боковые отроги, линии водостоков, борозды между моренами и возвышенные участки снежных и фирновых полей.
При движении по водостокам, в случае если начнутся дожди, подразделение немедленно отводится в сторону, так как внезапным бурным потоком могут быть снесены люди и животные.
При движении по осыпям и участкам, подверженным обвалам, лавинам и камнепадам, командир подразделения принимает меры безопасности. Для этого он определяет дистанции и интервалы между сотрудниками и вьючными животными с учетом возможного характера обрушений, организует страховку и самостраховку, а также производит искусственные обвалы и обрушения с помощью взрывчатых веществ и ручных гранат.
При движении по скальным участкам вблизи противника необходимо избегать забивки крючьев. Страховку в этих случаях целесообразно применять другими способами.
При прохождении каждого опасного участка к поясу сотрудника привязывается лавинный шнур (цветной шнур длиной 20–25 м). В случае попадания сотрудника в лавину часть шнура остается на снежной поверхности, что облегчает розыск засыпанного снегом.
Сотрудники, назначенные в состав наблюдательных постов, обязаны следить за преодолением опасного участка, а в случае срыва лавины подать сигнал «Лавина» и не выпускать из виду людей захваченных лавиной, запоминать места, где они засыпаны, замечать места, где движение снежных масс приостановилось.
После обрушения лавины немедленно организуются спасательные работы, для чего командир назначает спасательную команду.
Розыски производятся внимательным осмотром поверхности и прощупыванием снега. Если осмотром и прощупыванием обнаружить пострадавших не удалось, то отрываются поперечные траншеи на расстоянии 3–5 м одна от другой и стенки траншей прощупываются длинными шестами. Спасательные работы продолжаются до обнаружения пострадавших. Нужно помнить, что человек, засыпанный снегом, иногда может жить 3–4 суток.
Походный порядок подразделения при действиях в высокогорных районах строится, как правило, в колонну по одному; дистанции между сотрудниками 1–1,5 м. Перед трудными участками маршрута, как правило, назначаются привалы.
Во время движения в высокогорных районах, изобилующих крутыми подъемами и спусками, необходимо периодически производить прием небольших доз пищи и воды.
Для ведения разведки в направлении движения группы при ее самостоятельных действиях назначается отдельный разведывательный дозор. В состав дозора назначаются сотрудники, имеющие лучшую горную подготовку.
Отдельный разведывательный дозор должен своевременно обнаружить противника, разведать наиболее выгодные и скрытые пути движения и обозначить места, где требуется организация страховки; выявить минированные и зараженные участки, а также обрушения, подготовленные противником, и пути их обхода.
Удаление отдельного разведывательного дозора от группы определяется доступностью местности в направлении движения и наличием скрытых подступов, не просматриваемых противником. На участках с большим кругозором отдельный разведывательный дозор может удаляться на расстояние, для преодоления которого группе потребуется 1–2 часа. Во всех случаях командир группы должен иметь возможность наблюдать за действиями дозора.
Походное охранение при самостоятельном движении подразделения организуется путем высылки дозоров в сторону фронта и тыла. Боковые дозоры, как правило, не назначаются, но в сторону флангов организуется наблюдение непосредственно из колонны, Кроме того, в плохо просматриваемых местах, где возможно нападение противника, выставляются неподвижные боковые дозоры, которые после прохождения колонны присоединяются к тыльному охранению.
При расположении на месте подразделения широко используют естественные укрытия.
В зоне альпийских лугов для размещения взводов и отделений возможно использование летовок, отдельных хижин и других строений.
Летом личный состав может размещаться в палатках. Зимой при длительном расположении на месте подразделения обеспечиваются утепленными палатками, юртами, войлочными шатрами и топливом для их обогрева.
1. Для вьючного транспорта используются мулы, лошади, яки, ослы (ишаки), верблюды.
На одного мула можно нагрузить 110–120 кг. Нормальный суточный переход мула 20–25 км. Скорость хода 4–4,5 км/час.
Лошадь поднимает на вьюках груз весом 90—100 кг. Нормальный переход 25–30 км. Скорость хода 4–4,5 км/час.
Як может нести на вьюках груз весом 50–60 кг. Нормальный переход около 20 км. Скорость хода 2,5–3 км/час.
Ослиный (ишачий) транспорт незаменим при движении по горным тропам и без дорог в любое время года и в любую погоду. Осел (ишак) может поднять на вьюке груз весом 50–70 кг. Средний переход около 25 км. Скорость хода 3,5–4 км/час.
Верблюжий вьючный транспорт применяется в горно-пустынных районах с мягким грунтом и с подъемами до 20°. Верблюд поднимает 150–170 кг. Нормальный переход 25–30 км. Скорость хода 4–4,5 км/час.
2. Местный гужевой транспорт позволяет перевозить грузы:
— двухколесная арба, запряженная одной лошадью, — от 250 до 300 кг;
— повозка, запряженная парой лошадей (волов), — от 500 до 600 кг;
— оленьи нарты (в горно-тундровых районах Крайнего Севера), запряженные тремя— четырьмя оленями, — от 100 до 200 кг.
3. При завьючивании верблюда, яка, осла, лошади, мула груз равномерно распределяется по обе стороны спины животного; при частичном расходовании груза с одной стороны вьюк немедленно должен быть уравновешен.
Вьючное седло пригоняется отдельно по каждому животному. Перед седловкой тщательно проверяется исправность седла, вьючных приспособлений и чистота потника.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ВЬЮЧНЫХ ЖИВОТНЫХ ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ ГРУЗОВ
4. Скорость движения животных под вьюком зависит от их втянутости, высоты местности, состояния дорог, крутизны спусков и подъемов, времени года и погоды. На высотах свыше 3000 м над уровнем моря по дорогам и тропам, изобилующим крутыми подъемами и спусками, скорость движения в среднем составляет 1,5 км/час.
Движение совершается ровным, спокойным шагом со строгим соблюдением дистанции. Если дистанция нарушена, восстанавливать ее необходимо не рывками, а постепенно. После преодоления крутых подъемов животным дается на ближайшем удобном месте отдых в течение 5—10 минут. На стоянках долго держать животных под вьюками нельзя. Снимать вьюк с животных разрешается только на привалах длительностью свыше 20 минут.
Подъемы и спуски преодолеваются спокойно. В гору лошадь надо вести на длинном свободном поводу, под гору — на укороченном. Через 20–30 минут после начала марша необходимо останавливать движение для осмотра вьюков и подтягивания подпруг.
