Источники и литература
1. 1941 г. — уроки и выводы. М., 1992. С. 57.
2. Там же.
3. Мельтюхов М.И. Упущенный шанс Сталина. М., 2002. С. 314.
4. Россия. XX век. 1941 г. Кн. 1. М., 1998. С. 653.
5. Гальдер Ф. Военный дневник. / Пер. с нем. Том 2. М., 1971. С. 429, 430.
6. Россия. XX век. 1941 г. Кн. 2. М., 1998. С. 342, 343.
7. Bernad D. Rumanian Air Force. Carrollton, 1999. S. 6.
8. Хроника Великой Отечественной войны Советского Союза на Черноморском театре. Вып. 1. М., 1945. С. 8.
9. Корзунов И.Е. На боевом курсе. М., 1945. С. 8.
10. Дорохов А.П. Морские летчики в обороне Одессы. Одесса, 1982.С. 22.
11. Авиация ВМФ в Великой Отечественной войне. М., 1983. С. 60.
12. ЦАМО РФ. Ф. 35. Оп. 11280. Д. 23. Л. 13.
13. Дорохов А.П. Морские летчики в обороне Одессы. Одесса, 1982.С. 25, 26.
14. Roba J.L., Craciunoiu C. Over the Black Sea. Bucharest, 1995. S. 12, 13.
15. Prien J., Stemmer G., Rodeike P., Bock W. Die Jagdfliegerverbaende der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945. Teil 6/II. Eutin, 2004. S. 68, 69, 78.
16. Петров Б.Ф. В боях и походах. Ленинград, 1988. С. 141.
17. Там же. С. 140–143.
18. Хроника Великой Отечественной войны… С. 12, 13.
19. Plocher H. The German Air Force versus Russia, 1941. New York, 1965, P. 77.
20. Сводки Советского Информбюро. М., 1944. С. 4.
21. Там же. С. 6.
22. Гальдер Ф. Указ. соч. Т. 3. Кн. 1. С. 44.
23. Ванеев Г.И. Черноморцы в Великой Отечественной войне. М., 1978. С. 14.
24. Prien J., Stemmer G., Rodeike P., Bock W. Die Jagdfliegerverbaende der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945. Teil 6/I. Eutin, 2004. S. 53.
25. Novarra H. Luftwaffen — Einsats «Barbarossa» 1941. Podzum, 1990. S. 54.
26. Хроника Великой Отечественной войны… С. 19.
27. ЦАМО РФ. Ф. 35. Оп. 11290. Д. 40. Л. 24.
28. Хроника Великой Отечественной войны… С. 21.
29. Там же. С. 26, 27.
30. Пшеняник Г.А. Советские Военно-воздушные силы в борьбе с немецко-фашистской авиацией в летне-осенней кампании 1941 г.
М., 1961. С. 79.
31. Дорохов А.П. Указ. соч. С. 30.
32. «Известия» 1941. 22 июля.
33. ЦВМА. Ф. 2211. Оп. 9. Д. 114387. Л. 2.
34. ВВС ЧФ в Великой Отечественной войне. Ч. 3. М., 1983. С. 132, 133.
35. Roba J.L., Craciunoiu C. Указ. соч. S. 17.
36. Боевая летопись Военно-морского флота 1941–1942. М., 1983. С. 268.
37. Там же. С. 269.
38. Дашичев В.И. Банкротство стратегии германского фашизма. Т. 2. М., 1973. С. 215.
39. Военно-морской флот Советского Союза в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг. М., 1960. С. 44, 45.
40. Стефановский П.М. Триста неизвестных. М., 1968. С. 36, 37.
41. ЦВМА. Ф. 12. Оп. 2. Д. 543. Л. 86, 87.
42. Plocher H. Указ. соч. P. 77, 78.
43. Дорохов А.П. Указ. соч. С. 74.
44. Сводки Советского Информбюро. М., 1944. С. 133.
45. Там же. С. 138, 139.
46. ЦАМО РФ. Ф. 35. Оп. 11280. Д. 24. Л. 259, 260.
47. ЦВМА. Ф. 12. Оп. 2. Д. 543. Л. 89, 90.
48. Там же.
49. Там же. Л. 96, 97.
50. ЦВМА. Ф. 12. Оп. 2. Д. 552. Л. 286, 287.
51. Там же.
52. Денисов К.Д. Под нами — Черное море. М., 1989. С. 59.
53. ЦАМО РФ. Ф. 35. Оп. 11280. Д. 534. Л. 287.
54. ЦАМО РФ. Ф. 35. Оп. 11290. Д. 16. Л. 2–4.
55. ЦАМО РФ. Ф. 35. Оп. 11290. Д. 26. Л. 314–316.
56. Хроника Великой Отечественной войны… С. 68.
57. Там же. С. 83.
58. Дорохов А.П. Указ. соч. С. 131, 132.
59. ЦАМО РФ. Ф. 35. Оп. 11280. Д. 1109. Л. 332, 333.
60. Составлено по: Морозов М.Э. Торпедоносцы Ильюшина над Черным морем / История авиации 2003. N 1. С. 26–30.
