Период массового жилищного строительства, начавшийся в 1964 году, совершенно изменил Купчино. Проектные работы по созданию микрорайона выполняли архитекторы института «Лен проект» под руководством Александра Наумова и Давида Гольдгора. Строительство развернулось по направлению к югу, к старым районам и на север. Первый крупнопанельный пятиэтажный дом и первый торгово-бытовой центр в районе возвели неподалеку от перекрестка Будапештской улицы и проспекта Славы.
Трамвайная станция «Проспект Славы». Фото Dieter Röber. 1971 г.
12-й квартал. Фото С. Карандеева. 1969 г.
Перекресток проспекта Славы и Бухарестской улицы. Фото М. Романенко 1971 г.
В 1972–1973 годах бо́льшую часть русла протекавшей по Купчину реки Волковки засыпали и прорыли прямой Волковский канал от улицы Димитрова, вдоль Белградской улицы, до улицы Салова. Старицы (остатки русла) Волковки ныне можно увидеть в парке Интернационалистов и на Будапештской улице.
Иногда остатками русла реки называют пруд, расположенный на месте бывшего купчинского кладбища (близ Белградской улицы). Это ошибка. Сей водоем имеет искусственное происхождение.
Фрагмент топографической карты 1969 г.
Топографическая карта 1969 года – одна из последних, на которых четко просматриваются родное русло реки и улицы уже почти исчезнувшей деревни Купчино.
В 1970 году на Бухарестской улице открылся первый в стране универсам – «Фрунзенский». На углу Бухарестской улицы и проспекта Славы по типовому проекту построен кинотеатр «Слава». В 1972 году открыта первая в районе станция метро. Станцию назвали «Купчино».
Чуть позже старую платформу, носившую такое название с 1927 года, переименовали в «Проспект Славы». В 1974 году вступил в строй Невский путепровод, известный также как Сортировочный мост. Он связал Купчино с Невским районом (в прошлом – Щемиловкой). Куракина дорога, являвшаяся в прошлом основной южной магистралью, утратила актуальность и была поделена на части.
13-й квартал. Середина 1960-х гг. Фотограф неизвестен
Ныне это разделенные Бухарестской улицей Южное шоссе и Альпийский переулок. Еще раньше был ликвидирован железнодорожный переезд, соединявший московскую и купчинскую части Южного шоссе. Основной магистралью Купчина стал проспект Славы.
Период действия генерального плана 1966 года, рассчитанного на 20 лет, истек, хотя многие его составляющие, необходимые для городской жизни, так и не были реализованы. В 1987 году утвердили очередной Генеральный план, впервые в практике советского послевоенного градостроительства разработанный одновременно для Ленинграда и Ленинградской области. План был рассчитан на срок до 2005 года. Территория застройки города должна увеличиться на 3000 га.
В этом плане обнаруживается сходство с проектом 1930-х годов. Застройка территории Купчина имеет продолжение южнее линии окружной железной дороги. Следует отметить, что преобладает тут не промышленная, а жилая застройка.
Строительство в Купчине продолжалось и в 1980–1990-х годах. Основная застройка – это кирпичные 9–14-этажные дома вдоль проспекта Славы, у кинотеатра «Балканский», в «Новом Купчине». На Бухарестской улице построен таун-хауз из сблокированных кирпичных домов. Забор, ворота, видеонаблюдение, подземные гаражи. Напротив таун-хауза, у парка Интернационалистов, в 1997–2002 годах построили каменный храм во имя Святого великомученика Георгия Победоносца в память всех павших за Отечество. На территории самого парка, у пересечения проспекта Славы и Бухарестской улицы, в 1998 году возведен монумент Воинам-интернационалистам, погибшим в Афганистане в 1979–1988 годах. Предполагалось также строительство аквапарка на проспекте Славы, но этот проект не реализовали.
Фрагмент схематического плана Ленинграда 1977 г.
Перекресток Будапештской улицы и Дунайского проспекта. Фото П. Амелина 1985 г.
Перекресток Дунайского проспекта и Будапештской улицы. Фото П. Амелина 1987 г.
Бухарестская улица. Фото В. Валдина. 1989 г.
