-й, 33-й инжп; 34-й, 35-й понб; 275-й инжб Юго-Западный фронт 5-я армия 1-я иптабр; 21-й, 231-й, 264-й, 460-й кап 23-й, 243-й зенад 5-й понб 6-я армия 3-я иптабр; 209-й, 229-й, 441-й, 445-й кап 135-й пап 17-й, 307-й зенад 9-й инжп 12-я армия 4-я иптабр; 269-й, 274-й, 283-й, 468-й кап 20-й, 30-й зенад 37-й инжп; 19-й понб 26-я армия 2-я иптабр; 233-й, 236-й кап 28-й зенад 17-й понб Фронтового подчинения 5-я иптабр; 205-й, 207-й, 368-й, 437-й, 458-й, 507-й, 543-й, 646-й кап 305-й, 555-й пап; 4-й, 168-й, 324-й, 330-й, 526-й гап БМ; 331-й, 376-й, 529-й, 538-й, 589-й гап; 34-й, 245-й, 315-й, 316-й адн ОМ 3-я, 4-я дивизии ПВО; 11-я бригада ПВО; 263-й зенад 45-й инжп; 1-й понб 9-я отдельная армия 320-й пап; 430-й гап БМ; 265-й, 266-й, 374-й, 648-й кап; 317-й адн ОМ 26-й, 268-й зенад 8-й, 16-й инжб; 121-й мотоинжб Резерв Ставки 16-я армия 126-й кап 12-й зенад 19-я армия 442-й, 471-й кап 111-й мотоинжп; 238-й, 321-й сб 20-я армия 438-й кап 301-й гап; 537-й гап БМ 60-й понб 21-й армия 420-й, 546-й кап 387-й гап 22-я армия 336-й, 545-й кап 524-й Нпап 24-я армия 392-й, 542-й, 685-й кап Ставка 267-й, 390-й кап Военные округа Московский ВО 275-й, 396-й, 649-й кап 403-й, 590-й гап БМ; 594-й пап; 40-й, 226-й, 228-й, 23-й адн ОМ 1-й корпус ПВО (176-й, 193-й, 250-й, 251-й, 329-й, 745-й зенап) 28-й инжп; 40-й инжб Приволжский ВО 637-й кап; 592-й пап Орловский ВО 364-й, 488-й, 643-й, 644-й кап 281-й гап ОМ; 399-й гап 733-й, 46-й, 123-й зенад Уральский ВО 22-й инжп Сибирский ВО 11-й минб 486-й, 544-й гап БМ 27-й инжп Харьковский ВО 435-й, 645-й кап 191-й гап БМ Северо-Кавказский ВО 394-й, 596-й кап; 138-й, 302-й гап; 440-й гап БМ; 5-й минб Одесский ВО 268-й, 272-й, 377-й кап 137-й, 515-й, 522-й, 527-й гап БМ 296-й, 391-й зенад 7-й понб; 8-й инжп Закавказский ВО 25-й, 456-й, 457-й, 647-й кап 116-й, 337-й, 547-й гап; 136-й, 350-й гап БМ 3-й корпус ПВО (180-й, 190-й, 195-й, 252-й, 335-й, 339-й, 513-й зенап); 31-й зенад 21-й инжп Среднеазиатский ВО 123-й, 450-й кап; 9-й минб 143-й, 187-й, 189-й зенад 20-й инжп Архангельский ВО 310-й пап; 1-я, 6-я батареи БМ Забайкальский ВО: 17-я армия 185-й пап 17-й понб Механизированные войска 13-й минб 106-й гап БМ; 216-й, 413-й гап 68-й зенад 31-й инжп; 15-й понб; 39-й сап. полк Дальневосточный фронт 1-я армия 50-й, 273-й кап 165-й гап; 199-й, 549-й гап БМ 115-й, 129-й зенад 29-й инжб 2-я армия 42-й кап 114-й, 550-й гап БМ 2-й тпонб; 36-й понб 15-я армия 52-й, 76-й кап 110-й зенад 3-й тпонб; 11-й, 16-й понб; 129-й сб 25-я армия 282-й, 548-й кап; 215-й, 386-й гап 59-й зенад 32-й инжп; 69-й сб Механизированные войска 187-й кап; 362-й, 367-й адн, 21-й, 22-й минб 181-й, 372-й, 411-й гап 70-й зенад 26-й инжп; 60-й сб

Источник: «Боевой состав советской армии», 7-14.

1 ... 54 55 56 57 58 59 60 61 62 ... 122

На этой странице вы можете бесплатно читать книгу Колосс поверженный. Красная Армия в 1941 году - Дэвид Гланц бесплатно.

Похожие на Колосс поверженный. Красная Армия в 1941 году - Дэвид Гланц книги

Советское военное чудо 1941-1943. Возрождение Красной Армии - Дэвид Гланц - История
Третья военная зима. Часть 2 - Владимир Побочный - История
Советское военное чудо - Дэвид Гланц - История
Штурмовики Красной Армии - Владимир Перов - История
Батальон «Нордост» в боях за Кавказ. Финские добровольцы на Восточном фронте. 1941–1943 - Тике Вильгельм - История
Июнь 41-го. Окончательный диагноз - Марк Солонин - История
Вторая мировая война - Генри Лиддел - История
Сборник рефератов по истории. 9 класс - Коллектив авторов - История
"Кроваво-Красная" Армия. По чьей вине? - Владимир Бешанов - История
Вторая мировая война: вырванные страницы - Сергей Верёвкин - История

Оставить комментарий