При этом железнодорожная ветка через специальный КПП вела прямо на территорию объекта. Для маскировки сооружений было завезено и высажено около 800 деревьев и несколько тысяч кустов. По всей территории были построены наблюдательные посты, укрытия, дзоты и позиции для орудий.
В отличие от «Волчьего логова» здесь не возводились капитальные железобетонные сооружения. Из Германии были доставлены блочные дома барачного типа в количестве 44 единиц, выполненные из огнеупорной древесины, пропитанной креозотом. Шпеер объяснил это следующим образом: «Так как русские самолеты почти не показывались, а авиация союзников и подавно никак не могла сюда проникнуть, то на отведенной под новую штаб-квартиру территории не стали сооружать мощные железобетонные строения. Военный и гражданский персонал разместили в разбросанных по лесу благоустроенных и весьма приятных на вид блокгаузах». Один из охранников фюрера Рохус Миш также указывал, что «по большей части строения были сделаны из стволов деревьев (срубы), был только один бункер для персонала и близких фюрера на случай воздушного налета». Для Гитлера был построен большой блокгауз, где находились его рабочий кабинет, гостиная с камином, кухня, ванная, спальня и небольшое помещение для прислуги.
В общей сложности на территории объекта было возведено 81 сооружение, в том числе кухня, столовая для солдат, много продовольственных складов, бомбоубежища, чайная, казино, кинотеатр, жилые дома и две радиостанции. В центральной зоне, огороженной колючей проволокой и проволочной сеткой, находились самые главные здания: телефонная станция, столовые для генералов и офицеров, летний бассейн, спортзал, двенадцать жилых домов для высших офицеров гауптквартиры, бомбоубежище и, наконец, бревенчатый домик фюрера. Все они были построены из дерева. Блокгаузы были оборудованы системой вентиляции, центральным отоплением, электроэнергией и радио. Электричество поступало из Винницы, но на территории «Волка-оборотня» были смонтированы и резервные источники питания – три дизель-электрические установки мощностью 40 кВт. Две 120-метровые артезианские скважины обеспечивали Гаупт-квартиру питьевой и технической водой.
Немецкие инженеры продумали и систему пожаротушения. Для этой цели от реки Бун был построен специальный пожарный водопровод и насосная станция. Канализационная сеть на территории объекта имела длину 9 км, причем стоки из нее проходили через очистные сооружения и только потом сбрасывались в реку! Территория гауптквартиры была разделена просеками на 14 секторов.
Ответственность за охрану объекта нес начальник личной охраны фюрера группенфюрер СС Ханс Раттенхубер. Непосредственно на месте за безопасность отвечали унтерштурмфюрер Даннер и военный комендант оберст Штревс. По периметру лесного массива, где был расположен «Волк-оборотень», через каждые 200 метров были установлены наблюдательные вышки. На полях, примыкавших к лесу, разрешалось высаживать только сельхозкультуры небольшой высоты, чтобы не затруднять наблюдение и исключить возможность скрытного приближения к постам охраны. Прилегающая территория круглосуточно патрулировалась, а на перекрестках дорог и на мостах были организованы КПП. В случае прибытия Гитлера количество постов удваивалось. В округе был установлен жесткий охранный режим: после переписи все жители получили специальные пропуска, введен комендантский час, производились частые проверки домов.
Непосредственно в центральной зоне было оборудовано 28 обычных и восемь пулеметных постов. Кроме того, в радиусе пяти километров от объекта были оборудованы позиции для 12 зенитных батарей, чьи орудия могли быть поставлены при необходимости на прямую наводку. Еще две батареи и прожектора были установлены между селами Стрижевка и Переорки, две батареи – в саду Стрижевки, две батареи и два прожектора – южнее, у деревни Бондари, две батареи – на окраине деревни Пятничаны, около железной дороги, две батареи – севернее Коло-Михайливки, две батареи и прожектор – между Коло-Михайливкой и Сосенками. На вооружении охраны также имелось двадцать танков Pz.II и Pz.III. По сравнению с «Волчьим логовом» это было довольно скромно.
Для самого города Винницы расположение поблизости штабквартиры германского лидера дало, как это сейчас модно говорить, новые рабочие места. Промышленность города (спиртозавод, консервный завод, мебельная фабрика и др.) были загружены заказами. Специально для Гитлера в районе было создано огородное хозяйство, которое курировала немецкая садоводческая фирма «Зайденшпинер». Начальник кухни гауптштурмфюрер Фатер каждый день лично ездил туда и отбирал там необходимые овощи.
Начальник личной охраны Гитлера группенфюрер СС Ханс Раттенхубер
Фюрер на переднем сиденье вездехода «Мерседес» W31 G4
Раттенхубер определил круг лиц, которым было разрешено находиться в гауптквартире, а также установил особый режим допуска к своему шефу. Тщательной проверке подвергались все предметы, доставлявшиеся в гауптквартиру фюрера: медикаменты, продукты питания, минеральная вода, почта.
16 июля 1942 г. в Винницу на самолете Ju-52 прибыли лица, сопровождающие Гитлера. Они специально прилетели на час раньше шефа, дабы организовать почетную встречу у трапа самолета. Вскоре на аэродроме Калиновка приземлился и «Кондор» фюрера. Приезд хозяина в «Волк-оборотень» сопровождался проведением ряда оперативных мероприятий. Движение автомашин и телег по Киевскому шоссе перекрывалось. Жителям сел Стрижевка и Коло-Михайливка запрещалось в это время выходить из дома. Улицы сел и перекрестки дорог перекрывались нарядами эсэсовцев, сотрудниками СД и группами фельджандармерии с овчарками. Только после того как весь район брался под контроль, со стороны Винницы появлялся кортеж из 15–20 легковых машин с занавешенными окнами, двигавшимися в сопровождении мотоциклов и бронеавтомобилей.
К слову сказать, при гауптквартире имелся специальный автопарк, состоявший из автомобилей различных марок, но в основном это были восьмиместные вездеходы «Мерседес» W31 G4, имевшие три моста, в том числе два ведущих. Для обслуживания ставки существовала так называемая «серая колонна», состоявшая из разных машин, в том числе 25 восьмиместных вездеходов фирмы «Мерседес». Этот полноприводный трехосный внедорожник выпускался в 1934–1939 гг. Первые G4 оснащались 100-сильным двигателем, но бортовая техника требовала увеличить возможности генератора, и в 1937 г. мощность двигателя увеличили до 115 л.с. А в 1938–1939 гг. выпускалась модификация с двигателем «Даймлер Бенц» M24 II мощностью 110 л.с.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