Фрагмент карты Санкт-Петербурга 1992 г.
Строительство в Купчине продолжается и поныне. Многоэтажные здания возводятся на проспекте Славы, Бухарестской, Будапештской, Белградской улицах. Повсеместно идет нелюбимая местными жителями уплотнительная застройка. Возводятся супер-, гипер-, мега– и прочие маркеты, торговые комплексы. Яркий пример такого строительства – Балканская площадь у станции метро «Купчино».
Балканская площадь
Значительно улучшилось транспортное обеспечение жителей северного Купчина с открытием двух новых станций метро: «Бухарестская» и «Международная». Первая расположилась в торговом комплексе у перекрестка Бухарестской улицы и улицы Салова, вторая – также в торговом комплексе у пересечения Бухарестской улицы и улицы Белы Куна. Станции распахнули свои двери в канун нового 2013 года. Любопытно, что произошло сие радостное событие ровно через сорок лет после открытия первой в Купчине станции метро.
Современность
Границы района
Современная территория города, объединяемая топонимом «Купчино», описывается разными источниками по-разному. С точки зрения «Энциклопедии Санкт-Петербурга», это местность, ограниченная на севере – улицей Фучика, на востоке – железнодорожной линией московского направления, на западе – железнодорожной линией витебского направления, на юге заканчивается городской застройкой. Согласно Реестру названий объектов городской среды, Купчино располагается между улицей Фучика, железнодорожной линией московского направления, проспектом Славы, Софийской улицей, линией окружной железной дороги и железнодорожной линией витебского направления.
На мой взгляд, границы Купчина несколько шире. Простота коммуникаций внутри района и, наоборот, сложность прохода-проезда за его пределы позволяет четко выделить территорию, ограниченную линиями четырех железных дорог: старой окружной (Соединительной), станция «Волковская» – с севера, современной окружной, станция «Купчинская» – с юга, путями витебского и московского направлений – соответственно с запада и востока. Таким образом, опять же, по моему мнению, в понятие «Купчино» включаются значительная часть промзоны «Обухово», Ново-Волковское кладбище и Витебская Сортировочная улица.
С исторической точки зрения на право называться Купчином могла бы претендовать только небольшая территория у железнодорожной платформы «Проспект Славы», где ранее находилась одноименная деревня.
В начале 1960-х годов приступили к массовому строительству на территории совхоза «Ударник», села Рылеева, поселка имени Шаумяна, между нынешними улицами Фучика, Димитрова и железнодорожными путями московского и витебского направлений. Именно на эту территорию по наследству перешел топоним. Сейчас эту местность часто называют Старым, или Северным, Купчином.
В 1970-е годы границы Купчина сильно расширились на юг. Территорию от окружной железной дороги до проспекта Славы иногда называют Новым, или Южным, Купчином.
В связи со строительством КАД, автодороги на Колпино (продолжение Софийской улицы) и активным развитием территорий, находящихся южнее окружной железной дороги, стоит подумать о включении этих территорий и Южной ТЭЦ в понятие «Купчино». Хотя, не исключено, что правильнее было бы причислять эту местность к Шушарам.
Название района
Разнообразные финские названия деревни, использовавшиеся до начала XVIII века, в данном разделе рассматривать не будем. С начала XVIII века название деревни приобрело вид, очень похожий на нынешний. Но все же звучало несколько иначе. Название «Купсина», или «Купчина», иногда рассматривалось как топоним женского рода. В ряде карт и документов можно отыскать такой вариант названия деревни. Впоследствии название деревни имело как женский род, так и средний: «…за новыми кирпичными заводами на Неве дворъ Кокусъ съ деревнею Купсиною…» – так упоминает деревню историк Н. Г. Устрялов в своем труде о царствовании Петра Великого.
К началу XIX века название приобрело свой нынешний вид, таким образом, можно утверждать, что на протяжении последних 200 лет название никаких трансформаций не претерпевало.
Вопрос о допустимости склонения названий, заканчивающихся на «—о», достаточно давно обсуждается на самых разных уровнях. Учитывая то, что «Купчино» – яркий представитель именно такого рода топонимов, вполне уместно коснуться этой темы.