61. Plocher H. Указ. соч. P. 78.
Часть 2
ОБОРОНА КИЕВА
Приграничное сражение
Мысленно перенесемся на несколько десятилетий назад в Киев, столицу Украины. В 1930-х годах это был один из крупнейших научных и культурных центров Советского Союза, третий город (после Москвы и Ленинграда) по численности населения, важный речной порт, железнодорожный узел. Из девяти имевшихся в то время районов один (Дарницкий) располагался на восточном берегу Днепра, а остальные — на высоком западном. Вероятно, по степени развития крупной промышленности Киев уступал тогда многим другим городам Украины, например городам Донбасса, но здесь в рассматриваемый период интенсивно реконструировались старые и создавались новые крупные современные предприятия, наподобие заводов «Ленинская кузница» и «Точэлектроприбор». Индустриализация ускорилась после переноса в 1934 г. столицы Украины из Харькова в Киев.
Советское правительство не удовлетворяло, что Киев отделяло от недружественной Польши всего 220–230 км. В нашей стране не забыли, где до Первой мировой войны проходила граница Российской империи, и мысленно считали своими потенциальными гражданами украинцев и белорусов западных областей. Как тогда говорили, это была «сфера интересов» Советского Союза, что признали немцы в августе 1939 г. в ходе секретных переговоров В.М. Молотова с И. Риббентропом. Вскоре после нападения Германии на Польшу и начала Второй мировой войны Сталин приказал развернуть войска Украинского и Белорусского фронтов, которые перешли границу фактически разгромленной Польши. Наша страна почти бескровно присоединила территорию Западной Украины и Западной Белоруссии общей площадью свыше 190 тыс. кв. км, на которой проживало 12 млн человек. «Освободительный поход Красной Армии» отодвинул госграницу СССР на запад на 250–350 км. По советско-германскому договору, подписанному 28 сентября 1939 г., Киев отделяли от границы «генерал-губернаторства» (так немцы стали называть Польшу) уже примерно 480 км.
Несомненно, уровень защищенности столицы Украины в случае возникновения вооруженного конфликта с Германией возрос. Как показали дальнейшие события, подобные расстояния не являлись предельными для экипажей немецких бомбардировщиков, а тем более разведчиков. Высотные самолеты Верховного командования люфтваффе (OKL) из отряда 4/Ob.d.L (они постоянно базировались в Ораниенбурге), подчиненные подполковнику Т. Ровелю (T. Rowell ), неоднократно с разведывательными целями наведывались в район Киева и близлежащих аэродромов, начиная со второй половины 1940 г. Еще больше ценной информации немцы получили от своей агентуры. К началу войны германское командование знало не только то, что «Киев является крупным промышленным и транспортным центром Украины, расположенным главным образом на правом берегу Днепра, с населением 846 тыс. человек», но и имело подробные сведения о наиболее важных оборонных объектах города.
Общий вид аэродрома Замостье, откуда немецкие бомбардировщики действовали с первых часов кампании против СССР
Немцы были осведомлены о том, что строительство фортификационных сооружений западнее Киева, которое полным ходом велось в середине 1930-х годов, было заморожено, что определялось смещением государственной границы на запад. Началось возведение более современных и мощных сооружений на территории Западной Украины, куда с Востока переносили оборудование, оснащение и вооружение. Несмотря на это, Коростеньский, Новоград-Волынский и Киевский укрепрайоны (УРы), прикрывавшие подступы непосредственно к столице Украины, находились в высокой степени готовности. Из дешифровки фотопленок разведывательных самолетов следовало: на каждом погонном километре вероятного фронта указанных выше УРов располагалось более двух долговременных оборонительных сооружения.
Комкор Ф.А. Астахов. 1939 г. (или 1940 г.)
В начале 1941 г. в Киеве располагался штаб Киевского особого военного округа (КОВО), который и руководил подготовкой имевшихся в подчинении войск к возможным боевым действиям. Важным звеном в этом процессе были штабные игры января 1941 г., где отрабатывались вопросы применения родов войск в наступательной операции. После их завершения широко развернулись работы по реорганизации и развертыванию новых частей и соединений, в том числе авиационных. Первоочередными задачами ВВС КОВО, возглавляемых с марта генералом Е.С. Птухиным, было строительство новых аэродромов, прежде всего на присоединенных территориях, освоение новой техники, перестройка тыла…
Как видно из документов того времени, наряду с определенными успехами, на Украине имелись и значительные проблемы. Так, не выдерживались планы в освоении авиаторами ночных и высотных полетов. Большинство самолетов, особенно истребителей, не имели радиостанций. В целом вопросы организации связи в советских ВВС еще предстояло решить. Все же на первый взгляд, ситуация не вызывала особого беспокойства — весной 1941 г. ВВС КОВО являлись наиболее многочисленными среди наших военных округов у западных границ. Здесь тогда дислоцировалось до 30 % всей «приграничной» фронтовой авиации.
За весь зимний период 1940–41 г. на каждый экипаж округа приходилось шесть часов налета и всего один (!) полет на боевое применение (бомбометание, стрельбу по конусам или проведение учебного воздушного боя). Снег растаял, погода несколько улучшилась, и требовалось срочно восполнить пробелы в деле обучения летного состава. Одним из важнейших мероприятий начала весны под Киевом стала подготовка к первомайскому параду в столице Украины. Участник событий маршал И.Х. Баграмян, в то время полковник, начальник оперативного отдела штаба КОВО, вспоминал:
